~2026-24053-01: Die CB1300 SA hat ABS, fahre sie. Das A steht für ABS.

2026-04-19T13:30:38Z

Die CB1300 SA hat ABS, fahre sie. Das A steht für ABS.

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{{Infobox Motorrad
|Marke = Honda
|Modell = CB 1300
|Bild = HONDA CB1300.jpg
|Bildtext =
|Hersteller = [[Honda|Honda Motor Co., Ltd.]]
|Bezeichnung =
|Produktion von = 1998
|Produktion bis =
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Naked-Bike]]
|Rennserie =
|Motor = [[Wasserkühlung|wassergekühlter]] Vierzylinder-[[Reihenmotor]]
|Hubraum = 1284
|Leistung = 85 / 116 bei 7.500/min; ab Modelljahr 2008: 84 / 114 bei 7.750/min
|Drehmoment = 117 bei 6.000/min
|Geschwindigkeit = 230
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|Antrieb = [[Kettenantrieb]]
|Bremsen = 310 mm Doppelscheibe vorne, 256 mm Scheibe hinten
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|Sitzhöhe = 79 cm
|Leergewicht = 236 kg
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|Nachfolgemodell =

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[[Datei:Honda CB1300 Super Bold'or ABS 2007TMS.jpg|mini|CB 1300 Super Bol d’Or]]
[[Datei:Honda CB 1300 SA 1.jpg|mini|CB 1300 SA]]
Die '''Honda CB 1300''' ist ein unverkleidetes [[Motorrad]] des japanischen Herstellers [[Honda]]. Das [[Naked-Bike]] wurde als Nachfolgerin für die [[Honda CB 1000]] (intern: SC 30) entwickelt und 1998 zunächst in Japan im Markt eingeführt.

== Konzept ==
Die Maschine hatte einen [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|flüssigkeitsgekühlten]] Vierzylinder-[[Reihenmotor]] mit zunächst 74 [[Watt (Einheit)|kW]] Leistung, der drehmomentorientiert ausgelegt wurde. Seit 2003 hat die CB 1300 eine computergesteuerte [[Einspritzanlage]] mit ungeregeltem [[Katalysator]] und 85 kW Leistung. Mit Modelljahr 2008 wurde die Abgasanlage im Bereich des Sammlers überarbeitet, die Rohrführung wurde, von bisher 4 in 1 Rohre, auf 4 in 2 in 1 Rohre geändert, so dass jeweils zwei Zylinder, vor einem geregelten Katalysator mit Lambdasonde, zusammengeführt werden, bevor sie hinter den beiden Katalysatoren in einen gemeinsamen Abgasstrang zum Endschalldämpfer zusammenlaufen. Ebenso wurden jetzt Hitzeschutzbleche im Bereich der rechten Fußrastenanlage eingebaut. Dabei wurde die Höchstleistung geringfügig auf 84 kW reduziert und um 250/min nach oben, auf 7.750/min verschoben. Ein kleiner Nachteil des geänderten Rohrverlaufs ab Modelljahr 2008 ist die geringere Schräglagenfreiheit, wobei es vereinzelte Berichte über bei extremer Schräglage aufsetzende Außenkrümmer gibt. Da aber nicht jeder CB1300-Fahrer diese Erfahrungen macht, wird es vermutlich eher in Extremsituationen zum Bodenkontakt kommen. Das fußgeschaltete Getriebe hat fünf Gänge und der Sekundärantrieb einen Kettenantrieb. Ein elektrischer Anlasser startet den Motor. Serienmäßig wird zur Erhöhung der aktiven Sicherheit ein [[Antiblockiersystem]] verwendet, der Diebstahlschutz wird durch eine elektronische [[Wegfahrsperre]], das sog. HISS verbessert.

Die intern als SC54 bezeichnete CB 1300 wurde 2003 technisch und stilistisch überarbeitet und als Nachfolgerin der bisherigen CB 1300 (SC 40) auf der Intermot vorgestellt. Technisch wurde 2005 vor allem die [[Motorsteuerung]] (Einspritzverhalten) verbessert, wodurch das Konstantfahrruckeln verringert werden konnte. Darüber hinaus wurde ein [[Antiblockiersystem]] ins Angebot aufgenommen.

Wahlweise wurde eine Halbschalenverkleidung verbaut, die in Farb- und Formgebung an die ''Bol d’Or''-Modelle der 1980er Jahre erinnert. Die S bzw. SA (mit ABS) genannte Variante mit Halbschalenverkleidung ist durch die Farbgebung und die Form der Verkleidung eine [[Reminiszenz]] an die ''CB 1100 RB'' von 1981. Obwohl es die CB 1300 SA auch in schwarz (Darkness Black Metallic) gibt, wird sie meistens (geschätzt: 70–80 %) in der klassischen ''Bol d’Or''-Farbkombination Rot-Weiß („Pearl Fadeless White / Arcadian Red“) verkauft. Honda nennt diese Variante ''Super Bol d’Or''. Unverkleidet gab es die CB1300 auch in „Pearl Heron Blue“ (bis Modell 2007).

