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2026-01-15T10:21:00Z

Aktuelle Flotte: unnötig, zwei der Schiffe extra zu nennen, die Tabelle ist ja gleich darunter

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Hurtigruten AS
| Logo = Hurtigruten AS Logo.png
| Unternehmensform = [[Aksjeselskap]]
| Gründungsdatum = 1866 als ''Troms Fylkes Dampskibsselskap''.
| Sitz = [[Tromsø]] {{Norwegen}}
| Leitung = [[Hedda Felin]] (CEO)
| Mitarbeiterzahl = 3534 ([[Vollzeitäquivalent]] 2023)<ref name="GB2023">[https://assets.ctfassets.net/i7a0yjacd840/69TBe37oyAmMbe1VgPGN4X/90c5bb6d1a5bab4d29e33a42a6533e14/Annual_Report_Hurtigruten_Group_AS_2023_final.pdf ''Annual & ESG Report 2023''] der Hurtigruten Group AS, abgerufen am 22. Januar 2025 (PDF; 9 MB; englisch).</ref>
| Umsatz = 655,6 Mio. Euro (2023)<ref name="GB2023" />
| Stand = 2023-12-31
| Website = [https://www.hurtigruten.com www.hurtigruten.com]
}}

'''Hurtigruten AS''' ist eine norwegische [[Reederei]] mit Sitz in [[Tromsø]]. Ihr Kerngeschäft ist der Betrieb von Schiffen auf der traditionellen [[Postschiff]]linie [[Hurtigruten]].

Hurtigruten AS ist eine Tochtergesellschaft der seit 2014 bestehenden Hurtigruten Group,<ref>{{Internetquelle |url=https://w2.brreg.no/enhet/sok/detalj.jsp?orgnr=914148324 |titel=Nøkkelopplysninger fra Enhetsregisteret - Brønnøysundregistrene |sprache=no |abruf=2025-02-22}}</ref> unter deren Dach zudem Schwestergesellschaften für [[Nordkap]]- und [[Spitzbergen (Inselgruppe)|Spitzbergen]]kreuzfahrten operieren. Das Geschäftsfeld [[HX Group|HX]] für Expeditionskreuzfahrten wurde im Februar 2025 an eine Investorengruppe verkauft.

Darüber hinaus hält die Gesellschaft noch Anteile an norwegischen Transportunternehmen. Heimathafen aller Einheiten der Reederei ist Tromsø, wobei die Schiffe den Tochtergesellschaften zugeordnet sind.

== Geschichte ==
Die Reederei wurde im März 2006 als ein Zusammenschluss der Reederei ''Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S'' (TFDS) mit der ''Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap A/S'' (OVDS) gegründet. Zunächst firmierte sie ein Jahr unter dem Namen ''Hurtigruten Group ASA'', bis sie im März 2007 den Namen Hurtigruten Group ASE (Aktiengesellschaft) bekam. Mit Wirkung zum 17. Februar 2015 hat [[Silk Bidco|Silk Bidco AS]] alle Aktien der Hurtigruten ASE übernommen und die Hurtigruten ASE von der Börse genommen. Das Unternehmen hielt vorher bereits über 55 % der Anteilsscheine der Hurtigruten.<ref>''[http://www.tradewindsnews.com/finance/351348/Silk-goes-compulsory Silk goes compulsory]'', TradeWinds, 23. Dezember 2014. Abgerufen am 2. April 2015.</ref> Die neue Rechtsform ist AS (GmbH). Die Silk Bidco AS ist ein Joint Venture der Kapitalinvestoren Home Capital AS, Periscopus AS und Investmentsfunds der britischen TDR Capital LLP.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.offshore-energy.biz/silk-bidco-wants-rest-of-hurtigrutens-shares/ |titel=Silk Bidco Wants Rest of Hurtigruten's Shares |werk=Offshore Energy |datum=2014-10-29 |sprache=en-US |abruf=2023-02-13}}</ref>

