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{{Belege fehlen|2=Der folgende Artikel}}
{{Infobox Unternehmen
| Logo = Hughes Aircraft Logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaftsrecht der USA|Corporation]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1936
| Auflösungsdatum = 1997
| Sitz = [[Culver City]], [[Kalifornien]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung = [[Howard Hughes]], CEO
| Mitarbeiterzahl = 80.000 <small>(1945)</small>
| Umsatz =
| Branche = [[Flugzeugbau]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Howard Hughes.jpg|mini|Der Gründer Howard Hughes (um 1940)]]
'''Hughes Aircraft Company''' war eine der größten Verteidigungs- und Luftfahrtfirmen der USA.
Sie wurde 1936 von [[Howard Hughes]] gegründet. Ihren Hauptsitz hatte sie bei Ballona Creek, in [[Culver City]].

Im Laufe der 1970er und 1980er Jahre wurden immer wieder Teile der Firma verkauft, so dass heute fast keine der Sparten mehr unter dem Namen Hughes firmiert.<ref>https://www.hughes.com/about-hughes</ref> Auf dem alten Firmengelände haben sich inzwischen Filmstudios der [[DreamWorks SKG]] angesiedelt. 1997 fusionierten ''Hughes Electronics'' und [[Raytheon]]; ''Hughes Space and Communications'' wurde im Jahr 2000 von [[Boeing]] aufgekauft.

== Geschichte ==

Hughes Aircraft war ursprünglich eine Tochter der [[Hughes Tool Company]]. 1935 baute Hughes die [[Hughes H-1|Hughes Special]], ein für damalige Verhältnisse in Bezug auf [[Stromlinie]]nförmigkeit wegweisendes Flugzeug mit einziehbarem [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]], geschlossenem [[Cockpit]] sowie versenkten Nieten auf der Außenhaut. Mit der H-1 erlangte Hughes Name im Laufe der nächsten Jahre hohe Bekanntheit, als er den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord für Landflugzeuge errang.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hugheshistoric.com/hughes-aircraft-company/ |titel=Hughes Aircraft Company |werk=Hughes Historic District |sprache=en-US |abruf=2026-03-15}}</ref>

1936 wurde Hughes Aircraft selbständig. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] entwarf und baute HA einige Flugzeugprototypen, darunter die berühmte [[Hughes H-4|Hughes H-4 ''Hercules'']], die wegen ihrer teilweisen Holzbauweise auch als [[Hughes H-4|Spruce Goose]] bekannt ist (engl. „spruce“ = „Fichte“). Zu Beginn des Krieges hatte HA nur 4 festangestellte Mitarbeiter; am Ende waren es über 80.000.

=== Nachkriegszeit ===

Neben [[Douglas Aircraft Company|Douglas Aircraft]], [[North American Aviation]], [[Northrop Corporation|Northrop]], [[Lockheed Martin|Lockheed Aircraft]] war Hughes Aircraft einer der Luftfahrtkonzerne, die während und nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgreich in [[Südkalifornien]] Fuß fassten. Zwischenzeitlich war Hughes Aircraft größter Arbeitgeber dieser Region.

Nach dem Krieg zerstritt sich Hughes mit Teilen des [[Senat der Vereinigten Staaten|US-Senats]]. Im Sommer 1947 äußerten sich einige Politiker beunruhigt über Hughes Missmanagement bei der [[Hughes H-4|Spruce Goose]] und dem [[Hughes XF-11|XF-11]]-Projekt, die in weiten Teilen aus Steuermitteln finanziert wurden. Noch während der Untersuchungsausschuss Belege gegen Hughes Aircraft sammelte, konnte Hughes jedoch beide Prototypen erfolgreich testen und dem [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten|amerikanischen Militär]] übergeben. Die Ermittlungen wurden daraufhin eingestellt und Hughes trotz bleibender Kritik freigesprochen.

Die Spruce Goose erhob sich nach ihrem kurzen Jungfernflug nie wieder in die Lüfte und blieb das Flugzeug mit der größten Spannweite, das jemals abgehoben ist, bis es am 13. April 2019 vom [[Scaled Composites Stratolaunch]] abgelöst wurde.

=== Die ''Hughes Aerospace Group'' ===

1948 gründete Hughes eine neue Tochterfirma, die ''Aerospace Group''.

Zwei Hughes-Ingenieure, [[Simon Ramo]] und [[Dean Wooldridge]], hatten damals einige bahnbrechende Ideen im militärischen Flugzeugbau. Das [[Hughes MA-1|MA-1]]-System brachte ein Flugzeug mit Hilfe von [[Radar]]signalen automatisch in die richtige Position, um Raketen auf ein anderes Flugzeug feuern zu können. Zeitgleich arbeiteten andere Teams mit der neu gegründeten [[United States Air Force|US Air Force]] an Luft-Luft Raketen, was zur Entwicklung der [[AIM-4 Falcon]] (F-98) führte. Die Kombination aus MA-1 und Falcon, später noch mit einigen [[Upgrade]]s versehen, war bis in die 1980er das wichtigste Abfangjägersystem der Vereinigten Staaten.

