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2025-08-01T10:32:49Z

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{{Infobox Motorrad
|Marke = Honda
|Bild = Honda Revere93.jpg
|Bildtext = Honda NTV 650 Revere, Bj. 1989-92
|Modell = NTV 650 Revere
|Hersteller = Honda Motor Co. Ltd.
|Bezeichnung = NTV Revere NTV 650 NTV 650 NTV 650 Revere
|Produktion von = 1988
|Produktion bis = 1998
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Naked Bike]]
|Motor = V2-[[Viertaktmotor]] mit zwei Zylindern, 52° Zylinderwinkel, SOHC, Doppelzündung, flüssiggekühlt
|Hubraum = 647
|Leistung = 42/57 bei 7500/min
|Drehmoment = 56 Nm bei 6500/min
|Höchstgeschwindigkeit = 188 km/h
|Gänge = Fünfganggetriebe
|Antrieb = [[Kardanantrieb]]
|Bremsen = Scheibenbremse vorn mit Doppelkolbensattel mit 316 mm Durchmesser, Scheibenbremse hinten mit Einkolbensattel mit 276 mm Durchmesser
|Radstand = 1465
|Maße =
|Sitzhöhe = 78,5
|Leergewicht = 212
|Vorgängermodell = [[Honda VT 500 E|VT 500 E]]
|Nachfolgemodell = [[Honda NT 650 V Deauville|NT 650 V Deauville]]
}}

Die '''Honda NTV 650 Revere''' [{{IPA|rɪˈvɪər}}] ist ein unverkleidetes [[Motorrad]] des japanischen Herstellers [[Honda]]. Das [[Naked Bike]] wurde 1988 als Nachfolger der ''[[Honda VT 500 E|VT 500 E]]'' vorgestellt, um wieder an den Erfolg der ''[[Honda CX 500|CX 500]]''-Baureihe anzuschließen. Der Modellcode lautet RC33. Wie die ''CX'' und die ''VT 500 E'' verfügt sie über einen [[Kardanantrieb]]. Der 647 cm³ große flüssigkeitsgekühlte [[V-Motor|V2-Motor]] wurde auch in anderen Honda-Modellen verbaut und gilt als langlebig.

In Amerika wurde ein Schwestermodell mit Kettenantrieb, die ''[[Honda NT 650|NT 650 Hawk]]'', verkauft. Die ''NTV 650'' wurde mit einigen Modifikationen bis 1997 gebaut; im Jahr 1998 wurde sie von der ''[[Honda NT 650 V Deauville|NT 650 V Deauville]]'' abgelöst. In Deutschland fand die ''NTV 650'' rund 15.000 Käufer.

== Bezeichnung ==
Die ''NTV 650'' wird von Fans der deutschen Motorradszene umgangssprachlich auch liebevoll mit „Ente“ (aus ''eN Te vau'' [/ʔɛntʰeː/]) bezeichnet.<ref name="ente_01">{{Internetquelle |autor=Erik Scheffler |url=https://kradblatt.de/honda-ntv-650/ |titel=Honda NTV 650 |titelerg=Fahrbericht – Honda – Teil 1 |werk=kradblatt.de |hrsg=Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag |abruf=2024-04-14 |kommentar=Ursprungsquelle: aus bma 12/03 [bma-Magazin Nr.12 2003] |zitat=[…] Die Ente (wie sie liebevoll von ihren Fans genannt wird) ist das ideale Drive-and-Forget Motorrad: aufsteigen, losfahren, abstellen und gut.}}</ref><ref name="ente_02">{{Internetquelle |autor=Erik Scheffler |url=https://kradblatt.de/honda-ntv-650-teil-2/ |titel=Honda NTV 650 (Teil 2) |titelerg=Fahrbericht – Honda – Teil 2 Lesererfahrung |werk=kradblatt.de |hrsg=Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag |abruf=2024-04-14 |kommentar=Ursprungsquelle: aus bma 11/10 [bma-Magazin Nr. 11 2010]}}</ref>

Die Verkaufsbezeichnung ''Revere'' leitet sich von einem [[Revere Beach|beliebten Badestrand]] im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Massachusetts]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten von Amerika]] ab.

[[File:Honda NTV650 Motorcycle (1990) Left Side (14768223231).png|mini|Honda NTV 650 (Bj. 1990), anthrazit]]
== Modellvarianten ==
=== Technik ===
Der Motor hat in der offenen Version eine Leistung von 44 kW (60 PS) bei 7.000/min und maximales Drehmoment von 56 Nm bei 6.500/min. Er kann via Ansauggummis auf 20 kW (27 PS) oder 25 kW (34 PS) gedrosselt werden. Der Hubraum beträgt 647 cm³. Der Motor ist mit 9,2 : 1 verdichtet. Es ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, die Kurbelwelle ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Er hat je eine obenliegende kettengetriebene Nockenwelle, drei Ventile sowie zwei Zündkerzen pro Zylinder. Zwei Keihin-Gleichdruckvergaser mit je 36,5 mm Durchlass bereiten das Gemisch auf. Außerdem hat der Motor eine Nasssumpf-Druckumlaufschmierung, kontaktlose Transistor-Zündanlage sowie einen Elektrostarter. Der Primärantrieb erfolgt über gerade verzahnte Stirnräder, die Kupplung ist eine mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung.

=== Modellpflege ===
'''1988'''
* erstes Modell
* Nennleistung {{kW2PS|44|0|0}}

'''1989–1992'''
* anderes Federbein hinten
* Getriebeübersetzung verändert, Kupplung verbessert
* geänderte Gabel
* Nennleistung {{kW2PS|44|0|0}}

'''1993–1994'''
* Rohrlenker statt Stummellenker
* Hauptständer entfällt (nur als Extra)
* geänderte Vergaser / Vergaserbedüsung / verringerter Querschnitt im Luftfiltereinlass
* geänderter Auspuff, kleinerer Querschnitt mit zusätzlicher Dämpfung
* Nennleistung {{kW2PS|42|0|0}}

'''1995–1997'''
* längerer Auspuff und magerere Bedüsung aufgrund neuer Abgas- und Schallschutzrichtlinien
* Nennleistung {{kW2PS|39|0|0}}

'''Leistungsvarianten'''
* bei allen Modellen auch möglich: 37 kW, 35 kW, 25 kW, 20 kW
* Drosselung erfolgte i.a. über Ansaugstutzen, auch über Drosselanschlag möglich

'''Reifengröße'''
* Vorne:
** 110/80 – 17 57H TL

* Hinten:
** 150/70 – 17 69H TL

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Jochen Kuch |Titel=Honda – Motorräder seit 1970 |Auflage=1. |Verlag=[[Paul Pietsch Verlage|Motorbuch-Verlag]] |Ort=Stuttgart |Datum=2009 |Sprache=de |Reihe=Typenkompass |ISBN=3-613-02989-8 }}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Honda NTV|audio=0|video=0}}
* [http://www.bp77.de/ntv/ ''Informationen, Literatur und Datensammlung über die Honda NTV650.'']
* {{Webarchiv |url=http://freigaben.motorrad-daten.de/Honda/NTV650_RC33_Bridgestone.pdf |wayback=20160305114741 |text=''Zulässige Bridgestone Reifenpaarungen.'' |format=PDF; 148 kB}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Honda-Motorräder}}

[[Kategorie:Honda-Kraftrad|NTV]]

Honda NTV - Versionsgeschichte

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