Als zweites Standbein, neben den Postschiffreisen, wurden ab dem Jahr 2007 ''Expeditionsreisen angeboten''. Im Jahr 2021 wurden die Geschäftsfelder in separat operierende Einheiten unter dem Dach der Hurtigruten Group überführt: ''Hurtigruten Norwegen'' für den Postschiffverkehr, Hurtigruten Svalbard für das Spitzbergengeschäft und ''Hurtigruten Expeditions'' für die Expeditionskreuzfahrten.<ref>{{Internetquelle |autor=Wolfgang Tropf |url=https://www.cruise4news.at/163986/hurtigruten-gruendet-neue-organisation-fuer-expeditionskreuzfahrten/ |titel=Hurtigruten: Neue Organisation für Expeditionskreuzfahrten |datum=2020-10-17 |sprache=de |abruf=2023-02-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.hurtigruten.com/group/about/history/ |titel=Our History - Hurtigruten Group |sprache=en |abruf=2025-02-22}}</ref> Weitere Gesellschaften dienen der Strukturierung des operativen Geschäfts.<ref>{{Internetquelle |url=https://w2.brreg.no/enhet/sok/treffliste.jsp?navn=Hurtigruten&orgform=0&fylke=0&kommune=0 |titel=Nøkkelopplysninger fra Enhetsregisteret - Brønnøysundregistrene |sprache=no |abruf=2025-02-22}}</ref>

Im Dezember 2023 wurde bekanntgegeben, dass das Geschäftsfeld Expeditionskreuzfahrten mit der Marke [[HX Group|HX]] in ein eigenständiges Unternehmen transferiert wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hurtigruten.com/group/investors/announcements/8EAA2A1E26AAC24F/ |titel=Press release - Third quarter results 2023 and comprehensive recapitalisation Transaction announcement |hrsg=Hurtigruten Group |datum=2023-12-12 |sprache=en |abruf=2025-02-22}}</ref><ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.kreuzfahrt-praxis.de/kreuzfahrt-news/hurtigruten-group-benennt-zwei-ihrer-geschaeftssparten-um |titel=Hurtigruten Group benennt zwei ihrer Geschäftssparten um |sprache=de |abruf=2025-02-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Franz Neumeier |url=https://www.cruisetricks.de/hurtigruten-expeditions-heisst-kuenftig-hx-ohne-den-namensbestandteil-hurtigruten/ |titel=Hurtigruten Expeditions heißt künftig HX – ohne den Namensbestandteil „Hurtigruten“ |datum=2023-09-19 |sprache=de |abruf=2024-01-03}}</ref> und im November 2024 wurde bekanntgegeben, dass HX an eine Investorengruppe verkauft wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hurtigruten.com/group/investors/articles/hurtigruten-group-sells-hurtigruten-and-hx-hurtigruten-expeditions/ |titel=Hurtigruten Group Sells Hurtigruten and HX (Hurtigruten Expeditions) To Investors Contributing Over EUR 500m of New Capital Across the Two Businesses |hrsg=Hurtigruten Group |datum=2024-11-28 |sprache=en |abruf=2025-02-22}}</ref> Die Abspaltung wurde im Februar 2025 vollendet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mynewsdesk.com/hx-group-ltd/pressreleases/acquisition-of-hx-expeditions-completes-with-significant-investment-to-accelerate-growth-and-innovation-3369579 |titel=Acquisition of HX Expeditions Completes, with Significant Investment to Accelerate Growth and Innovation |datum=2025-02-12 |sprache=en |abruf=2025-02-22}}</ref> Unter dem Dach der Hurtigruten Group verbleiben das klassische Postschiffgeschäft, nun wieder unter der Marke ''Hurtigruten, sowie'' ''Hurtigruten Svalbard''.<ref name=":0" />

