2001:4BC9:900:15B1:74CF:78A5:CD34:49A2: Der Hubraum der CB 400 Four ist, anders als hier mit 405cm³ angegeben, 408cm³. Ich besitze selber eine Honda CB 400 Four und selbst am Zylinder ist deutlich "408cm³" eingegossen

2024-12-19T17:31:36Z

Der Hubraum der CB 400 Four ist, anders als hier mit 405cm³ angegeben, 408cm³. Ich besitze selber eine Honda CB 400 Four und selbst am Zylinder ist deutlich "408cm³" eingegossen

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{{Infobox Motorrad
|Marke = Honda
|Bild = Honda Dream CB400 Four.jpg
|Modell = CB 400 Four
|Hersteller = [[Honda|Honda Motor Co., Ltd.]]
|Produktion von = 1975
|Produktion bis = 1978
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Sporttourer]]
|Motor = [[Viertaktmotor]], 4-Zylinder [[OHC-Ventilsteuerung|SOHC]], luftgekühlt
|Hubraum = 405
|Leistung = 27,2 / 37 bei 8.500 min−1
|Drehmoment = 32 bei 8.000 min−1
|Geschwindigkeit = 158 (Testwert)
|Gänge = 6-Gang
|Antrieb = [[Kette]]
|Bremsen = vorne Scheibenbremse-Einkolbenschwenksattel Ø 260 mm / hinten Trommelbremse Ø 160 mm
|Maße = 2070 × 700 × 1030
|Radstand = 1355
|Sitzhöhe = 79
|Leergewicht =
|Vorgängermodell = [[Honda CB 350 Four|CB 350 Four]]
|Nachfolgemodell = [[Honda CB-1|CB 400 CB-1 (NC 27)]]
}}

Die '''Honda CB 400 Four''' (Typcode 377) ist ein [[Motorrad]]modell des japanischen Herstellers [[Honda]]. Es wurde 1975 präsentiert und bis 1978 hergestellt. Die CB 400 Four ist Teil der CB-Reihe Hondas, die Motorräder mit obenliegender Nockenwelle und Hubräumen zwischen 50 und 750 cm³ umfasste.

== Technik ==
Die Honda CB 400 Four war eine Weiterentwicklung der [[Honda CB 350 Four|CB 350 Four]]. Sie kam 1974 auf den Markt und wurde in Deutschland bis 1977 angeboten.

== Motor ==

Der Hubraum des Motors (Bohrung: 51 mm Hub: 50 mm Verdichtung: 9,4) wurde auf 408 cm³ vergrößert. Die [[Leistung (Physik)|Leistung]] betrug 27,2 [[Kilowatt|kW]]/37 PS bei 8.500 min−1 (CB 350 F: 25 kW/34 PS bei 9.500 min−1). Die [[Kurbelwelle]] ist fünffach gelagert. Jeweils zwei Ventile pro Zylinder werden über [[Kipphebel]] bewegt. Die Gemischaufbereitung erledigen vier Keihin-Rundschiebervergasern mit 22 mm Durchlassöffnung. Gestartet wird der Motor wahlweise per Knopfdruck und elektrischem Anlasser oder mit [[Kickstarter]].

Die Lichtmaschine wurde auf der linken und die Zündanlage auf der rechten Motorseite platziert. Der Ölfilter saß in einem Gehäuse vor dem Motorblock.

Der Motor ist luftgekühlt und quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Das maximale [[Drehmoment]] von 31 Nm liegt bei einer Drehzahl von 8.000/min an.<ref name="nippon">{{cite web | url=https://nippon-classic.de/classic-bikes/honda/honda-cb-400-four-four-in-one/ | title=Honda CB 400 Four – Four-in-One mit sportlicher Note | publisher=Nippon-Classic.de | author=Jens Schultze | date=2018-08-09 | accessdate=2021-07-17}}</ref>

== Kraftübertragung ==

Das Getriebe hat 6 Gänge. Die Momentübertragung zum Hinterrad erfolgt über eine Rollenkette.

Eine Besonderheit war die 4-in-1-[[Auspuff]]anlage, die erstmals an einem Motorrad eingebaut wurde. Sie sparte Gewicht und unterstrich den sportlichen Charakter. Viele Besitzer japanischer Motorräder der 70er und 80er Jahre rüsteten ihre Motorräder mit 4 Auspuffrohren auf eine 4-in-1-Anlage um. Im Prospekt war eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h angegeben. Bei einem Test wurde eine Geschwindigkeit von 157,9 km/h (solo langliegend) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,6 s erreicht. Der Testverbrauch betrug etwa 6,6 Liter Super 98 ROZ auf 100 km, das Tankvolumen 14 l (davon 2,5 l Reserve).
[[Datei:1975 CB400F Exhaust.png|mini|links|Der charakteristische Four-in-One-Auspuff]]
[[Datei:Honda CB400 Four.jpg|mini|250px|Honda CB400 Four]]

== Modelle für Deutschland ==
Im Sommer 1976 wurde die Honda CB 400 Four in Deutschland für 4.878 DM inklusive 11 % [[Umsatzsteuer (Deutschland)|Umsatzsteuer]] angeboten, was heute ca. {{Inflation|DE|4828|1976|r=-2}} Euro entspricht.<ref name="Vorlage-Inflation">Diese Zahl wurde mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, auf 100 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.</ref> Für eine günstigere [[Kfz-Haftpflichtversicherung|Haftpflicht-Einstufung]] wurde auch eine Version mit 19,9 kW/27 PS bei 7.500 min−1 und einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h angeboten; gedrosselt wurde der Motor durch eine Reduzierhülse im Auspuffsammelstück.

Weitere Daten

Fahrwerk: [[Motorradrahmen#Doppelschleifenrohrrahmen|Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen]]
vorne [[Teleskopgabel]] / hinten [[Hinterradschwinge (Motorrad)|Schwinge]] mit 2 [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbeinen]]. Die Reifengröße vorne ist 3.00 S-18, hinten rollt die Four auf 3.50 S-18.
Bei einem Leergewicht (fahrbereit) von 184 kg und einer maximalen Zuladung von 171 kg ergibt sich ein zulässiges Gesamtgewicht von 355 kg.
Lieferbare Farben waren: Rot, Blau, Gelb.

== Literatur ==
* [[Motorrad (Zeitschrift)|Das Motorrad]]: Fahrbericht Honda CB 400, Heft 8/75 vom 19. April 1975, Motor-Presse-Verlag Stuttgart
* Peter Limmert: „Super-Sport ?“, Test Honda CB 400 F, ''Das Motorrad'', Heft 12/1976 vom 12. Juni 1976, Motor-Presse-Verlag Stuttgart
* Jochen Kuch: Honda - Motorräder seit 1970. - 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-02989-7.(Reihe Typenkompass)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Honda CB400|Honda CB 400}}
* [http://www.honda.de/specials/geschichte/pdf/mc_1974_CB400F.pdf www.honda.de] Honda-Geschichte, Motorräder 1974, CB 400 Four (pdf; 22 kB); mit Fehler: Fünfganggetriebe

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Honda-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Honda CB 0400 Four}}
[[Kategorie:Honda-Kraftrad|CB 0400 Four]]

Honda CB 400 Four - Versionsgeschichte

2001:4BC9:900:15B1:74CF:78A5:CD34:49A2: Der Hubraum der CB 400 Four ist, anders als hier mit 405cm³ angegeben, 408cm³. Ich besitze selber eine Honda CB 400 Four und selbst am Zylinder ist deutlich "408cm³" eingegossen