Wegen dieses erfolgreichen Anfangs wurde die ''Aerospace Group'' schnell sehr profitabel und wichtigster Bestandteil des Konzerns. Die ''Aerospace Group'' hat seitdem [[Radar]]- und elektro-optische Systeme produziert, die ersten funktionsfähigen [[Laser]] gebaut, Flugzeug- und Raketenleittechnik entworfen und ein Ionen-Antriebssystem für Raumfahrzeuge entwickelt.

Ramo und Wooldridge trennten sich 1953 aufgrund geschäftlicher und persönlicher Differenzen mit Howard Hughes von der ''Aerospace Group''. Sie gründeten die [[Ramo-Wooldridge Corporation]], die später zusammen mit [[Thompson Products]] die [[TRW Inc.|TRW]] bildete – und damit eine der größten Konkurrenten der ''Aerospace Group'' wurde.
1953 gründete Howard Hughes das [[Howard Hughes Medical Institute]], eine [[Stiftung]], der er die Hughes Aircraft vermachte.

Einige berühmte Persönlichkeiten weisen enge Verbindungen zu Hughes Aircraft auf. [[Nobelpreis]]-Träger [[Richard Feynman]] beispielsweise hielt wöchentliche Seminare in den Hughes Forschungsabteilungen. [[Murray Gell-Mann]], ebenfalls Nobelpreisträger, teilte sich ein Büro mit dem späteren HA [[Chief Executive Officer|CEO]] Malcolm Currie. [[Gregory Bruce Jarvis|Greg Jarvis]] und [[Ronald McNair]], zwei der Astronauten beim letzten Flug der [[Challenger (Raumfähre)|Challenger]], arbeiteten für Hughes.

=== Hughes Space and Communications ===

Zwei Arbeitsgruppen der ''Hughes Aerospace'', die '''Hughes Space and Communications Group''' und die '''Hughes Space Systems Division''' wurden 1948 [[Ableger (Wirtschaft)|Ableger]] um schließlich 1961 unter dem gemeinsamen Namen ''Hughes Space and Communications Company'' zu operieren.

Gemeinsam bauten sie 1963 den ersten [[Geosynchrone Umlaufbahn|geosynchronen]] Kommunikationssatelliten, [[Syncom]], dem sie 1966 den ersten geostationären Wettersatelliten [[ATS-1]] folgen ließen. Ebenfalls 1966 landete ihre [[Surveyor]] auf dem [[Mond]]. Hughes entwickelte 1978 [[Pioneer-Venus]], die erstmals detailliert die [[Venus (Planet)|Venus]] kartierte, und die Sonde Galileo, die in den 1990ern zum Jupiter flog. Fast 40 Prozent der im Jahr 2000 aktiven Satelliten wurden von ''Hughes Space and Communications'' gebaut.

==== Satelliten ====

Die Modellserien werden von Boeing fortgesetzt und laufen unter Boeings Namen weiter (z. B. HS376 als Boeing 376).
* HS376 – 24 [[Transponder]], 800 bis 2000 [[Watt (Einheit)|Watt]]. (zum Beispiel die [[Marcopolo (Satellit)|Marcopolo]] 1 und 2 Satelliten der [[British Satellite Broadcasting|BSB]], sowie [[Astra 2D]], [[Astra 3A]])
* HS601 – 1987 eingeführt, 48 Transponder, bis 4800 Watt. z. B. [[Astra 2A]]
* HS702 – seit 1995 im [[Satellitenorbit|Orbit]], über 100 Transponder. Einer der leistungsfähigsten Satelliten.
* HSGEO Mobile – Entwickelt für [[Thuraya|Thuraya Satellite Communications]], [[Vereinigte Arabische Emirate]]
* [[United States Navy|US Navy]] [[Ultrakurzwelle|UKW]] Ersatz – eine militärische Version des HS601
* [[NASA]] Tracking and Data Relay Satellites – Kommunikation mit [[Space Shuttle]]s und der [[Internationale Raumstation|Internationalen Raumstation]].
* Einige der [[Geostationary Operational Environmental Satellite]] – Geostationäre Umwelt- und Wettersatelliten der NASA.

