imported>Granada: wird zwar nicht mehr gebaut, fährt aber noch rum

2025-06-04T10:01:42Z

wird zwar nicht mehr gebaut, fährt aber noch rum

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Honda]]
| Modell = Z
| Bild = Honda Z, Bj. 1972, 600 ccm (2019-06-02 Sp).JPG
| Bild zeigt = Honda Z600
| von = 1970
| bis = 1974
| Klasse = [[Kleinstwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>0,35–0,6 Liter<br>(20–28 kW)
| Länge = 3125
| Breite = 1295
| Höhe = 1280
| Radstand = 2000
| Gewicht = 595
| Vorgänger = [[Honda N600]]
| Nachfolger = [[Honda Civic]]
}}
Der '''Honda Z''' ist ein kleines [[Coupé]] mit vier Sitzen, das bei [[Honda]] auf der Basis der [[Honda N600|N600]]-Limousine 1970 entstand. Dieser Sportwagen war in [[Japan]] ein [[Kei-Car]]. Exportiert wurde er mit größerem Motor. Das Exportmodell blieb unverändert, während das japanische Modell ab 1972 mit [[Wasserkühlung|wassergekühltem]] statt mit luftgekühltem Motor auf der Plattform des [[Honda Life|Life]] angeboten wurde.

Fast 25 Jahre vergingen, bis es ab 1998 wieder einen Z gab: ein Coupe mit [[Unterflurmotor|Unterflur]]-[[Mittelmotor]] und [[Allradantrieb]]. Aber auch dieser Z wurde bereits nach kurzer Zeit, im Jahr 2002, wieder eingestellt.

== Modell- und Motorenübersicht ==
=== Coupé von 1970 bis 1974 ===
Das Coupé '''Honda Z''' ist der [[Sportwagen]] zur N-Serie. 

Nach den Erfahrungen mit dem untermotorisierten [[Honda N600|N360]] erhielt das Z-Coupé für den Export den Motor des [[Honda N600|N600]] mit einem Hubraum von 598 cm³. Von 1970 bis 1971 bot Honda den '''Z360''' auf der Plattform des N360 an und von 1970 bis 1974 im Export den Z600 auf der Plattform des N600 an. Wegen des auffälligen Rahmens um das aufklappbare Heckfenster wurde es „Taucherbrille“ genannt. Die Ladekante unter dem Fenster ist verhältnismäßig hoch. Das Ersatzrad hat eine separate Heckklappe, die die hintere Stoßstange dreiteilt.

Im Z600 Coupé wurde bis zum Ende der Produktion der luftgekühlte Zweizylinder-Viertaktmotor des N600 mit obenliegender Nockenwelle in verschiedenen Leistungsstufen eingebaut: In der Version für Europa mit einer Verdichtung von 8,5 : 1 leistete er 36 PS bei 6000/min. Über ein Vierganggetriebe werden die Vorderräder angetrieben. Das Fahrwerk mit [[MacPherson-Federbein|MacPherson-Aufhängung]] vorn und Starrachse mit Blattfedern hinten entspricht dem der US-amerikanischen Limousine (Festland außer [[Hawaii]]).

US-Versionen sind leicht an Stoßstangenbügeln an der vorderen Stoßstange und großen Seitenmarkierungsleuchten (side marker lights) zu erkennen. Wie bei der Limousine gab es eine Doppelvergaser-Variante mit höherer Leistung (Z360). Bereits 1971 wurde das Z360 Coupe auf dem einheimischen Markt durch einen Nachfolger mit dem neuen wassergekühlten Motor vom Life ersetzt, der an der etwas längeren Front und der nach vorn versetzten Vorderachse erkennbar war.

