imported>Ritzel: Fotos aus Commons eingefügt

2025-07-01T11:05:01Z

Fotos aus Commons eingefügt

Neue Seite

{{Infobox Motorrad
|Marke = Honda
|Bild = Honda vt500e pc11 1984.jpg
|Bildtext = Honda VT 500 E, 1984
|Modell = VT 500 E
|Hersteller = Honda
|Produktion von = 1983
|Produktion bis = 1987
|Bauart = [[Naked Bike]]
|Motor = [[Quermotor|quer]] eingebauter flüssigkeitsgekühlter [[V-Motor|V2-Motor]] (52°)
|Hubraum = 490
|Leistung = 20/27 bei 6.000/min<br />37/50 bei 9.000/min
|Drehmoment = 42 bei 3.000/min<br />45 bei 7.000/min
|Geschwindigkeit = 137<br />175<ref> {{Webarchiv|text=Honda-Werksangaben |url=http://honda.de/nparcarticles/VT500E_PC11.pdf |wayback=20041016035747}} (PDF)</ref>
|Gänge = 6 Gänge
|Antrieb = [[Primärantrieb]] mittels Zahnrädern, [[Kupplung (Kraftfahrzeug)|Kupplung]] in Ölbad, [[Sekundärantrieb]] mittels [[Kardanantrieb|Kardan]]
|Bremsen = vorne gekapselte, innenbelüftete 238-mm-Einzelscheibe mit Doppelkolben-[[Schwimmsattel]]bremse, hinten 140-mm-[[Trommelbremse]]
|Radstand = 1.480
|Maße = 2195 × 760 × 1195
|Sitzhöhe = 77
|Leergewicht = 177
|Vorgängermodell = [[Honda CX 500|CX 500]]
|Nachfolgemodell = [[Honda NTV|NTV 650 Revere]]
}}
Die '''VT 500 E''' (Werks-Code PC 11) ist ein eher sportlich orientiertes Mittelklasse-Motorrad des japanischen Herstellers [[Honda]], das von 1983 bis 1987 produziert wurde. Das Motorrad war Teil einer Modellfamilie, die außerdem noch die ''VT 500 C'' (PC08, ein „[[Chopper (Motorrad)#Softchopper|Soft-Chopper]]“) und die ''VT 500 FT Ascot''<ref>''[[:en:Honda Ascot (motorcycle)#VT500FT'83|VT 500 FT Ascot]]'' in der englischsprachigen Wikipedia</ref> (PC10, Vertrieb in Nordamerika) umfasste.

[[File:Honda VT 500 Shadow right.jpg|mini|Honda VT 500 C]]
[[File:VT500FT.jpg|mini|Honda VT 500 FT, Nordamerika]]

1983 betrug der Listenpreis 6.953 [[Deutsche Mark|DM]].<ref>''[[PS (Zeitschrift)|PS – Die Motorradzeitung]]'', Ausgabe 5, 1983, S. 22</ref> Zwei Leistungsvarianten wurden angeboten:
* 20 kW (27 PS) bei 6.000/min, 42 Nm bei 3.000/min sowie
* 37 kW (50 PS) bei 9.000/min, 45 Nm bei 7.000/min

Die Drosselung der leistungsschwächeren Variante erfolgte durch andere [[Nockenwelle]]n, [[Vergaser]] und [[Krümmer]]. Daneben gibt es von anderen Herstellern Leistungsreduzierungssätze von 37 kW auf 25 kW (34 PS).

Während der Bauzeit wurde das Modell [[Modellpflege|weiterentwickelt]]. Die Urversion hieß intern ''VT 500 E D'' (1983 bis 1984) mit 37 kW bzw. 20 kW, die Variante nach der Änderung erhielt die interne Bezeichnung ''???'' (1985 bis 1987).

== Motor ==
Der wassergekühlte [[V-Motor]] hat zwei Zylinder mit je drei Ventilen, [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwellen]] und eine [[Doppelzündung]]. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5 : 1.

