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[[Datei:Hugo Lentz.jpg|mini|Hugo Lentz]]
'''Hugo Lentz''' (urspr. ''Lenz''; * [[21. Juli]] [[1859]] in [[Keiskammahoek]], [[Südafrika]];<ref name="VDI-Z">{{Literatur |Titel=Hugo Lentz † |Sammelwerk=[[VDI-Z Integrierte Produktion|Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure]] |Band=88 |Nummer=21/22 |Datum=1944-05-27 |Seiten=293}}</ref> † [[21. März]] [[1944]]) war einer der erfolgreichsten Erfinder und Maschinenbauer seiner Zeit und gilt als Vollender der Dampfmaschine.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.steamindex.com/people/contengr.htm |titel=Lentz [Lenz], Hugo |werk=SteamIndex |sprache=en-GB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230730145150/https://www.steamindex.com/people/contengr.htm |archiv-datum=2023-07-30 |abruf=2026-04-12}}</ref> Die korrekte Schreibweise seines Namens ist ''Lenz'', aber in den englischsprachigen Ländern wurde er zu ''Lentz'' anglisiert um die korrekte Aussprache zu erhalten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lner.info/article/tech/valvegear/lentz.php |titel=A History of Lentz Valve Gear on British Steam Locomotives |werk=LNER Encyclopedia |abruf=2024-01-21}}</ref>

== Leben und Karriere ==
Hugo Lentz war der Sohn eines deutschen Hauptmanns.<ref name="VDI-Z" /> In seinem sechsten Lebensjahr starb sein Vater und er kehrte mit seiner Familie zu seinen Verwandten nach Deutschland zurück. In Hamburg wurde er technisch ausgebildet.<ref name="VDI-Z" /> Er wurde preußischer Marine-Ingenieur.<ref> {{Internetquelle |url=https://www.paxmanhistory.org.uk/paxlentz.htm |titel=Paxman-Lentz Steam Engines |werk=Richard Carr's Paxman History Pages |sprache=en |abruf=2026-04-12}} </ref>
[[Datei:Patent Drawing of GB 190419229 A - Improvements in and relating to Steam Distribution for Locomotives (Fig. 1).png|mini|Lokomotive mit [[Lentz-Ventilsteuerung]]. Patentzeichnung von 1904]]
Um 1888 gründete er in [[Wien]] eine eigene Maschinenfabrik, in der er eine kleine stationäre [[Dampfmaschine]] nach eigenem Entwurf baute.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Peter Herring |Titel=Ultimate Train |Datum=2000-01-01 |ISBN=978-0-7566-2808-6 |Seiten=152–153 |Online=https://archive.org/details/ultimatetrain0000pete |Abruf=2024-01-20}}</ref>
Auf der Ausstellung zu Ehren [[Alessandro Volta]]s 1899 in [[Como]] gewann diese Dampfmaschine den ersten Preis. Lentz zog daraufhin nach [[Brünn]], das heute in [[Tschechien]] liegt, wo er 1900 die erste [[Dampflokomotive]] mit [[Steuerung (Dampfmaschine)#Lentz-Steuerung|Ventilsteuerung]] baute, die im selben Jahr auf der [[Weltausstellung Paris 1900|Weltausstellung]] in [[Paris]] mit dem Grand Prix ausgezeichnet wurde,<ref name=":0" /> wobei Lentz die Goldmedaille erhielt. In den folgenden Jahren verbesserte Lentz die Ventilsteuerung, indem er die vertikalen Ventile durch horizontale Ventile ersetzte, die durch oszillierende oder rotierende Nockenwellen betätigt wurden.<ref name=":0" /> Diese Ventilsteuerung bot vor allem beim Fahren mit kleinen Füllungen Vorteile, da die Ventile im Gegensatz zu den damals üblichen [[Flachschieber]]n auch bei kleinen Füllungen große Ein- und Auslassquerschnitte freigaben und somit weniger Strömungsverluste auftraten. Außerdem konnten die Ein- und Auslassfenster unabhängig voneinander eingestellt werden.

Lentz erwarb mehr als 2000 Patente, von denen fast 500 die Verbesserung der Dampfmaschine betrafen.<ref name="VDI-Z" /> Seine Ventilsteuerung wurde sowohl bei stationären Dampfmaschinen als auch bei Lokomotiven eingesetzt, bei seinem Tod im Jahr 1944 waren etwa 2000 Lokomotiven damit ausgerüstet;<ref name=":0" /> außerdem entwickelte er den [[Wellrohrkessel]] weiter. Nachdem Lentz 1900 sein eigenes Konstruktionsbüro gegründet hatte, folgten kurze Zeit später mehrere Vertriebsgesellschaften, mit denen er seine Patente über Lizenzverträgen vermarktete.<ref name="VDI-Z" /> Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] entwickelte er Aufschlagzünder für Geschosse.<ref name="VDI-Z" />

Hugo Lentz war Mitglied des [[Verein Deutscher Ingenieure|Vereins Deutscher Ingenieure]] (VDI). Ihm wurden der Bauratstitel und die Ehrendoktorwürde verliehen. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde er mit dem [[Kriegsverdienstkreuz (1939)|Kriegsverdienstkreuz]] ausgezeichnet.<ref name="VDI-Z" />

[[Datei:Paxman-Lentz single-cylinder engine (Rankin Kennedy, Modern Engines, Vol IV).jpg|miniatur|Paxman-Lentz Einzylinder-Maschine]]
Ab 1907 bauten ''Davey, Paxman & Co''<ref> {{Internetquelle |url=https://www.paxmanhistory.org.uk/paxownid.htm |titel=History of Paxman Company Ownership & Corporate Identity |werk=Richard Carr's Paxman History Pages |sprache=en |abruf=2026-04-12}} </ref> und später die ''Erie City Iron Works'' in [[Pennsylvania]] seine Dampfmaschinen.

== Literatur ==
* John Marshall: ''Biographical dictionary''

== Quellen ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Lentz, Hugo}}
[[Kategorie:Ehrendoktor einer Hochschule]]
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Erfinder]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1859]]
[[Kategorie:Gestorben 1944]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Lentz, Hugo
|ALTERNATIVNAMEN=Lenz, Hugo
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Maschinenbauer
|GEBURTSDATUM=21. Juli 1859
|GEBURTSORT=[[Keiskammahoek]], [[Südafrika]]
|STERBEDATUM=21. März 1944
|STERBEORT=
}}

Hugo Lentz - Versionsgeschichte

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