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Das '''Honeywell HTF7000''' ist ein [[Turbofan]]-Triebwerk für mittlere [[Geschäftsreiseflugzeug]]e der US-amerikanischen Firma [[Honeywell Aerospace]].
[[Datei:Honeywell HTF7500E, AERO 2018, Friedrichshafen (1X7A4851).jpg|mini|HTF7500E]]
== Entwicklung ==
Bei dem Triebwerk handelt es sich um ein Zweiwellentriebwerk, welches zuerst unter dem Namen '''AS907''' mit einem Leistungsbereich des Kerntriebwerkes von 17,8 bis 40,0 kN entwickelt wurde. Es erhielt seine Zulassung durch die [[Federal Aviation Administration|FAA]] im Juni 2002 und wurde im Jahr 2003 in HTF7000 umbenannt.<ref> {{Webarchiv|text=Datenblatt bei Dorecast Inc. (englisch) |url=https://www.forecastinternational.com/fistore/prod.cfm?ProductID=15641 |wayback=20070927024658 }}</ref> Sein erster Einsatz erfolgte im Januar 2005 an der [[Bombardier Challenger 300]].

Das Triebwerk ist mit einem [[FADEC]], [[Blisk]]s und einem [[Umkehrschub]]system ausgerüstet. Es verfügt über vier axiale Verdichterstufen inklusive zweier Statoren mit veränderlicher Geometrie, einem einzelnen Radialverdichter, einer gekühlten Brennkammer, einer zweistufigen Hochdruck- sowie einer dreistufigen Niederdruckturbine, welche einen [[Strahltriebwerk|Fan]] antreibt.<ref>[http://www.aerospace-technology.com/projects/bombardier/ Bericht über die Challenger 300]</ref>

== Versionen ==
;HTF7000
:Originalversion des Triebwerkes für die [[Bombardier Challenger 300]]. Anfang 2011 hat das Triebwerk eine Million Flugstunden bei einer Zuverlässigkeit von 99,96 % erreicht.<ref name="FR_07_2011">Flug Revue Juli 2011, S. 20, HTF7500E im Flugtest</ref>

;HTF7250G
:Version für die [[Gulfstream G280]].<ref name="G250">{{Webarchiv|url=http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS124358+06-Oct-2008+PRN20081006 |archive-is=20130201150655 |text=Honeywell's New HTF7250G Turbofan Engine Family to Power New Gulfstream G250 Business... }}</ref> Das Triebwerk erhielt Anfang 2011 seine FAA Zulassung.
;HTF7350
Leistungsgesteigerte Version für die [[Bombardier Challenger 300|Bombardier Challenger 350]]

;HTF7500E
:Version mit 31 kN Schub für die [[Embraer Legacy 450]] und [[Embraer Legacy 500]] Geschäftsreiseflugzeuge.<ref name="HTF7500">Norris, Guy (2010). Saber Sharpening. ''Aviation Week & Space Technology''. 24 May 2010, pg. 38.</ref> Das Triebwerk befindet sich seit Anfang 2011 an einer [[Boeing 757]] im [[Flugtest]] und soll 2012 zugelassen werden.<ref name="FR_07_2011" />

== Technische Daten ==
* Schub: 28,89–33,33 kN
* Nebenstromverhältnis: 4,4:1
* Gesamtdruckverhältnis: 28,2:1
* Bläserdurchmesser: 0,87 m
* Länge: 2,347 m
* Trockenmasse: 618,7 kg

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.honeywell.com/sites/aero/Business_Aviation3_CC0BMIL11MDFXRQQ4BJE00S3R4W3WDSZR1103094937794_HBF1BEBAB-AFEC-BF9B-3563-09A6ABE790D4.htm Herstellerseite (englisch)]
* [http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/engines/EASA-TCDS-E.058_(IM)_Honeywell_International_Inc._AS907_series_engines-01-22072011.pdf EASA-TCDS-E.058] – Musterzulassung des AS907
* [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/1081039bff98040a86256e8b00698f70/$FILE/E00010la.pdf Zulassungsbescheid für das AS907 der FAA (englisch)] (PDF-Datei; 146 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Mantelstromtriebwerk]]

Honeywell HTF7000 - Versionsgeschichte

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