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{{Dieser Artikel|befasst sich mit dem Ingenieur Horst Weigelt; der Artikel zum gleichnamigen evangelischen Theologen findet sich unter [[Horst Weigelt (Theologe)]].}}

'''Horst Weigelt''' (* [[7. April]] [[1928]] in Landeshut in Schlesien, heute: [[Kamienna Góra]];<ref name="forum-bahntechnik-34">''175 Jahre Eisenbahn. Innovationen für die Zukunft''. Tagungsband vom 18. und 19. März 2010, S. 34.</ref>, [[Provinz Niederschlesien]]; † [[25. Mai]] [[2018]] in [[Nürnberg]]<ref>{{Internetquelle |url=https://trauer.nordbayern.de/mobil/traueranzeige/horst-weigelt |titel=Anzeige von Horst Weigelt {{!}} miteinandertrauern.de |sprache=de |abruf=2018-05-30}}</ref>) war deutscher [[Eisenbahn]]-[[Ingenieur]] und [[Autor]]. Von 1979 bis Ende 1993 amtierte er als Präsident der [[Reichsbahndirektion Nürnberg|Bundesbahndirektion Nürnberg]]. Er verfasste zahlreiche Schriften, insbesondere zur Eisenbahngeschichte und -technik.

== Familie ==
Horst Weigelt war der Sohn eines [[Bahnhofsvorsteher]]s in Landeshut.<ref name="schae70">Dieter Schaefer: Der letzte Präsident in Nürnberg. Horst Weigelt – ein außergewöhnlicher Bundesbahner. In: EisenbahnGeschichte 123 (2/2024), S. 70</ref> Am Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] floh die Familie in den Westen Deutschlands. Horst Weigelt war verheiratet und hatte einen Sohn und eine Tochter.<ref name="schae74">Dieter Schaefer: ''Der letzte Präsident in Nürnberg. Horst Weigelt – ein außergewöhnlicher Bundesbahner''. In: EisenbahnGeschichte 123 (2/2024), S. 74</ref>

== Werdegang ==
=== Ausbildung ===
Horst Weigelt legte sein Abitur in [[Frankfurt am Main]] ab und studierte anschließend von 1948 bis 1954 [[Bauingenieurwesen]] an der [[Technische Universität Darmstadt|Technischen Hochschule Darmstadt]], wo er als Jahrgangsbester abschloss. Seine Abschlussarbeit befasste sich mit dem Umbau eines [[Rangierbahnhof]]s.<ref name="schae69">Dieter Schaefer: ''Der letzte Präsident in Nürnberg. Horst Weigelt – ein außergewöhnlicher Bundesbahner''. In: EisenbahnGeschichte 123 (2/2024), S. 69</ref> 1955 trat er in den Dienst der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] (DB) in der [[Reichsbahndirektion Frankfurt/Main|Bundesbahndirektion Frankfurt/M.]] ein. Nach [[Referendariat]] legte er das zweite [[Staatsexamen]] im Fach „Eisenbahn und Straßenwesen“ 1957 – wieder mit hervorragendem Ergebnis – ab und erhielt dafür ein [[Stipendium]] für eine Studienreise nach [[Südafrikanische Union|Südafrika]]. Daraus entstanden erste Veröffentlichungen.<ref>Horst Weigelt: ''South African Railways and Harbours''. In: [[Eisenbahntechnische Rundschau]] 4/1962</ref>

Zunächst arbeitete Horst Weigelt als [[wissenschaftlicher Assistent]] an der [[Technische Universität Berlin|Technischen Universität Berlin]], wo er am Aufbau des Instituts für Eisenbahnbau und -Betrieb mitwirkte.

