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2024-04-07T19:19:48Z

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{{Infobox Konzeptfahrzeug
|Marke=Michelin
|Modell=Hy-Light
|Bild=
|Bild zeigt=
|Jahr=2004
|Messe=[[Challenge Bibendum]]
|Klasse=[[Kleinwagen]]
|Bauform=[[Kombilimousine]]
|Motor=[[Elektromotor]]:<br>30 kW
|Länge=
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|Radstand=
|Gewicht=850
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}}
Das '''Hy-Light''' ist eine [[Personenkraftwagen|PKW]]-Studie für ein viersitziges [[Kraftfahrzeug]] mit [[Brennstoffzelle]]n als Energielieferant und elektromotorischen [[Frontantrieb]] durch Radnabenmotoren.
Die Entwicklung des Fahrzeuges begann 2002 und fand in Kooperation des [[Paul Scherrer Institut]]s und des Forschungszentrums von [[Michelin]] in [[Givisiez]] statt.

Kernpunkte der Entwicklung sind die Abgasfreiheit und alltagstaugliche Fahreigenschaften und -leistungen. Das Fahrzeug wurde 2004 auf der [[Challenge Bibendum]] in der [[Volksrepublik China|VR China]] vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.psi.ch/lec/AnnualReportsUebersichtsTabelle/ECL-Annual-Report_2004.pdf |titel=Annual Report 2004 Electrochemistry Laboratory |hrsg=Paul Scherrer Institut |datum=2004 |zugriff=2018-04-24}}</ref> Die Beschleunigung von 0–100 km/h wird in 12 s absolviert, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 km/h und die Reichweite, fahrprofilabhängig, bei etwa 400 km. Das Fahrzeuggewicht beträgt leer etwa 850 kg.
Besonderheiten sind:
* Speicherung des Wasserstoffs im Rahmen
* Betrieb der Brennstoffzelle mit reinem Sauerstoff
Die Motorensteuerung erlaubt eine Nutzbremsung, die Bremsenergie wird in [[Kondensator (Elektrotechnik)|Kondensatoren]] zwischengespeichert und beim Beschleunigen wieder genutzt. Die Brennstoffzellen haben eine Nennleistung von 30 kW, durch die Energiespeicherung in den Kondensatoren stehen jedoch zum Beschleunigen kurzzeitig bis zu 75 kW zur Verfügung.
Das ''Paul Scherrer Institut'' entwickelte die Brennstoffzelle mit einem Wirkungsgrad von etwa 60 % und die Kondensatoren, Michelin entwickelte die Elektrik/Elektronik inklusive der Fahrmotoren sowie die aktive Fahrwerksregelung.

Siehe hierzu auch: [[Wasserstoffantrieb|HyCar]]

== Nachfolgearbeiten und Projektende ==
Das ''Paul Scherrer Institut'' PSI führte die Entwicklungsarbeiten fort. Im Mai 2008 begann es ein Gemeinschaftsunternehmen mit der Firma ''Belenos Clean Power AG'' mit dem Ziel, eine „Schweizer Brennstoffzelle“ und einen Antriebsstrang für einen leichten Personenwagen für mindestens 4 Personen zu entwickeln.<ref>{{Internetquelle |autor=Dagmar Baroke |url=http://www.swatchgroup.com/en/services/archive/2008/joint_venture_between_belenos_clean_power_ag_and_the_paul_scherrer_institute_psi |titel=Joint-Venture between Belenos Clean Power AG and the Paul Scherrer Institute PSI |werk=Archive > 2008 |hrsg=Swatch Group |datum=2008-05-30 |zugriff=2018-04-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.psi.ch/media/schweizer-brennstoffzelle |titel=Die Belenos Clean Power AG und das Paul Scherrer Institut beschliessen die Schweizer Brennstoffzelle |werk=Unsere Forschung > Aktuelles aus unserer Forschung > Schweizer Brennstoffzelle |hrsg=Paul Scherrer Institut PSI |datum=2008-05-30 |zugriff=2018-04-24}}</ref> Die ''Belenos Clean Power AG'' war 2008 vom Unternehmer [[Nicolas Hayek]] senior, dem Gründer der [[Swatch Group]], gegründet worden, um saubere Mobilität zu ermöglichen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.belenoscleanpower.com/company/history |titel=History |hrsg=Belenos Clean Power Holding Ltd |datum=2012 |zugriff=2018-04-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180425032007/http://www.belenoscleanpower.com/company/history |archiv-datum=2018-04-25 |offline=ja |archiv-bot=2019-04-18 05:43:56 InternetArchiveBot }}</ref> 2011 wurde das Projekt mit dem [[Watt d’Or]] ausgezeichnet, und 2013 rechnete ein Projektleiter mit einem Durchbruch am Automarkt im Jahre 2017.<ref>{{Internetquelle |autor=Kurt Frischknecht |url=https://www.srf.ch/wissen/technik/2017-kommt-der-durchbruch-fuer-das-brennstoffzellen-auto |titel=«2017 kommt der Durchbruch für das Brennstoffzellen-Auto» |werk=Wissen > Technik |hrsg=SRF Schweizer Radio und Fernsehen |datum=2013-11-21 |zugriff=2018-04-24}}</ref> Im Sommer 2015 wurden die Arbeiten an Brennstoffzellenautos aber eingestellt und der Entwicklungsschwerpunkt des Unternehmens auf Batterien gelegt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/swatch-group-entwickelt-batterie-fuer-elektromobile-745553 |titel=Swatch Group entwickelt Batterie für Elektromobile |werk=Handelszeitung |hrsg=Ringier Axel Springer Schweiz AG |datum=2015-02-25 |zugriff=2018-04-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Hydrogeit |url=https://www.hzwei.info/blog/2017/06/14/uhrenfabrikant-hayek-arbeitet-am-elektroauto/ |titel=Uhrenfabrikant Hayek arbeitet am Elektroauto |werk=HZwei-Blog |hrsg=Hydrogeit Verlag |datum=2017-06-14 |zugriff=2018-04-24}}</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.psi.ch/medien/Medienmitteilungen/mm_hy_light/mm_hy_light_d.html Pressemitteilung des PSI]
* [http://www.netinform.net/H2/H2Mobility/Detail.aspx?ID=88 Hy-Light bei Netinform.net]
* [http://www.michelin.fr/popup/UK/site_uk.htm Darstellung der Antriebstechnik von Michelin]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Brennstoffzellenfahrzeug]]

Hy-Light - Versionsgeschichte

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