== Nachhaltigkeit und Umweltschutz ==
=== Pilotfahrt mit 100 % Biokraftstoff ===
Die Reederei unternahm im Oktober 2025 mit dem Küstenpassagierschiff ''[[Richard With (Schiff, 1993)|Richard With]]'' die erste vollständige Reise auf ihrer traditionellen Route von [[Bergen (Norwegen)|Bergen]] nach [[Kirkenes]] und zurück, bei der das Schiff ausschließlich mit ''100 Prozent Biokraftstoff (HVO100)'' betrieben wurde. Die 5.000 Kilometer lange Fahrt wurde als Meilenstein in der maritimen Industrie und als wichtiger Beitrag zur kurzfristigen Reduzierung der [[CO₂-Emissionen]] der bestehenden Flotte gewertet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/news/hurtigruten-feiert-erste-kuestenreise-mit-100-biokraftstoff/376285| titel=Hurtigruten feiert erste Küstenreise mit 100% Biokraftstoff |werk=schiffe-und-kreuzfahrten.de |datum=2025-11-07 |sprache=de |abruf=2025-11-10 }}</ref><ref name="bpn">{{Internetquelle |url=https://businessportal-norwegen.com/2025/10/31/hurtigruten-und-havila-voyage-befahren-postschiffroute-mit-biogas |titel=Hurtigruten und Havila Voyage befahren Postschiffroute mit Biogas |werk=businessportal-norwegen.com |datum=2025-10-31 |sprache=de |abruf=2025-11-10 }}</ref>

Der eingesetzte Kraftstoff ''HVO100'' (*Hydrotreated Vegetable Oil*) ist ein synthetischer Dieselkraftstoff, der nach Angaben des Unternehmens und des Lieferanten St1 aus zertifizierten Rest- und Abfallstoffen wie gebrauchtem Speiseöl hergestellt wird. Hurtigruten gab an, dass durch die Nutzung von HVO100 die [[Treibhausgasemissionen]] über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 90 Prozent im Vergleich zu fossilem Diesel gesenkt werden können. Die ''Richard With,'' die bereits mit einem [[Hybridantrieb]] ausgestattet ist, konnte den HVO100-Kraftstoff ohne technische Modifikationen der Motoren nutzen. Der Einsatz von Biokraftstoffen gilt demnach als Brückentechnologie, um mit der bestehenden Flotte schnell und effektiv Emissionen zu reduzieren, während langfristige, emissionsfreie Lösungen entwickelt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://cruise-ahoi.de/news-ticker/hurtigruten-erste-biokraftstoff-reise |titel=Historische Hurtigruten Premiere: Vollständige Postschiffroute mit Biokraftstoff |werk=Cruise & Ahoi |datum=2025-10-02 |sprache=de |abruf=2025-11-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://st1.com/article/hurtigrutens-first-climate-neutral-voyage-powered-by-renewable-fuel-from-st1 |titel= Hurtigruten's first climate-neutral voyage powered by renewable fuel from St1 |werk= st1.com |datum=2025-10-28 |sprache=en |abruf=2025-11-10}}</ref>

Parallel zum Biokraftstoffeinsatz verfolgt Hurtigruten das Forschungs- und Entwicklungsprogramm ''Sea Zero''. Ziel dieses Projekts ist die Inbetriebnahme des weltweit ersten emissionsfreien Postschiffes bis zum Jahr 2030. Das ''Sea Zero''-Konzept, das in Zusammenarbeit mit dem Forschungsinstitut SINTEF und weiteren Partnern entwickelt wird, strebt eine Energieeinsparung von 40 bis 50 Prozent gegenüber heutigen Schiffen an. Die geplante Energieversorgung basiert auf großen [[Batterie (Elektrotechnik)|Batterie]]systemen mit einer Kapazität von bis zu 60 MWh, unterstützt durch einziehbare, mit [[Solarzelle]]n ausgestattete Wind- und Solarsegel.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.electrive.net/2024/10/14/bei-hurtigruten-reifen-plaene-fuer-emissionsfreies-kreuzfahrtschiff |titel=Bei Hurtigruten reifen Pläne für emissionsfreies Kreuzfahrtschiff |werk=electrive.net |datum=2024-10-14 |sprache=de |abruf=2025-11-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.hurtigruten.com/de-de/ueber-uns/nachhaltigkeit/das-weltweit-energieeffizienteste-schiff |titel=Das energieeffizienteste Passagierschiff der Welt |werk=hurtigruten.com |sprache=de |abruf=2025-11-10}}</ref>