=== Hamburg ===
1960 kehrte Horst Weigelt zur DB zurück und war im Bau- und Betriebsdienst der [[Reichsbahndirektion Hamburg|Bundesbahndirektion Hamburg]] tätig. 1963 wurde er [[Dezernent|Sonderdezernent]] für die Planung der [[S-Bahn Hamburg|City-S-Bahn]] und war zugleich an der Gründung des [[Hamburger Verkehrsverbund]]s (HVV) beteiligt. Dort wurde er 1965 ''Hauptabteilungsleiter Schnellbahnverkehr''.<ref name="schae70" />

Ab 1970 war er Mitglied der Leitung des ''Instituts zur Erforschung technologischer Entwicklungslinien'' (''ite'') in [[Hamburg]] und lehnte 1971 das Angebot der TU Berlin für eine Berufung auf den Lehrstuhl für Eisenbahnwesen ab.<ref name="schae70" />

1974 kehrte er als Leiter der S-Bahn-Neubauabteilung der Bundesbahndirektion Hamburg erneut zur DB zurück.<ref>Dieter Schaefer: ''Der letzte Präsident in Nürnberg. Horst Weigelt – ein außergewöhnlicher Bundesbahner''. In: EisenbahnGeschichte 123 (2/2024), S. 71</ref>

=== Nürnberg ===
Ab 1979 war Horst Weigelt Präsident der [[Eisenbahndirektion#Bundesbahndirektionen|Bundesbahndirektion]] [[Nürnberg]]. In seine Amtszeit fallen unter anderem die Modernisierung des [[Rangierbahnhof Nürnberg|Rangierbahnhofs Nürnberg]], erste Überlegungen, Planung und die frühe Bauphase der [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt]], die Errichtung der ersten beiden Linien der [[S-Bahn Nürnberg]], der Einsatz erster [[Neigetechnik]]-Triebwagen im Nahverkehr der Bundesbahn („[[DB-Baureihe 610|Pendolino]]“) sowie die Gründung des [[Verkehrsverbund Großraum Nürnberg|Verkehrsverbunds Großraum Nürnberg]].<ref>Dieter Schaefer: ''Der letzte Präsident in Nürnberg. Horst Weigelt – ein außergewöhnlicher Bundesbahner''. In: EisenbahnGeschichte 123 (2/2024), S. 73f</ref>

[[Datei:Adler (14.09.1985).jpg|mini|Nachbau des [[LEG – Adler und Pfeil|ersten deutschen Zuges]] während der Fahrzeugparade im [[Bahnhof Nürnberg-Langwasser]]]]

In seine Amtszeit als Direktionspräsident fiel auch das Jubiläum [[150 Jahre Deutsche Eisenbahnen]], in dem der Bundesbahndirektion Nürnberg eine besondere Rolle zufiel, da der Bezugspunkt des Jubiläums, die [[Ludwigseisenbahn]], von Nürnberg aus verkehrte und das zentrale [[Eisenbahnmuseum]] der Deutschen Bundesbahn, das [[Verkehrsmuseum Nürnberg]], im Zuständigkeitsbereich der Direktion lag. Horst Weigelt ließ die Ausstellung des Museums zum Jubiläum neu gestalten und organisierte die dreistündige Fahrzeugparade<ref>Eberhard Krummheuer: ''Das Jubiläum der Deutschen Eisenbahnen 1985 – DB Jubiläumsparaden''. Eisenbahn-Lehrbuch-Verlagsgesellschaft, München 1985, ISBN 3-923967-11-X, S. 3</ref> zum Jubiläum mit etwa 60 Zügen.<ref>Dieter Schaefer: ''Der letzte Präsident in Nürnberg. Horst Weigelt – ein außergewöhnlicher Bundesbahner''. In: EisenbahnGeschichte 123 (2/2024), S. 68, 73</ref>

=== Deutsche Bahn AG ===
Mit Gründung der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] im Januar 1994 wurde Horst Weigelt zum ''Beauftragten der Konzernleitung für den Freistaat [[Bayern]]'' ernannt, eine Aufgabe, die er bis Januar 1995 wahrnahm.<ref name="forum-bahntechnik-34" /><ref name="schae74" />

=== Publizistische und ehrenamtliche Tätigkeit ===
Von 1992 bis 1996 war Horst Weigelt Präsident der [[Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft|Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft]].<ref name="forum-bahntechnik-34" />

