https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=HovedbanenHovedbanen - Versionsgeschichte2026-06-05T20:44:47ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Hovedbanen&diff=1027278&oldid=previmported>Wahldresdner: HC: Ergänze Kategorie:Dovrebanen2026-04-09T12:34:19Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Dovrebanen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Dovrebanen (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Dovrebanen</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Eidsvoll–Oslo}}<br />
{{BS-daten<br />
|STRECKENNR=L12 (Kongsberg–Eidsvoll)<ref name="Plan">{{Internetquelle |url=https://www.nsb.no/rutetider/rutetabell/rutetabeller/_attachment/6460?_download=true&_ts=14642a3a780 |titel=12 Kongsberg–Drammen–Oslo S–Gardermoen–Eidsvoll |titelerg=Gjelder i perioden 11. august - 13. desember |hrsg=nsb.no |format=PDF |sprache=no |abruf=2014-07-18}}</ref><br />
|LÄNGE=68<br />
|SPURWEITE=1435<br />
|STROMW=15 kV, 16,7 Hz<br />
|NEIGUNG=<br />
|RADIUS=<br />
|V-MAX=<br />
|BILDPFAD_KARTE=Kart over norsk hoved-jernbane.jpg<br />
|PIXEL_KARTE=250px<br />
|TEXT_KARTE=Karte der Norsk Hoved-Jernbane<br />
|BILDPFAD_FOTO=Dal stasjon.jpg<br />
|PIXEL_FOTO=250px<br />
|TEXT_FOTO=Bahnhofsgebäude in Dal<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||[[Dovrebahn|Dovrebanen]] von [[Hamar]]|}}<br />
{{BS|BHF|67,86|[[Eidsvoll]]|(1998)|}}<br />
{{BS|ABZgr|||[[Gardermobanen]]|}}<br />
{{BSe|BHF|67,51|[[Eidsvoll]]|(1854–1998)|}}<br />
{{BS|TUNNEL2|66,89||Eidsvolltunnel (205 m)|}}<br />
{{BSe|HST|65,62|Hundsbitet|(20. Jan. 1932–15. Mai 1993)}}<br />
{{BSe|BHF|62,25|Bøn|(1855)|}}<br />
{{BSe|ABZgr|61,96||[[#Bahnstrecke Bøn–Bønsdalen|Bahnstrecke Bøn–Bønsdalen]]|}}<br />
{{BS|TUNNEL2|61,28||Bønstunnel (243 m)|}}<br />
{{BSe|HST|59,94|Teglverket|(20. Jan. 1932–15. Juni 1953)}}<br />
{{BSe|HST|59,54|Varud|(1953)|}}<br />
{{BSe|HST|58,77|Heiret|(20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)}}<br />
{{BS|BHF|57,20|[[Dal (Norwegen)|Dal]]|(1854)|}}<br />
{{BSe|ABZgr|||[[Bergerlinna]] nach [[Berger Bruk]]||}}<br />
{{BSe|HST|56,70|Herregården|(1937–1. Nov. 1942)|}}<br />
{{BS|BST|53,49|Sand|(12. Okt. 1992)|}}<br />
{{BSe|HST|53,44|Sand|(20. Jan. 1932–23. Mai 1993)}}<br />
{{BSe|ABZg+l|||Nebengleis von Syverstad|}}<br />
{{BS|BHF|49,62|Hauerseter|(1894)|}}<br />
{{BSe|ABZgr|49,34||[[#Hauerseter–Gardermobanen|Hauerseter–Gardermobanen]] nach [[Gardermoen]]|}}<br />
{{BS|HST|46,10|Nordby|(1932)|}}<br />
{{BS|BHF|44,60|[[Jessheim]]|(1854)|}}<br />
{{BSe|HST|43,00|Smedstua|(20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)}}<br />
{{BS|ABZg+r|42,22|Langeland|Verbindungsgleis zur [[Gardermobanen|Gardermobane]]|}}<br />
{{BSe|HST|41,12|Dragvoll|(20. Jan. 1932–1. Mai 1945)}}<br />
{{BS|KRZo|||[[Gardermobanen]]|}}<br />
{{BSe|HST|40,07|Lystad|(20. Jan. 1932–1932)}}<br />
{{BSe|BHF|40,01|Asper|(1984)|}}<br />
{{BSe|HST|38,47|Holum|(20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Gardermobanen]]|}}<br />
{{BS|BHF|36,48|Kløfta|(1854)|}}<br />
{{BS|ÜST||||}}<br />
{{BSe|HST|34,10|Arteig|(20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)|}}<br />
