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2024-08-26T19:32:40Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Hub Motor Company
| Logo =
| Unternehmensform = Company
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1899
| Auflösungsdatum = 1901
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Chicago]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung = * Charles Berg
* H. L. Irwin
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobil]]e
| Homepage =
}}
Die '''Hub Motor Company''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Hersteller von [[Elektrofahrzeug]]en.

== Unternehmensgeschichte ==
Das Unternehmen wurde 1899 vom [[Immobilienmakler]] ''Charles Berg'' und dem Rechtsanwalt ''H. L. Irwin'' in [[Chicago]] ([[Illinois]]) gegründet. Ihr Automobil erschien als ''Hub''<ref name="Beaulieu" />, evtl. mit dem Zusatz ''Electric''<ref name="Kimes(1996)721" />, auf dem Markt. Obwohl das Unternehmen Patente hielt, scheint die originelle Konstruktion auf Plänen von ''Fred J. Newman'' und dem Ingenieur und Designer [[Joseph Ledwinka]] (1869–1849) beruht zu haben, letzterer ein Verwandter des bekannten Automobilpioniers [[Hans Ledwinka]] (1878–1967)<ref name="austria-forum HL" /> und Pionier des [[Frontantrieb]]s in den USA.

Der Antrieb des ''Hub Electric'' war innovativ. Er bestand aus je einem [[Elektromotor]] in jeder Radnabe ähnlich dem des etwa zur gleichen Zeit vorgestellten [[Lohner-Porsche]].<ref name="Kimes(1996)721" /> Auf dieses Prinzip bezog sich der Firmen- wie auch der Markenname; ''hub'' ist das englische Wort für (Rad-)Nabe. Wie die ''Hub Electric Company'' in den Besitz der Pläne des Fahrzeugs kam, ist unklar. Eine Theorie besagt, dass Ledwinka Zugang zu den Unterlagen zum Lohner-Porsche hatte, sie mitbrachte und dem Unternehmen unter eher dubiosen Umständen zukommen ließ.<ref name="Linz" /> Gegen diese Theorie spricht der zeitliche Ablauf. Der ''Hub Electric'' erschien anscheinend vor dem Lohner-Porsche ''Semper Vivus'', welcher wiederum als Sonderanfertigung für einen reichen Kunden gebaut wurde. Ledwinka hätte mit den Plänen in die USA reisen und dort Partner für den Bau finden müssen; die Partner wiederum hätten die Produktion so schnell ankurbeln müssen, dass der ''Hub Electric'' (1899) vor dem Lohner-Porsche (1900) hätte eingeführt werden können. Auch die ''Hub Electric Company'' selber wurde 1899 gegründet; der Unternehmensname deutet darauf hin, dass das Unternehmen zum Zweck eingerichtet wurde, eben dieses Auto zu bauen. Eine zeitgenössische Illustration zeigt ein kutschenähnliches Fahrzeug mit zwei Sitzreihen ohne Türen.<ref name="Kimes(1996)721" />

Bereits 1895, also lange vor dem ''Lohner-Porsche'' und dem ''Hub Electric'', erschien der [[Charles F. Caffrey Carriage Company|Caffrey Steam]], ein [[Dampfwagen]] mit einer kleinen Dampfmaschine in jeder Radnabe. Das Antriebsprinzip war also auch in den USA bekannt. 1901 entstand in [[Boston]] ([[Massachusetts]]) der [[Massachusetts Steam Wagon Company|Cunningham]], ein Dampf-LKW mit einer in Wagenmitte angeordneten [[Verbunddampfmaschine]], welche ihre Kraft über je eine [[Antriebskette]] an jedes Rad übertrug, was ebenfalls einen Allradantrieb ergibt.<ref name="Kimes(1996)403" />

1900 endete die Produktion.

== Westinghouse ==
1901 hatten die technischen Laien Berg und Irwin das Unternehmen in beträchtliche finanzielle Schwierigkeiten gebracht. Es wurde von der [[Westinghouse Electric & Manufacturing Company]] in [[Pittsburgh]] ([[Pennsylvania]]) übernommen, eine [[Tochtergesellschaft]] des Elektrokonzerns [[Westinghouse Electric]], welcher unter eigenem Namen bis 1903 Personenwagen, Busse und andere Nutzfahrzeuge mit Radnabenantrieb herstellte.

== Literatur ==
* [[George Nicholas Georgano|G. N. Georgano]] (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' Dutton Press, New York, 1973, ISBN 0-525-08351-0.
* [[Beverly Rae Kimes]] (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4.
* Beverly Rae Kimes: ''Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America.'' Hrsg. SAE ([[Society of Automotive Engineers]]) Permissions, Warrendale PA, 2005, ISBN 0-7680-1431-X.
* David A. Kirsch: ''The Electric Vehicle and the Burden of History.'' Rutgers University Press, New Brunswick NJ / London, 2000, ISBN 0-8135-2809-7.

== Weblinks ==
* [http://www.allcarindex.com/main-index/car-make-details/United-States-Hub-1/ Allcarindex] mit Foto (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=2|Seite=725}}</ref>
<ref name="Linz">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="Kimes(1996)721">Kimes: ''Standard Catalog.'' 1996, S. 721.</ref>
<ref name="Kimes(1996)403">Kimes: ''Standard Catalog.'' 1996, S. 403.</ref>
<ref name="austria-forum HL">[http://austria-forum.org/af/AEIOU/Ledwinka%2C_Hans austria-forum.org: Hans Ledwinka] (abgerufen am 23. Mai 2020)</ref>
</references>

{{Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Illinois)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Chicago)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Elektroautohersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Chicago)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1899]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1901]]

Hub Motor Company - Versionsgeschichte

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