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{{Infobox Flugzeug
|Name = Horten H V
|Bild = [[Datei:KN Flyngwinggraph Horten H5c 1943.jpg|250px|H Vc]]<br />''Zweiseitenansicht der H V c''
|Typ = [[Experimentalflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}
|Hersteller = Horten
|Erstflug = 1937
|Indienststellung = –
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 2
}}
[[Datei:KN Horten H5a 1936.jpg|miniatur|H V a in Kunststoffbauweise]]
Die '''Horten H V''' war ein motorisiertes [[Nurflügel]]-Versuchsflugzeug der [[Brüder Horten]].

== Entwicklung ==
Entwickelt wurde das [[Flugzeug]] 1936 mit Unterstützung der [[Dynamit Nobel#1918 bis 1945|Dynamit AG]] in [[Troisdorf]]. Das Flugzeug basiert auf der [[Horten H II]], war in einer neuartigen Kunststoffbauweise (Trolitax [[Hartgewebe]] bzw. [[Hartpapier]]) konstruiert und verfügte über ein starres Dreiradfahrgestell. Der Trolitax-Baustoff war zuvor bei den Tragflächen des Gleiters ''Hol’s der Teufel'' von 1935 getestet worden. Die Zwei-Mann-Besatzung fand liegend nebeneinander im verglasten Bug im Flügelmittelstück Platz. Getestet wurde außerdem bei der H V V1 (H V a) eine neue Steuerung, wobei die Flügelenden an einer schiefen Achse drehbar gelagert vor- und zurückbewegt sowie im [[Anstellwinkel]] geändert werden konnten. Im Frühjahr 1937 starteten Reimar und Walter Horten mit dem Prototyp von [[Flugplatz Bonn/Hangelar|Bonn/Hangelar]] aus zum Erstflug. Durch den zu weit hinten liegenden Schwerpunkt, verursacht durch die am Heck angeordneten [[Hirth HM 60|Hirth-HM-60-R]]-Motoren, fiel das Flugzeug nach einem kurzen Hüpfer wieder auf den Boden zurück und ging wegen nicht vorhandener [[Dämpfung]] und der [[Sprödigkeit]] des Kunststoffs zu Bruch. Die Brüder Horten blieben weitgehend unverletzt.

Bei der H V V2 (H V b) wurde deshalb wieder eine konventionelle Steuerung und Gemischtbauweise verwendet. Angetrieben wurde die H V von den zwei erhalten gebliebenen 80-PS-Motoren HM 60 R der H V a, die diesmal weiter mittig angeordnet worden waren und über Fernwellen auf die beiden Druckpropeller wirkten. Die Plätze der beiden Flugzeugführer wurden diesmal konventionell in sitzender Position angeordnet, weshalb die H V b zwei separate Kopfhauben erhielt. Der Bau fand 1937 in der Flugplatzwerft von [[Flugplatz Köln-Ostheim|Köln-Ostheim]] statt. Im Herbst des Jahres führte Walter Horten dort den ersten Flug aus. Nach Kriegsbeginn wurde die Maschine auf dem Flugplatz [[Werder (Havel)|Werder]] einige Zeit im Freien abgestellt und verrottete. Die endgültige Version entstand durch die Restaurierung der V2 und Umbau zum Einsitzer bei der Peschke Flugzeug-Werkstätten GmbH, [[Minden]]/Westfalen. Sie erhielt daraufhin das [[Deutsche Flugzeugkennzeichen bis 1945#Stammkennzeichen|Stammkennzeichen]] PE+HO. Die H V c soll auch als Ho 252 bezeichnet worden sein,<ref name="Parsch">{{Internetquelle |autor=Andreas Parsch |url=https://www.designation-systems.net/non-us/germany.html |titel=German Military Aircraft Designations (1933–1945) |sprache=en |abruf=2021-07-02}}</ref> was unwahrscheinlich ist, da die [[RLM-Typenliste|RLM-Nummer]] 252 bereits an die [[Junkers Ju 252]] vergeben war. Der Erstflug fand am 26. Mai 1942 statt; anschließend wurde das Flugzeug von Walter Horten zur [[Aerodynamische Versuchsanstalt|Aerodynamischen Versuchsanstalt]] (AVA) nach Göttingen überflogen, wo mit ihr weitere Versuchsflüge durchgeführt wurden. Im Sommer 1943 wurde sie beschädigt, als ihr Pilot Joseph Stüper bei einem Meßflug mit ausgefahrenen [[Landeklappe]]n startete, nicht genügend Höhe gewann, mit dem Fahrwerk das Dach einer Halle streifte und die H V c auf dem dahinterliegenden Gelände bruchlandete. Der Nurflügel wurde nicht wieder aufgebaut und nach Ende des Krieges von alliierten Soldaten verbrannt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Daten (Horten H V V2)<ref>{{Literatur | Autor=Helmut Schneider | Titel=Flugzeug-Typenbuch | TitelErg=Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40 | Verlag=Gondrom | Ort=Bindlach | Datum=1993 | ISBN=3-8112-0627-3 | Seiten=77}}</ref>
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 6,00 m
|-
| Spannweite || 16,00 m
|-
| Höhe || 2,10 m
|-
| Flügelfläche || 42,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,1
|-
| Flächenbelastung || 26,20 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 6,87 kg/PS
|-
| Flächenleistung || 3,81 PS/m²
|-
| Leermasse || 650 kg
|-
| max. Startmasse || 1100 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 260 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 230 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 65 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit || 5,50 m/s in Bodennähe
|-
| Steigzeit || 3,5 min auf 1000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6500 m
|-
| Reichweite || 500 km
|-
| Flugdauer || 2,2 h
|-
| Startstrecke || 400 m
|-
| Landestrecke || 400 m
|-
| Triebwerke || zwei Hirth HM 60 R; je {{PS2kW|80}}
|-
|}

== Literatur ==
* [[Hans-Peter Dabrowski]]: ''Deutsche Nurflügel bis 1945. Die Motor- und Turbinenflugzeuge der Gebrüder Horten.'' Dörfler, 2001, ISBN 3-89555-308-5.
* [[Heinz J. Nowarra]]: ''Die deutsche Luftrüstung 1933–1945.'' Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Horten H.V}}
* {{Internetquelle |url=http://nurflugel.com/Nurflugel/Horten_Nurflugels/horten_nurflugels.html |titel=Horten Nurflugels |werk= |sprache=en |abruf=2021-07-02}}
* http://www.sailplanedirectory.com/horten.htm (englisch, Bilder, Index)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Horten Flugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Horten H 05}}
[[Kategorie:Nurflügel|Horten05]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Horten|H 05]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 1937]]

Horten H V - Versionsgeschichte

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