In Deutschland wurde das Z600-Coupé nicht offiziell angeboten. Aber ein großer Teil der insgesamt 918 Fahrzeuge, die in Europa zugelassen wurden, gelangte über Frankreich oder die Schweiz nach Deutschland. Allerdings wurden sie häufig wie beim N250 für Besitzer eines Führerscheins der Klasse IV für Fahrzeuge bis 250 cm³ (der vor dem 1. Dezember 1954 erworben worden war) umgebaut. Danach konnte das ASS-250 Z genannte Fahrzeug natürlich nicht mehr als Sportwagen bezeichnet werden.

1971 erhielt das Z360-Coupé die Plattform des Life mit dem neuen wassergekühlten Motor. Beim Z600 Coupe änderte sich bis zum Ende der Produktion dagegen nichts. 1972 erschien das Coupe in Japan als Z360 Hardtop mit voll versenkbaren hinteren Seitenscheiben ohne B-Säule. Auf das separate Fach für das Reserverad wurde verzichtet, sodass die hintere Stoßstange in zwei Segmente aufgeteilt werden konnte.

;Modelle
{| class="wikitable"
! Typcode
! Modell
! von–bis
! Bauart
! [[Hubraum]]
! [[Watt (Einheit)|kW]] ([[Pferdestärke|PS]])
|-
| AZ360
| rowspan="2"|Coupe
| 1970–1971
| rowspan="2"|Coupe
| 354 cm³
| 20 (27)
|-
| AZ600
| 1970–1974
| 598 cm³
| 26 (36)(USA) 28 (38) (Europa)
|-
| rowspan="2"|SA
| Coupe
| 1971–1972
| rowspan="2"|Coupe
| rowspan="2"|356 cm³
| rowspan="2"|26 (36) (2 Vergaser)
|-
| Hardtop
| 1972–1974
|}

=== Coupe von 1998 bis 2002 ===
[[Datei:Honda Z 1998.JPG|mini|Honda Z (1998–2002)]]

Die zweite Generation des Honda Z aus dem Jahr 1998 war, wie sein Vorgänger, ein eher sportliches Kei-Car – gab es doch ein Modell mit [[Turbolader|Turbo]]-Motor –, obwohl er auch als Micro-[[Sport Utility Vehicle|SUV]] angesehen werden könnte. 

Der Motor wurde vom parallel verkauften [[Honda Life]] übernommen, Plattform und Karosserie waren jedoch eigenständige Entwicklungen.

Das Modell hatte einige technische Besonderheiten: Der [[Mittelmotor]] – nach dem [[Honda NSX|NSX]] und dem Beat erst der dritte Honda Serien-Pkw mit diesem Antriebskonzept – war als [[Unterflurmotor]] eingebaut und bewirkte eine bessere Gewichtsverteilung. Außerdem hatte der Wagen Allradantrieb und ein automatisches Vierganggetriebe.

;Modelle
{| class="wikitable"
! Typcode
! Modell
! von–bis
! Bauart
! [[Hubraum]]
! [[Watt (Einheit)|kW]] ([[Pferdestärke|PS]])
|-
| rowspan="2"|PA1
| Z, Super Emotion
| 1998–2002
| rowspan="2"|MicroSUV
| rowspan="2"|656 cm³
| 38 (52)
|-
| Z Turbo, Super Emotion
| 2000–2002
| 47 (64)
|}

== Sonstiges ==
Der italienische Karossier [[Zagato]] schuf 1970 auf der Basis des N360 einen [[VW-Buggy|Buggy]] mit dem Namen '''Hondina Youngstar''', der in kleiner Stückzahl in Italien verkauft wurde.

In der australischen Krimi-Komödie [[Malcolm (Film)|Malcolm]] aus dem Jahr 1986 wird ein umgebauter, in zwei Hälften teilbarer Z360 als Fluchtauto bei einem Bankraub eingesetzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Honda Z360}}
{{commonscat|Honda Z660}}
* [https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Honda-Z600-Coupe.html ''Honda-Z600-Coupe'' in ''Zwischengas'']. Abgerufen am 12. Dezember 2021.

{{Navigationsleiste Honda-Automodelle}}

[[Kategorie:Coupé]]

Honda Z - Versionsgeschichte

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