Umweltorganisationen wie die [[Deutsche Umwelthilfe]] äußern allgemein Bedenken bezüglich der globalen Skalierbarkeit von ''HVO100''. Hauptkritikpunkte sind die begrenzte Verfügbarkeit von zertifizierten Abfallstoffen zur Deckung des gesamten Bedarfs des Transportsektors und die potenziellen Risiken einer schlechten Rückverfolgbarkeit der Rohstoffe, was unter Umständen zu einer indirekten Förderung von Primärrohstoffen führen könnte. Die Aktion von Hurtigruten wird daher als ein wichtiger, aber nicht abschließender Schritt auf dem Weg zur Klimaneutralität gesehen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cruisetricks.de/havila-vs-hurtigruten-biogas-vs-hvo-auf-der-norwegischen-kuestenroute |autor=Franz Neumeier |titel=Havila vs. Hurtigruten: Biogas vs. HVO auf der norwegischen Küstenroute |werk=cruisetricks.de |datum=2025-10-06 |sprache=de |abruf=2025-11-10 }}</ref>

== Finanzielle Probleme ==
Ab ihrer Gründung litt die Reederei nahezu konstant unter einer hohen Verschuldung. Aufgrund dieser Probleme war die Reederei gezwungen, ihre Geschäftsfelder neu zu ordnen. Dies führte zur Veräußerung von Geschäftsfeldern; so trennte sich die Gesellschaft am 5. Januar 2009 von ihrem Geschäftsbereich Fähren und „Hurtigbåter“, die an die Tochtergesellschaft [[Torghatten Nord]] der [[Torghatten ASA]] veräußert wurden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.torghatten-nord.no/item.aspx?ID=e528a8da-8a67-4027-a51c-4a9c108a3a3a |titel=Torghatten Nord |titelerg=Om selskapet |hrsg=Torghatten Nord AS |sprache=no |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090708003750/http://www.torghatten-nord.no/item.aspx?ID=e528a8da-8a67-4027-a51c-4a9c108a3a3a |archiv-datum=2009-07-08 |abruf=2025-02-19}}</ref> Außerdem wurden im selben Jahr alle Beteiligungen an Hotels und Reiseveranstaltern verkauft. Ebenfalls aus Kostengründen wurden die Hurtigrutenschiffe [[Nordlys (Schiff)|''Nordlys'']] und ''[[Nordnorge]]'' vorübergehend [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]].

== Geschäftsfelder und Beteiligungen ==
[[Datei:HurtigrutenLogo.JPG|mini|hochkant|[[Schornsteinmarke]] der Reederei]]
=== Die Postschifflinie der Hurtigruten ===
Die Reederei betreibt die meisten Schiffe auf der Postschifflinie [[Hurtigruten]].

2018 wurde ein neuer Konzessionsvertrag mit dem norwegischen Verkehrsministerium vereinbart, demzufolge ab 2021 von elf benötigten Schiffen Hurtigruten AS sieben, die Reederei [[Havila Kystruten]] vier bereitstellen werden; gleichzeitig sind neue Umweltauflagen in Kraft getreten.

=== Touristische Reisen ===
Nach der Abtrennung von HX bietet Hurtigruten neben den klassischen Postschiffreisen noch touristische Reisen mit dem Fokus auf Norwegen, Nordkap und Svalbard an.