== Technik ==
Mit einer Nennleistung von 85 kW ist die CB 1300 im Vergleich zum Wettbewerb eher moderat motorisiert. Bemerkenswert ist jedoch das vergleichsweise hohe Drehmoment von 118 Nm in Verbindung mit der linearen Kraftentfaltung. Bereits ab ca. 2000 min−1 stehen rund 90 Nm zur Verfügung, bei ca. 6100 min−1 werden 118 Nm erreicht. Die Nennleistung wird bei 7500 min−1 erreicht.<ref name="Mot">Zeitschrift MOTORRAD, Ausgabe 09/2005</ref> Ab Modell 2008 wurde die Motorleistung auf 84 kW bei 7750 min−1 geändert.
Der Handel bietet eine Auswahl von tatsächlich oder vermeintlich leistungssteigerndem Zubehör an; z. B. diverse Auspuffanlagen, [[Luftfilter|Sportluftfilter]] oder den ''Power Commander'', ein ins [[Motorsteuerung|Motormanagement]] eingreifendes [[Steuergerät|Zusatzsteuergerät]] der Firma Dynojet Research, Inc.

Die CB 1300 ist im Vergleich mit der direkten Konkurrenz sehr wendig und fährt sich trotz des relativ hohen Gewichts bei gleichzeitig niedrigem Schwerpunkt handlich. Beim Rangieren, vor allem in sehr engen Kurven im Gebirge ([[Serpentine]]n, [[Haarnadelkurve]]n) erweist sich der große Lenkeinschlag als Vorteil. Anfang Mai 2007 wurde die Liste der seitens Honda freigegebenen Reifen deutlich erweitert.<ref> {{Webarchiv|text=Reifenfreigaben |url=http://www.honda.de/content/service/mc/service_reifenfreigaben.html |wayback=20090221131645 }} von Honda</ref>

== Varianten ==
[[Datei:Honda CB 1300 SA 2.jpg|mini|CB 1300 SA]]
{| class="wikitable"
|CB 1300||unverkleidet
|-
|CB 1300 A||unverkleidet, mit ABS
|-
|CB 1300 S||mit Halbschalenverkleidung
|-
|CB 1300 SA||mit Halbschalenverkleidung und ABS
|}

== Technische Daten ==
* einige davon Werksangaben Honda 8/2008
{| class="wikitable"
|Bohrung × Hub||78 × 67,2
|-
|Hubraum||1284 cm³
|-
|Verdichtung||9,6:1
|-
|Leistung||85 kW bei 7500/min (2008: 84 kW bei 7750/min)
|-
|Drehmoment||117 Nm bei 6000/min
|-
|Länge||2220 mm
|-
|Breite||790 mm
|-
|Höhe (CB1300/A)||1120 mm
|-
|Höhe (CB1300S/SA)||1215 mm
|-
|Radstand||1515 mm
|-
|Sitzhöhe||790 mm
|-
|Gewicht trocken (CB1300)||234 kg
|-
|Gewicht trocken (A und S)||236 kg
|-
|Gewicht trocken (SA)||236 kg
|-
|Gewicht fahrfertig (SA)||264 kg
|-
|zulässiges Gesamtgewicht||452 kg
|-
|Tankinhalt||21 l (davon ca. 4 l Reserve)
|-
|Verbrauch auf 100 km||6,7 l bei 130 km/h<ref name="Mot" />
|-
|Verbrauch auf 100 km||5,6 l Landstraße<ref name="Mot" />
|-
|Verbrauch auf 100 km|| bis 8,8 l bei extrem sportlicher Fahrweise (Rennstrecke)
|-
|Verbrauch auf 100 km ||6,3 – 7,3 l bei zügiger bis sportlicher Fahrweise<ref>Quelle: Dr. Murke, Tankdaten über 32000 km Landstraße</ref>
|-
|- Kraftstoff||Normal bleifrei, ROZ 91 oder höher
|-
|Sitzplätze||2
|-
|Bereifung vorne||120/70 ZR 17 (58W) auf Felge 17 x MT3.50
|-
|Bereifung hinten||180/55 ZR 17 (73W) auf Felge 17 x MT5.50
|-
|Luftdruck vorne/hinten||2,5/2,9 bar (mit oder ohne Beifahrer)
|-
|Federweg vorne/hinten||120/116 mm
|-
|Bremsen vorne||310-mm-Doppelscheibe
|-
|Bremsen hinten||256-mm-Scheibe
|}

== Einzelnachweise ==

<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Honda CB1300}}
* {{Webarchiv | url=http://www.hondacb1300.net/history.htm | wayback=20160303222120 | text=The History Of The Honda CB1300 and Honda X4 (englisch)}}

{{Navigationsleiste Honda-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Honda CB 1300}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Honda-Kraftrad|CB 1300]]

Honda CB 1300 - Versionsgeschichte

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