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Der '''Hudson Pacemaker''' war ein PKW der [[Hudson Motor Car Co.]], der im Modelljahr 1933 hergestellt wurde und – wie der [[Hudson Greater Eight|Greater Eight]] des Vorjahres – zu den ''Serien T'' und ''L'' gehörte. Der Name „Pacemaker“ (dt.: Tempomacher) wurde von den Vorjahresmodellen der Konzernmarke [[Essex (Automarke)|Essex]] übernommen. Im Modelljahr 1939 lebte der Name nochmals auf, diesmal für einen intern ''Serie 91'' genannten Nachfolger des [[Terraplane]], einer weiteren Marke im Konzern. Daneben gab es mit gleicher Technik noch den besser ausgestatteten '''Hudson Six'''. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gab es 1950 wieder einen Hudson Pacemaker, der als ''Serie 500 / 50A'' die kleinste Hudson-Baureihe darstellte und bis 1952 im Programm blieb.

== Modellreihen ==
=== 1933 ===
Die Pacemaker wurden auf Fahrgestellen mit 3023 mm (''Serie T'') oder 3353 mm (''Serie L'') [[Radstand]] gebaut. Die Wagen entsprachen in [[Design]] und Technik im Wesentlichen den Vorjahresmodellen Greater Eight. Der Kühlergrill war allerdings leicht nach hinten geneigt und die vorderen Kotflügel hatten eine andere Linie. Das Modell auf dem kurzen Fahrgestell erhielt den Zusatz „Standard Eight“ und war als 2-türiges [[Coupé]] oder [[Cabriolet]] oder als 4-türige [[Limousine]] erhältlich. Der größere „L“ hieß „Major Eight“ und es gab ihn als 4-türige fünf- bis siebensitzige Limousine oder als [[Brougham (Automobilbauform)|Brougham]].

Gemeinsam war beiden Modellen der von Vorgänger übernommene [[Reihenmotor|Reihenachtzylinder]] mit 4169 cm3 Hubraum (Bohrung × Hub = 76,2 mm × 114,3 mm), der bei einer Drehzahl von 3600 min−1 eine Leistung von 101 [[SAE-PS|bhp]] (75 kW) entwickelte. Auf Wunsch gab es diesen Motor auch mit einer Leistung von 110 bhp (81 kW), was durch eine Anhebung der Verdichtung von 5,8:1 auf 7,1:1 erreicht wurde. Die Motorleistung wurde über eine Einscheiben-Ölbadkupplung und ein Dreiganggetriebe mit [[Mittelschaltung]] an die Hinterachse weitergeleitet. Neu war in diesem Jahr der Freilauf.

Im Modelljahr 1934 wurde der Pacemaker durch die Modelle [[Hudson Standard Eight|Standard Eight]] und [[Hudson DeLuxe Eight|DeLuxe Eight]] ersetzt.

=== 1939 ===
[[Datei:Hudson Pacemaker Series 91 Coupe 1939.jpg|mini|Hudson Pacemaker Coupé Modell 91 (1939)]]
Im Modelljahr 1939 erschien ein Wagen mit dem Namen Pacemaker als Nachfolger der [[Terraplane]]-Modelle des Vorjahres.

Das ''Modell 91'' wurde auf einem Fahrgestell mit 2997 mm Radstand gebaut. Die meist 2-türigen Wagen (es gab auch eine 4-türige Limousine) hatten Torsionsstäbe an der Vorderachse, die für einen verbesserten Geradeauslauf sorgten. Der seitengesteuerte Reihensechszylinder mit 3474 cm3 Hubraum (Bohrung × Hub = 76,2 mm × 127 mm) entwickelte bei 3900 min−1 eine Leistung von 96 bhp (71 kW). Auf Wunsch war auch eine Doppelvergaserversion mit 101 bhp (75 kW) erhältlich. Eine Einscheiben-Ölbadkupplung leitete die Motorleistung zu einem Dreiganggetriebe mit [[Lenkradschaltung]] weiter, das die Hinterachse antrieb.

Neben den meist 2-türigen Aufbauten gab es auch eine 4-türige Limousine.

Zusätzlich gab es noch einen besser ausgestatteten '''Hudson Six''' (''Modell 92'') mit gleicher Technik und gleichen Karosserien. Er besaß höherwertige Polsterstoffe und ein Armaturenbrett aus Walnussholz.

Im Folgejahr ersetzte der [[Hudson Super Six#1940–1951|Hudson Super Six]] den Pacemaker und den Six.

=== 1950–1952 ===
[[Datei:Hudson blue 1.jpg|mini|Hudson Pacemaker (1952)]]
[[Datei:Hudson blue 2.jpg|mini|Hudson Pacemaker (1952)]]
Der Pacemaker des Modelljahres 1950 war eine kleinere Ausgabe der Modelle [[Hudson Super Six#1940–1951|Super Six]] und [[Hudson Commodore#1948–1952|Commodore Six]] (nicht ''Commodore Eight''). Wie diese besaß er eine stromlinienförmige viertürige Fließheckkarosserie mit abgedeckten hinteren Radausschnitten.

Die Modelle ''500'' (Standard) und ''50A'' (DeLuxe) wurden auf einem [[Fahrgestell]] mit 3023 mm [[Achsstand|Radstand]] gebaut, 5" weniger als die anderen Hudson-Modelle dieses Jahres. Die meist 2-türigen Wagen (es gab auch eine 4-türige Limousine) hatten einen seitengesteuerte Reihensechszylinder mit 3802 cm3 Hubraum (Bohrung × Hub = 90,5 mm × 98,4 mm), der bei 4000 min−1 eine Leistung von 112 bhp (82,4 kW) entwickelte.

Wie alle anderen Hudson-Modelle erhielt auch der Pacemaker 1951 den Namenszusatz „Custom“ und einen neuen, oben abgerundeten [[Kühlergrill]]. Der Radstand stieg geringfügig auf 3045 mm.

1952 wurden die Wagen etwas einfacher gestaltet und ihnen das Modell [[Hudson Wasp|Wasp]] zur Seite gestellt, das mit einem etwas größeren Motor ausgestattet war 4294 cm³ (262 Kubikzoll).

Als der Wasp 1953 den Pacemaker komplett ersetzte, waren in drei Jahren 104.093 Stück entstanden.

== Quellen ==
* [[Beverly Rae Kimes|Beverly R. Kimes]] (Hrsg.), Henry A. Clark: ''The Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9.
* John Gunnell (Hrsg.): ''The Standard Catalog of American Cars 1946–1975.'' Krause Publications, 2002, ISBN 0-87349-461-X.

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[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Hudson Motor Car Company|Pacemaker]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Hudson Pacemaker - Versionsgeschichte

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