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2025-11-01T00:34:33Z

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Der '''Honda-B-Motor''' ist als reiner [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]-Motor zum größten Teil als [[VTEC]]-Motor in Kompaktautos von [[Honda]] verbaut. Man findet ihn im [[Honda Civic|Civic]], [[Honda CRX|CRX, CRX Del Sol]], [[Honda Integra|Integra]], [[Honda CR-V|CR-V]] und in einigen anderen Modellen. Der Hubraum erstreckt sich von 1,6 bis 2,1 l. Alle Modelle bis auf die B20-Motoren sind mit VTEC ausgerüstet. Die Leistungsspanne reicht von 126 bis ca. 200 [[Pferdestärke|PS]]. Die Produktion wurde 1986 aufgenommen und endete 2001 mit der Vorstellung der [[Honda Civic 7. Generation|siebten Generation des Civic]].

[[Datei:B16a2.jpg|mini|B16A2-Motor]]

== Motorspezifikationen ==
=== B16 ===

{| class="wikitable"
|-
!Code
![[Hubraum]]
!Bohrung × Hub
![[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]
![[Watt (Einheit)|kW]] [[Pferdestärke|(PS)]] bei [[Drehzahl|1/min]]
![[Newtonmeter|Nm]] bei 1/min
![[Getriebe]]
![[VTEC]]
!Redl./Begr.
!Verbaut in:
|-
|rowspan="2"|B16A (1)
| rowspan="8" |1595 cm³
|rowspan="2"|
|align = "center"|10,2:1
|align = "center"|118 (158) / 7600
|align = "center"|150 / 7000
|S1/J1/Y1/YS1
| rowspan="8" style="text-align:center" |ja
|
|
* 1988–1991 JDM Honda Integra RSi/XSi (DA6/DA8)
* 1988–1991 JDM Honda CRX SiR (EF8)
* 1988–1991 JDM Honda Civic SiR (EF9)
|-
|align = "center"|10,4:1
|align = "center"|130 (170) / 7800
|align = "center"|157 / 7300
|S4C/Y21
(manche mit LSD)
| rowspan="2" |8000 / -
|
* 1992–1996 JDM Honda CR-X del Sol SiR (EG2)
* 1992–2000 JDM Honda Civic SiRII (EG6/EG9/EK/EJ)
|-
|B16A1
| rowspan="2" |81,0×77,4 mm
| rowspan="2" align="center" |10,2:1
|align = "center"|110 (150) / 7600
|align = "center"|148 / 7000
|Y2
|
* 1990–1991 EDM Honda CRX 1.6i-VT (EE8)
* 1990–1991 EDM Honda Civic 1.6i-VT (EE9)
|-
|B16A2
|align = "center"|118 (160) / 7600
|align = "center"|150 / 7000
| rowspan="3" |Y21
||8000 / 8450
|
* 1992–2000 Honda Civic EDM VTi (EG & EK)
* 1992–1997 Honda CRX del Sol EDM VTi (EG)
* 1999–2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
|-
|B16A3
|
|align = "center"|
|align = "center"|
|align = "center"|
| rowspan="3"| - / -
|
* 1994–1995 Del Sol VTEC
|-
|B16A4
| rowspan="3" |81×77,4 mm
|align = "center"|10,4:1
|align = "center"|127 (170) / 7800
|align = "center"|116-lb-ft / 7300
|
* 1996–2000 Honda Civic SiRII (Asian version) (EK)
|-
|B16A6
|align = "center"|10,2:1
|align = "center"|118 (158) / 7600
|align = "center"|151 / 7000
|S4C
|
* 1996–2000 Honda Civic - Middle East & South Africa VTEC (EK)
|-
|B16B
|align = "center"|10,8:1
|align = "center"|134 (185) / 8200
|align = "center"|155 / 7500
|S4C mit LSD
|8400 / 9000
|
* 1997–2000 Civic Type R[EK9]
|-
|}
1 Alle JDM B16A Motoren wurden als "B16A" gestempelt ohne Nummernkennzeichnung nach dem "A"!

=== B17 ===

{| class="wikitable"
|-
!Code
![[Hubraum]]
!Bohrung × Hub
![[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]
![[Watt (Einheit)|kW]] [[Pferdestärke|(PS)]] / [[Drehzahl|1/min]]
![[Newtonmeter|Nm]] / 1/min
![[Getriebe]]
![[VTEC]]
!Redl./Begr.
!Verbaut in:
|-
|B17A1
|1678 cm³
|81,0×81,4 mm
|style="text-align:center"|9,7:1
|style="text-align:center"|120 (160) / 7600
|style="text-align:center"|159 / 7000
|YS-1 (1)
|style="text-align:center"|ja
|style="text-align:center"|
|
* 1992–1993 Integra GS-R (DB2)
|-
|}
1 Neues Seilzug-Schaltgetriebe, welches sich von den übrigen B-Getrieben durch eine andere Eingangswelle unterscheidet!