=== Hughes Helicopters ===

1947 begann bei Hughes die [[Hubschrauber|Helikopter]]-Produktion. Helikopter-Produzent [[Kellett Autogiro Corporation|Kellett]] verkaufte sein neuestes Modell an Hughes. Der [[Hughes XH-17|H-17 Sky Crane]] flog erstmals im Oktober 1952. Der kommerzielle Erfolg des Modells blieb allerdings aus. 1955 startete der Ableger ''Toolco Aircraft Division'' und begann, leichte Militärhubschrauber zu entwickeln. Im Mai 1965 bekamen sie den Zuschlag für einen Beobachtungshelikopter für die [[United States Army|US Army]], was zu Entwicklung des [[Hughes OH-6|OH-6 Cayuse]] führte – ein bis heute noch unter verschiedenen Namen produzierter Hubschrauber. 1976 wurde die ''Toolco Aircraft Division'' in ''Hughes Helicopters'' umbenannt. Aus diesem Hause stammt der berühmte [[Boeing AH-64|AH-64 Apache]] Kampfhubschrauber, der 1983 die [[Collier Trophy]] gewann.

=== Ereignisverlauf ===
* 1932: Howard Hughes gründet eine Flugzeugabteilung in der Hughes Tool Company
* 1936: ''Hughes Aircraft'' wird eine eigenständige Firma.
* 1948: Hughes gründet die ''Aerospace Group'', die sich folgendermaßen gliedert:
** Hughes Space and Communications Group
** Hughes Space Systems Division
* 1953: Das [[Howard Hughes Medical Institute|''Howard Hughes Medical Institute'' (HHMI)]] wird gegründet und ''Hughes Aircraft'' dem Stiftungsvermögen hinzugefügt.
* 1955: Hughes gründet den Helicopterproduzenten ''Toolco Aircraft Division''
* 1958: Der von Hughes Aircraft produzierte [[oscar]]nominierte Dokumentar-Kurzfilm ''[[Employees Only]]'' wird veröffentlicht.
* 1961: ''Hughes Space and Communications Company'' entsteht aus der Fusion von ''Hughes Space and Communications Group'' und ''Hughes Space Systems Division''
* 1972: Hughes verkauft die Werkzeugsparte der ''[[Hughes Tool Company]]''. Der Rest der Firmengruppe verbleibt in der ''[[Summa Corporation]]''-[[Holding]].
* 1976: ''Toolco Aircraft'' wird zu ''Hughes Helicopters''
* 1976: Howard Hughes stirbt im Alter von 71 Jahren ohne ein Testament zu hinterlassen
* 1984: Die ''Summa Corporation'' verkauft ''Hughes Helicopters'' an [[McDonnell Douglas]] für 500 Millionen US-Dollar. Die Firma wird in ''McDonnell Douglas Helicopters'' umbenannt.
* 1985: Das HHMI verkauft ''Hughes Aircraft'' an [[General Motors]] für 5 Milliarden US-Dollar. Die Firma wird mit der ebenfalls zu ''General Motors'' gehörenden [[Delco Electronics]] zusammengelegt und in ''Hughes Electronics'' umbenannt.
Zu ''Hughes Electronics'' gehören:
** Hughes Aircraft
** Delco Electronics
** Hughes Space and Communications
** Hughes Network Systems
** seit August 1992 [[General Dynamics]] Missile Systems.
* 1994: Hughes Electronics führt das [[DirecTV]] ein.
* 1995: ''Hughes Space and Communications'' wird zum weltgrößten Hersteller kommerzieller Satellitensysteme.
* 1995: ''Hughes Electronics'' kauft [[Magnavox Electronic Systems]] von der [[Carlyle Group]]
* 1996: ''Hughes Electronics'' und [[PanAmSat]] legen ihre Satellitensparten zusammen, behalten jedoch den Namen ''PanAmSat'' bei.
* 1997: ''General Motors'' vereinigt ''Hughes Electronics'' mit der ebenfalls zum General-Motors-Konzern gehörenden [[Delphi Automotive|Delphi Automotive Systems]]. Delphi wurde 1999 unabhängig.
* 1997: ''Hughes Electronics'' (Hughes Aircraft und das Abwehrraketen-Geschäft) fusionieren mit [[Raytheon]].
* 2000: ''Hughes Space and Communications'' blieben bis ins Jahr 2000 unabhängig, wurden dann allerdings von [[Boeing]] aufgekauft und wurden zu ''[[Boeing Satellite Systems]]''.
* 2003: Die verbliebenen Teile von ''Hughes Electronics'' (DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat und [[Hughes Network Systems]]) werden von der [[News Corporation|NewsCorp]] aufgekauft und in [[The DirecTV Group]] umbenannt.
* 2004 Newscorp verkauft PanAmSat an [[Kohlberg Kravis Roberts & Co.]] (KKR)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=250278-1|LCCN=n/79/145277|VIAF=150089152}}

[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Howard Hughes]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1936]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1997]]

Hughes Aircraft - Versionsgeschichte

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