Seit 1983 war er Mitglied im Beirat der Zeitschrift ''[[Eisenbahntechnische Rundschau|Eisenbahntechnischen Rundschau]]''.<ref name="schae69" /> Von 1993 bis 2011 war er deren [[Redakteur|Schriftleiter]].<ref>{{Literatur | Autor=Eberhard Jänsch | Titel=Horst Weigelt – ein Nachruf | Sammelwerk=[[Eisenbahntechnische Rundschau]] | Nummer=7+8 | Datum=2018 | Seiten=72 | ISSN=0013-2845 }}</ref>

Er verfasste etwa 70 Schriften (siehe Abschnitt „Literatur“) und hielt etwa 100 Vorträge weltweit, darunter in [[Bangkok]], [[Manchester]] und [[Pittsburgh]].<ref name="schae70" /> Seine Veröffentlichungen – einschließlich der Zeitschriftenaufsätze – stellte ein Mitarbeiter zu seiner Verabschiedung in fünf Bänden zusammen.<ref name="schae69" />

== Ehrungen ==
Am 15. Februar 1985 verlieh ihm die [[Universität Stuttgart]] für „hervorragende wissenschaftliche Leistungen im Verkehrswesen, insbesondere in der Fortentwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs“ die [[Ehrendoktor]]würde (''Dr.-Ing. Ehren halber''). Die Fakultät für Bauingenieur- und Vermessungswesen hatte die Verleihung beantragt, die [[Laudatio]] hielt [[Gerhard Heimerl]].

Am 11. Juli 1994 erhielt er das [[Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland|Bundesverdienstkreuz Erster Klasse]] des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. Gewürdigt wurden seine Verdienste im Rahmen seiner Tätigkeit bei der Bundesbahndirektion Nürnberg.

== Nachlass ==
Der wissenschaftliche Nachlass von Horst Weigelt befindet sich im Archiv des Verkehrsmuseums Nürnberg und wird dort zur Zeit (2024) erschlossen.<ref name="schae74" />