{{BSe|BHF|33,62|Arteid|(1932)|}}<br />
{{BS|BHF|32,39|Lindeberg|(1944)|}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Gardermobanen]]|}}<br />
{{BS|BHF|29,86|Frogner|(1854)|}}<br />
{{BSe|HST|29,86|Børke|(20. Jan. 1932–23. Mai 1993)|}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Gardermobanen]]|}}<br />
{{BS|HST|26,87|Leirsund|(1997)|}}<br />
{{BSe|BHF|26,66|Leirsund|(1859)|}}<br />
{{BS|ÜST|25,20|Lillestrøm N|(1997)|}}<br />
{{BSe|ABZg+l|||Industriegleis von Skogvollenga|}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Kongsvingerbanen]]|}}<br />
{{BS|BHF|20,95|[[Lillestrøm]]|(1854)|}}<br />
{{BS|hKRZWae|||Nitelva||}}<br />
{{BS|ÜST||||}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Gardermobanen]] fra [[Oslo]]|}}<br />
{{BS|HST|19,05|Sagdalen|(1938)|}}<br />
{{BS|BHF|17,93|[[Strømmen]]|(1854)|}}<br />
{{BS|ABZg+l|||Nebengleis zur Strømmen verksted|}}<br />
{{BS|HST|16,42|[[Fjellhamar]]|(1931, früher Bhf.)|}}<br />
{{BSe|ABZgl|||[[Bahnstrecke Østmorksaga–Fjellhamar]]}}<br />
{{BS|HST|15,50|Hanaborg|(1956)|}}<br />
{{BS|BHF|14,15|[[Lørenskog]]|(1857)|}}<br />
{{BS|HST|13,09|Høybråten|(1921)|}}<br />
{{BS|HST|12,09|Haugenstua|(1937)|}}<br />
{{BS|ABZg+r|||Industriegleis von Grorud|}}<br />
{{BS|BHF|10,50|[[Grorud]]|(1854)|}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[NSB Verksted Nyland]]|}}<br />
{{BS|HST|9,30|Nyland|(1944)|}}<br />
{{BS|HST|6,87|[[Alna (Oslo)|Alna]]|(1971)|}}<br />
{{BS|DST|6,50|Alnabru|(1902)|}}<br />
{{BS|ABZgr|||[[Alnabanen]]|}}<br />
{{BS|BHF|3,89|Bryn|(1858)|}}<br />
{{BS|ABZgl+l||Etterstad|Verbindungsgleis zur [[Bahnstrecke Loenga–Alnabru]]|}}<br />
{{BS|ABZg+l||Vålerenga|[[Gjøvikbanen]]/[[Gardermobanen]]|}}<br />
{{BS|ABZg+l||Grønland|[[Østfoldbanen]]|}}<br />
{{BSe|ABZgl|||[[Havnebanen]] (stillgelegt und abgebaut)|}}<br />
{{BS|BHF|0,27|[[Oslo S]]|(1981, von 1854 bis 1981 ''Oslo Ø'')|}}<br />
{{BS|tSTRa|||[[Oslotunnel]]|(1980)|}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Hovedbane''' ({{deS|Hauptbahn}}) ist [[Norwegen]]s erste Eisenbahnstrecke und führt von [[Oslo]] nach [[Eidsvoll]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die [[Norsk Hoved-Jernbane]] errichtete die Eisenbahnstrecke zwischen [[Oslo]] und [[Eidsvoll]] über [[Lørenskog]] und [[Dal (Norwegen)|Dal]]. Dies war Norwegens erste öffentliche Eisenbahnstrecke, die am 1. September 1854 in Betrieb genommen wurde. Formal war die Strecke bis 4. März 1926 eine [[Privatbahn]]. Zu diesem Termin wurde NHJ als ''[[Norges Statsbaner (1883–1996)#Distrikte|Distrikt Oslo]]'' ein Teil von [[Norges Statsbaner (1883–1996)|Norges Statsbaner]].<ref name="Banedata">{{Literatur |Autor=Thor Bjerke und Finn Holom |Titel=Banedata 2004, Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge |Verlag=Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb |Datum=2004 |ISBN=82-90286-28-7 |Seiten=52 |URN=NBN:no-nb_digibok_2011040708010}}</ref><br />
<br />