== Aktuelle Flotte ==
Seit 2025 betreibt Hurtigruten AS eine Flotte von zehn Schiffen.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
! rowspan="2" |Schiff
! rowspan="2" |Baujahr
! rowspan="2" |Letzte Modernisierung
! colspan="3" |Größe
! colspan="2" |Kapazität
! rowspan="2" |Route
! rowspan="2" |Hybridantrieb
! rowspan="2" style="min-width:340px; width:340px;" |Schiffsbild
! rowspan="2" |Beleg
|-
!Länge (m)
!Breite (m)
!BRZ
!Passagiere
!Autos
|-
|''[[Vesterålen (Schiff, 1983)|Vesterålen]]''
|1983
|2025/2026
|108.55
|16.5
|6,261
|490
|24
|Original
|Nein
|[[Datei:MS Vesterålen ankommer Molde.jpg|mini|Die ''Vesterålen'' 2008 vor [[Molde]]]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Vesterålen: Explore Norway's Coastal Heritage {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-vesteralen |access-date=2024-07-24 |website=hurtigruten.com |language=en}}</ref>
|-
|''[[Kong Harald (Schiff, 1993)|Kong Harald]]''
|1993
|2023
|121.8
|19.2
|11,204
|590
|5
|Original
|Ja
|[[Datei:Hurtigruteskipet Kong Harald i Moldefjorden.JPG|mini|Die ''Kong Harald'' 2008 im [[Moldefjord (Molde)|Moldefjord]]]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Kong Harald: Explore Norway's Coast {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-kong-harald |access-date=2024-07-24 |language=en |website=hurtigruten.com}}</ref>
|-
|''[[Richard With (Schiff, 1993)|Richard With]]''
|1993
|2018
|121.8
|19.2
|11,205
|590
|12
|Original
|Ja
|[[Datei:Hurtigruten MS Richard With Geirangerfjord1.jpg|mini|Die ''Richard With'' 2005 im [[Geirangerfjord]], noch mit Schornsteinmarke der Reederei OVDS]]
|<ref>{{Cite web|title=MS Richard With|url=https://global.hurtigruten.com/ships/ms-richard-with/|access-date=2020-09-13|website=global.hurtigruten.com|language=en}}</ref>
|-
|''[[Nordlys (Schiff, 1994)|Nordlys]]''
|1994
|2019
|121.8
|19.2
|11,204
|590
|24
|Original
|Ja
|[[Datei:MS Nordlys i Molde havnebasseng.jpg|mini|Die ''Nordlys'' 2008 bei Molde]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Nordlys: Experience Norway's Northern Lights {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-nordlys |access-date=2024-07-24 |website=hurtigruten.com |language=en}}</ref>
|-
|''[[Polarlys (Schiff, 1996)|Polarlys]]''
|1996
|2023
|123
|19.5
|11,341
|650
|26
|Original
|Nein
|[[Datei:MS Polarlys - Hurtigruten - Geirangerfiord.jpg|mini|Die ''Polarlys'' 2009 im Geirangerfjord]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Polarlys: Uncover Norway's Northern Wonders {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-polarlys |access-date=2024-07-24 |website=hurtigruten.com |language=en}}</ref>
|-
|''[[Nordkapp (Schiff, 1996)|Nordkapp]]''
|1996
|2024
|123.3
|19.5
|11,386
|590
|24
|Original
|Nein
|[[Datei:Nordkapp (ship, 1996) 001.jpg|mini|Die ''Nordkapp'' 2013 bei [[Tromsø ]]]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Nordkapp: Explore Norway's Northern Cape {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-nordkapp |access-date=2024-07-24 |website=hurtigruten.com |language=en}}</ref>
|-
|''[[Nordnorge]]''
|1997
|2022
|123.3
|19.5
|11,384
|590
|32
|Original
|Nein
|[[Datei:MS Nordnorge 02.jpg|mini|Die ''Nordnorge'' 2011]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Nordnorge: Voyage to Norway's Northern Regions {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-nordnorge |access-date=2024-07-24 |website=hurtigruten.com |language=en}}</ref>
|-
|''[[Finnmarken (Schiff, 2002)|Finnmarken]]''
|2002
|2020
|138.5
|21.5
|15,690
|530
| -
|Signature
|Ja
|[[Datei:Finnmarken Hurtigruten 01.jpg|mini|Die ''Finnmarken'' 2007]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Otto Sverdrup: Discover Coastal Explorations {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-otto-sverdrup |access-date=2024-07-24 |language=en|website=hurtigruten.com}}</ref>
|-
|''[[Trollfjord (Schiff)|Trollfjord]]''
|2002
|2023
|135.75
|21.5
|16,140
|500
| -
|Signature
|Nein
|[[Datei:Hurtigruta MS Trollfjord.jpg|mini|Die ''Trollfjord'' 2008 im [[Trollfjord]]]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Trollfjord: Discover Norway's Coastal Majesty {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-trollfjord |access-date=2024-07-24 |website=hurtigruten.com |language=en}}</ref>
|-
|''[[Midnatsol (Schiff, 2003)|Midnatsol]]''
|2003
|2021
|135.75
|21.5
|16,151
|818
|17
|Original
|Nein
|[[Datei:Midnatsol Sortland 2018.jpg|mini|Die ''Midnatsol'' 2018 in [[Sortland]]]]
|<ref>{{Cite web |title=MS Midnatsol {{!}} Hurtigruten |url=https://www.hurtigruten.com/en/ships/ms-midnatsol |access-date=2024-07-24 |website=hurtigruten.com |language=en}}</ref>
|}