== Getriebe und Kraftübertragung ==
Das Getriebe verfügt über 6 Gänge und ist klauengeschaltet. Die Mehrscheibenkupplung läuft im Ölbad. Das Moment zum Hinterrad wird über eine zweimal umgelenkte [[Kardanwelle]] übertragen.

== Fahrwerk ==
Der Rahmen ist ein Zentralrohrrückgratrahmen mit 2 Unterzügen. Die vordere [[Teleskopgabel]] hat einen Standrohrdurchmesser von 37 mm und einen Federweg von 120 mm. Hinten ist eine Stahlschwinge mit zwei hydraulischen [[Federbeinen]] verbaut; diese haben einen Federweg von 105 mm.

== Testbericht ==
Die Zeitschrift „PS–Die MotorradZeitung“ schrieb in einem Vergleichstest Heft 5/1983:

Pluspunkte
* Durchzugskräftiger Motor
* Vibrationsfreier Lauf
* Ausgezeichnetes Fahrwerk
* Gute Bremsen

Auch beim Verbrauch hatte die ''VT 500 E'' die Nase vorn. Das ermittelte Testmittel lag bei 6,2 L/100 km. Bei gemäßigter Fahrweise ermittelten die Tester 5,4 L/100 km.

Als Höchstgeschwindigkeit wurden 176 km/h gemessen.

Die Sozius-Sitzbank wurde dagegen als miserabel bezeichnet.

Damit gewann die ''VT 500 E'' den Vergleichstest, da bei der Kawasaki ''Z 550 GT'' nur 3, und bei der Yamaha ''[[XZ 550]] S'' nur 2 Pluspunkte vergeben wurden.<ref>PS Die Motorrad-Zeitung. Heft 5, Mai 1983, Seite 29</ref>

== Bestand ==
Insgesamt wurden in Deutschland ca. 4500 Einheiten verkauft.<ref>[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 2/1992, S. 48</ref> Am 1. Januar 2015 waren noch 1016 in Deutschland zugelassen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2015/fz2_2015_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Fahrzeugzulassungen |hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt |datum=2015-01-01 |format=PDF |seiten=463 |zugriff=2016-01-14 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160417193307/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2015/fz2_2015_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |archiv-datum=2016-04-17 |offline=ja}}</ref>

== Weiterverwendung des Motors ==
Der mit der ''VT-500''-Familie eingeführte 52°-V-Twin-Motor wurde weiterentwickelt und unter anderem in folgenden Honda-Motorrädern verwendet:
* ''[[Honda VT 600 C|VT 600 C Shadow]]''
* ''[[Honda Transalp|Transalp]]'' (''XL 600 V'' und ''XL 650 V'')
* ''Africa Twin'' (''[[Honda XRV 650 Africa Twin|XRV 650]]'' und ''[[Honda XRV 750 Africa Twin|XRV 750]]'')
* ''[[Honda NTV|NTV 650 Revere]]''
* ''[[Honda NT 650|NT 650 Hawk/Bros]]''
* ''Deauville'' (''[[Honda NT 650 V Deauville|NT 650 V]]'' und ''[[Honda NT 700 V Deauville|NT 700 V]]'')

== Literatur ==
* Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 C (PC 08), Honda-Nr. 67 MF 500
* Honda-Werkstatthandbuch für VT 500 E (PC 11) (Ergänzung zu obigem WHB) Honda-Nrn 67 MF 500 Z (D-Modell) und 67 MF 500 Y (F-Modell)
* Randy Stephens (Hrsg.): ''Honda VT 500, 1983–1988: Service, Repair, Maintenance: Clymer Workshop Manual''. Rev e. Intertec Publishing, 1994, ISBN 0-89287-632-8

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Honda VT}}
* [http://www.vt-500-e.de/ vt-500-e.de] – private Homepage zur VT 500 E
* [http://www.vt500c.de/ vt500c.de] – private Homepage zur VT 500 C

{{Navigationsleiste Honda-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Honda VT 0500 E}}
[[Kategorie:Honda-Kraftrad|VT 0500 E]]

Honda VT 500 E - Versionsgeschichte

imported>Ritzel: Fotos aus Commons eingefügt