== Literatur ==
=== Werke (Auswahl) ===


* ''Evolution der Nahverkehrssysteme. Überarbeitete Fassung eines Vortrages, gehalten auf der Mitgliederversammlung des ITE im März 1971''. Institut zur Erforschung Technologischer Entwicklungslinien (Hamburg), Hamburg 1971.
* ''Stadtverkehr in den Entwicklungsländern Süd- und Ostasiens. Eine Studie über die gegenwärtigen Probleme und die Perspektiven für die Zukunft''. Institut zur Erforschung Technologischer Entwicklungslinien (Hamburg), Hamburg 1972.
* zusammen mit Helmuth Weiss: ''Bewegung, Transport, Verkehr. Ein Beitrag zur Systemforschung im Verkehr''. Institut zur Erforschung Technologischer Entwicklungslinien (Hamburg), Hamburg 1972.
* ''Verkehrswert alternativer Schnellbahntrassen. Forschungsauftrag des Bundesministers für Verkehr ...''. Institut zur Erforschung Technologischer Entwicklungslinien (Hamburg), Fachbereich Raumordnung, Städteplanung, Verkehrssysteme, Hamburg 1973.
* zusammen mit Rainer Götz und Helmut H. Weiß: ''Stadtverkehr der Zukunft. Neue Verkehrsmittel drängen nach vorn''. Alba Düsseldorf 1973. ISBN 978-3-87094-754-5
* zusammen mit Rainer Götz und Helmut H. Weiß: ''Personen-Transportsysteme in großen Wohnsiedlungen''. 1. und 2. Aufl. Institut zur Erforschung technologischer Entwicklungsrichtlinien, Hamburg 1973.
* zusammen mit Rainer E. Götz und Helmut H. Weiss: ''City traffic. A system digest''. Van Nostrand Reinhold, New York u. a. 1977.
* ''Bayerische Eisenbahnen. Vom Saumpfad zum Intercity''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982. ISBN 978-3-87943-899-0
* ''Bayerische Nebenbahnen im Strukturwandel der Flächenerschließung''. In: [[Die Bundesbahn]], Heft 3, 1984, S. 153–162.
* ''Epochen der Eisenbahngeschichte''. Hestra-Verlag, Darmstadt 1985. ISBN 3-7771-0187-7
* ''Verkehrsmuseum Nürnberg''. Magazinpresse-Verlag, München 1986. ohne ISBN.
* als Herausgeber: ''Fünf Jahrhunderte Bahntechnik''. Hestra, Darmstadt 1986. ISBN 978-3-7771-0198-9
* ''Das Auto-Mobil. Von Albrecht Dürer bis Gottlieb Daimler''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988. ISBN 978-3-613-01219-6
* zusammen mit Ulrich Langner: ''40 Jahre Deutsche Bundesbahn. 1949–1989''. Hestra, Darmstadt 1989. ISBN 978-3-7771-0219-1
* ''Der Wandel der Technik im Dienste der Verkehrswirtschaft''. In: ''Wirtschaftspolitische Blätter'' 3 (1992).
* ''Neigezüge in Oberfranken – warum?'' In: ''Report der Deutschen Bahnen ’92''. Hestra, Darmstadt 1992.
* als Herausgeber: ''Bundesbahndirektion Nürnberg. Fortschritt aus Tradition''. Hestra, Darmstadt 1993. ISBN 978-3-7771-0246-7
* zusammen mit Ulrich Langner: ''Chronik Deutsche Bundesbahn. 44 Jahre Zeitgeschichte''. 2. Aufl. Hestra, Darmstadt 1998. ISBN 978-3-7771-0277-1
* ''Ursprung, Funktion und Nutzen der Neubau-, Ausbaustrecke Nürnberg-München''. In: ''Eisenbahntechnische Rundschau'' 4/2003, S. 192–201.
* zusammen mit Bernd Honerkamp und DB Projektbau GmbH: ''Schnellbahnachse Nürnberg-Ingolstadt-München. Neue Infrastruktur mit Spitzentechnologie''. Eurailpress, Hamburg 2006. ISBN 978-3-7771-0350-1

=== Sekundärliteratur ===
* ''Bundesverdienstkreuz für Dr.-Ing. E. h. Horst Weigelt''. In: ''Eisenbahntechnische Rundschau''. Jahrgang 43 (1994), Heft 7/8, S. 539
* ''Dr.-Ing. E. h. Weigelt, 65 Jahre''. In: ''Eisenbahntechnische Rundschau''. 42, Nr. 4, 1993, S. 269
* ''Präsident Dipl.-Ing. Horst Weigelt Ehrendoktor der Universität Stuttgart''. In: ''Eisenbahntechnische Rundschau''. 34 (1985), Heft 1, S. 179 ff.
* Dieter Schaefer: ''Der letzte Präsident in Nürnberg. Horst Weigelt – ein außergewöhnlicher Bundesbahner''. In: EisenbahnGeschichte 123 (2/2024), S. 68–74

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|12014865X}}

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Weigelt, Horst}}
[[Kategorie:Manager (Schienenverkehr)]]
[[Kategorie:Bauingenieur]]
[[Kategorie:Sachbuchautor (Schienenverkehr)]]
[[Kategorie:Person (Deutsche Bundesbahn)]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der Universität Stuttgart]]
[[Kategorie:Träger des Bundesverdienstkreuzes 1. Klasse]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1928]]
[[Kategorie:Gestorben 2018]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Weigelt, Horst
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Eisenbahn-Ingenieur und -Historiker
|GEBURTSDATUM=7. April 1928
|GEBURTSORT=[[Kamienna Góra|Landeshut]], [[Provinz Niederschlesien]], [[Preußen]], [[Weimarer Republik]]
|STERBEDATUM=25. Mai 2018
|STERBEORT=[[Nürnberg]]
}}

Horst Weigelt - Versionsgeschichte

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