=== Beteiligungen ===
[[Datei:Fracht-Bus.JPG|mini|Ein Überlandbus der TIRB, bemerkenswert ist die Kombination von Fracht- und Passagierkabine (2007)]]
Die Reederei war zu 50 % an der norwegischen Reederei ''[[Nor Lines]]'' beteiligt. Ferner hielt die Hurtigruten ASA 70,15 % der Anteile der am 1. November 2016 eingestellten ''TIRB'' (vormals ''Troms Innland Rutebil''), eines Transportunternehmens mit Sitz in [[Finnsnes]], das neben [[Regionalbusverkehr|Überlandbusverbindungen]] auch LKW im Nah- und Fernverkehr einsetzte. Über ''TIRB'' war sie darüber hinaus an den regionalen Transportgesellschaften ''Tromsbuss'' (1960–2008) und ''Ofotens Bilruter'' (1938–2008) beteiligt.

== Besatzung und Arbeitsbedingungen ==
[[Datei:Trollfjord Brücke.jpg|mini|Blick von der Brücke der ''Trollfjord'']]
[[Datei:Postal Flag of Norway.svg|mini|Die Schiffe der Hurtigruten tragen eine besondere Form der norwegischen [[Nationalflagge|Nationalen]], die sie als staatliches Postschiff identifizieren]]

Alle Hurtigrutenschiffe fahren unter norwegischer Flagge. Solange durch staatliche Subventionen ein erheblicher Teil der Betriebskosten getragen wird, gilt ein [[Ausflaggung|Ausflagg]]-Verbot für die Reederei. So sind auf allen Schiffen des Linienverkehrs – mit nur wenigen Ausnahmen – ausschließlich norwegische [[Nautischer Offizier|Offiziere]] an Bord. Dies gilt nicht mehr für die Expeditionsschiffe, die in einem Zweitregister in Norwegen registriert sind. Auch bei der übrigen Besatzung ist der Anteil norwegischer Arbeitskräfte sehr hoch.<ref>So in der [[ZDF]]-Doku ''Trolle, Fjorde und ein Postschiff''</ref> Im Gegensatz zu Schiffen anderer Reedereien ist der Anteil von Arbeitskräften aus sogenannten ''Billiglohn-Ländern'' verschwindend gering. Die Schiffe der Hurtigruten haben eine zwischen 31 ''(Vesterålen)'' und 85 Personen ''(Finnmarken)'' starke Besatzung. Die Besatzung bleibt zwei Umläufe, also 22 Tage, an Bord und hat danach 22 Tage frei. Der Personalwechsel findet in der Regel in Bergen statt.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.hurtigruten.com/de-de Website der Hurtigruten]
* [https://www.faktaomfartyg.se/hurtigruten.htm Daten und Fotos zu aktuellen und ehemaligen Einheiten der Reederei]

== Siehe auch ==
* [[Havila Kystruten]]
* [[Fjord Line]]
* [[Color Line]]
* [[Det Forenede Dampskibs-Selskab]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Reederei (Norwegen)]]
[[Kategorie:Hurtigruten]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Nordland)]]
[[Kategorie:Narvik]]
[[Kategorie:Kreuzfahrtunternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1866]]

Hurtigruten AS - Versionsgeschichte

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