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	<title>Hudson Country Club Eight - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-05T11:10:49Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Hudson_Country_Club_Eight&amp;diff=1183095&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Max-78: /* Quellen */ link</title>
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		<updated>2021-08-02T08:58:07Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Quellen: &lt;/span&gt; link&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Hudson Country Club Eight&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; bezeichnet eine Serie von Achtzylinder-Automobilen, die die [[Hudson Motor Car Co.]] in [[Detroit]] von 1939 bis 1940 fertigte. Waren die Country Club Eight zunächst die einzigen Achtzylinderwagen, so stellte man ihnen 1940 einfachere Modelle, wie den [[Hudson Eight|Eight]] und den [[Hudson DeLuxe Eight#1940|DeLuxe Eight]] zur Seite.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Fahrgestelle hatten einen Radstand von 3.099&amp;amp;nbsp;mm (&amp;#039;&amp;#039;Modell 95&amp;#039;&amp;#039;) oder 3.277&amp;amp;nbsp;mm (&amp;#039;&amp;#039;Modell 97&amp;#039;&amp;#039;). Beide Fahrgestelle waren mit dem gleichen Motor bestückt, einem Reihenachtzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen, 4.169&amp;amp;nbsp;cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 76,2&amp;amp;nbsp;mm × 114,3&amp;amp;nbsp;mm) und einer Leistung von 122&amp;amp;nbsp;bhp (90&amp;amp;nbsp;kW) bei 4.200&amp;amp;nbsp;min&amp;lt;sup&amp;gt;−1&amp;lt;/sup&amp;gt;. Über eine Einscheiben-Ölbadkupplung wurde die Motorkraft an ein Dreiganggetriebe (mit Lenkradschaltung) und dann an die Hinterräder weitergeleitet. Die hydraulischen Bremsen wirkten auf alle vier Räder. Eine automatische Kupplung war als Sonderausstattung verfügbar.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Es gab unterschiedlichste Aufbauten mit 2 und 4 Türen. Der „97“ mit längerem Radstand wurde ausschließlich als viertürige Limousine mit 5 oder 7 Sitzen geliefert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1940 hatte der Country Club Eight, wie alle Hudson-Modelle, das Erscheinungsbild des [[Hudson Super Six#1940–1951|Hudson Super Six]] übernommen: Das &amp;#039;&amp;#039;Modell 47&amp;#039;&amp;#039; hatte einen Kühlergrill mit horizontalen Stäben, der die gesamte Fahrzeugbreite einnahm, und weiterhin in die Kotflügel integrierte Hauptscheinwerfer. Der Radstand betrug nun 3.175&amp;amp;nbsp;mm.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Achtzylindermotor mit unverändertem Hubraum leistete nun 128&amp;amp;nbsp;bhp (94&amp;amp;nbsp;kW) bei 4.200&amp;amp;nbsp;min&amp;lt;sup&amp;gt;−1&amp;lt;/sup&amp;gt;. Als Aufbauten wurden nur viertürige Limousinen mit sechs oder acht Sitzplätzen angeboten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1941 entfiel der Country Club Eight und wurde durch den [[Hudson Commodore#1941–1942|Commodore Custom Eight]] ersetzt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Quellen ==&lt;br /&gt;
* [[Beverly Rae Kimes|Beverly R. Kimes]] (Hrsg.), Henry A. Clark: &amp;#039;&amp;#039;The Standard Catalog of American Cars 1805–1942.&amp;#039;&amp;#039; Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste AMC-Modelle}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Pkw-Modell]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Hudson Motor Car Company|Country Club Eight]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Limousine]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Coupé]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Cabriolet]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Max-78</name></author>
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