Der Bau der Strecke begann am 8. August 1851<ref>{{Internetquelle |url=http://jernbanemuseet.no/norsk-jernbanehistorie/ |titel=Jernbanehistorie i årstall / Norwegian railway history / Die Norwegische Eisenbahn Geschichte |hrsg=jernbanemuseet.no |sprache=no, en, de |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2022-11-10}}</ref> mit einer anfänglichen Belegschaft von etwa 350&nbsp;Arbeitern, bis Dezember 1851 wurde die Zahl der Arbeiter auf 1400 erhöht.<ref>{{Literatur |Autor=Åsmund L. Strømnes |Titel=Norsk Hoved–Jernbane og Eidsvoll 1845–1870 |Verlag=BokEidsvoll, Eidsvoll Historielag |Ort=Eidsvoll |Datum=2008 |ISBN=978-82-997204-3-4 |Seiten=23-24}}</ref><br />
<br />
In Kombination mit dem auf dem [[Mjøsa]] eingerichteten Dampfschiffverkehr entstand eine gute Verbindung für Fahrgäste und Frachtstücke.<br />
<br />
Nach der 1999 erfolgten Eröffnung des [[Romeriksporten]] an der neu gebauten nahezu parallel verlaufenden [[Gardermobanen|Gardermobane]] hat die Strecke einen Teil ihres Verkehrs verloren.<br />
<br />
== Hauerseter–Gardermobanen ==<br />
Die '''Hauerseter–Gardermobane''' (auch: ''Den gamle Gardermobanen'') ist eine stillgelegte Nebenstrecke der Hovedbane, die am 13. Juni 1941 eröffnet und um 2004 geschlossen wurde.<br />
<br />
Die Strecke zweigte am Bahnhof Hauerseter ab und führte zu Gleisanschlüssen verschiedener Industrieunternehmen sowie zum Militärflughafen Gardermoen. Sie wurde nur für den Güterverkehr genutzt, jedoch fanden 1947 einige militärische Personentransporte statt. Als 1995 mit dem Bau des neuen [[Flughafen Oslo-Gardermoen|Oslo Lufthavn]] begonnen wurde, wurde die Streckenlänge von 6,7 Kilometer auf 3 Kilometer verkürzt. Die östliche Start- und Landebahn, das Terminalgebäude und das Parkhaus wurden über die ehemalige Bahnstrecke gebaut.<br />
<br />
2000 wurden die letzten Gütertransporte eingestellt, 2004 der letzte Streckenabschnitt gesperrt. Danach wurde die Strecke an einigen Stellen abgebaut und 2008 erfolgte der Abriss der relativ neuen Eisenbahnbrücke über die [[Europastraße 6]] für den Ausbau der Autobahn. Diese Brücke verband den Ort Hauerseter mit den Industriegebieten bei Gardermoen.<br />
<br />
== Bahnstrecke Bøn–Bønsdalen ==<br />
Die '''Bahnstrecke Bøn–Bønsdalen''' war eine private Bahnstrecke, die in Bøn von der Hovedbane abzweigte und zur Fabrik Bønsdalen führte. Die etwa 1,2 Kilometer lange Strecke wurde 1881 als Pferdebahn (möglicherweise mit anderer Spurweite) in Betrieb genommen. 1895 wurde die Bahn elektrifiziert und bis etwa 1900 elektrisch betrieben. Bis 1965 blieb die Strecke unter der Regie der Fabrik und wurde 1995 stillgelegt.<ref name="Banedata" /><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Dampflokomotiven der norwegischen Eisenbahngesellschaft Norsk Hoved-Jernbane]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Roy Owen<br />
|Titel=Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed<br />
|Verlag=Balholm Press<br />
|Ort=Hitchin<br />
|Datum=1996<br />
|ISBN=0-9528069-0-8<br />
|Sprache=en}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Bahnstrecken in Norwegen}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Oslo]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Akershus]]<br />
[[Kategorie:Dovrebanen]]</div>imported>Wahldresdner