=== B18 ===

{| class="wikitable"
|-
!Code
![[Hubraum]]
!Bohrung × Hub
![[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]
![[Watt (Einheit)|kW]] [[Pferdestärke|(PS)]] / [[Drehzahl|1/min]]
![[Newtonmeter|Nm]] / 1/min
![[Getriebe]]
![[VTEC]]
!Redl./Begr.
!Verbaut in:
|-
|B18A
| rowspan="4" |1834 cm³
| rowspan="4" |81×89 mm
|style="text-align:center"|9,4:1
|style="text-align:center"|96 (130) / 6100
|style="text-align:center"|164 / 4700
|A2N5, E2N5
| rowspan="4" style="text-align:center" |nein
|style="text-align:center"|
|
* 1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan)
* 1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan)
* 1986–1989 Vigor MXL-S (Japan)
|-
|B18A1 (90-91)
| rowspan="3" style="text-align:center" |9,2:1
|style="text-align:center"|96 (130) / 6000
|style="text-align:center"|150 / 5000
|S1 (Stange)
|style="text-align:center"|
|rowspan="2"|
* 1990–1993 Acura Integra usdm "RS/LS/GS"
|-
|B18A1 (92-93)
|style="text-align:center"|100 (140) / 6300
|style="text-align:center"|159 / 5000
|YS1 (Seilzug)
|
|-
|B18B1
|style="text-align:center"|106 (142) / 7000
|style="text-align:center"|172 / 5200
|Y80, S80
|style="text-align:center"|
|
* 1994–2001 Acura Integra "RS/LS/GS/SE" (DC4/DB7)
|-
|rowspan="2"|B18C
| rowspan="9" |1797 cm³
| rowspan="3" |81×87,2 mm
|style="text-align:center"|10,6:1
|style="text-align:center"|132 (180) / 7200
|style="text-align:center"|174 / 6200
|S80, Y80, S80 w/LSD, Y80 w/LSD
| rowspan="9" style="text-align:center" |ja
|style="text-align:center"|- / 8200
|
* JDM Honda Integra SiR-G
|-
|style="text-align:center"|11,1:1
|style="text-align:center"|147 (200) / 8000
|style="text-align:center"|172 / 7500(96specR) 181 / 6200(98specR)
|J4D (96specR w/LSD)N3E (98specR w/LSD)
|style="text-align:center"|8400 / 8600
|
* JDM Honda Integra Type R
|-
|B18C1
|style="text-align:center"|10,0:1
|style="text-align:center"|125 (170) / 7600
|style="text-align:center"|173 / 6200
|Y80 yes
|style="text-align:center"|
|
* 1994–2001 Honda/Acura Integra GS-R (DC2 & DB8)
|-
|B18C2
|
|style="text-align:center"|10,6:1
|style="text-align:center"|125 (170) / 7600
|style="text-align:center"|175 / 6200
|Y80 (kein LSD) 5-Gang manuelle Schaltung
|style="text-align:center"|8200 / 8300
|
* 1994–1999 Honda Integra VTi-R
* AUDM Spec 1993–1999 Honda Integra VTi-R
|-
|B18C3
|
|style="text-align:center"|
|style="text-align:center"|141 (192) / 8200
|style="text-align:center"|172 / 7500
|
|style="text-align:center"|
|
* 1995–1998 Acura Integra Type R
|-
|B18C4
|
|style="text-align:center"|10,0:1
|style="text-align:center"|124 (169) / 7600
|style="text-align:center"|158 / 6200
|S9B mit LSD
|style="text-align:center"|- / 8200
|
* 1996–2000 UK Civic 1.8i VTi 5-door Hatch
* 1996–2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon
* 1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon
* 1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch
|-
|B18C5
| rowspan="2" |81×87,2 mm
|style="text-align:center"|
|style="text-align:center"|141 (192) / 8200
|style="text-align:center"|172 / 7500
| rowspan="2" |S80 mit LSD
|style="text-align:center"|
|
* USDM DC2 Acura Integra Type-R (Integra Type-R)
* 1997–2001 Integra Type-R (99 nicht verbaut)
|-
|B18C6
|style="text-align:center"|11,1:1
|style="text-align:center"|140 (190) / 7900
|style="text-align:center"|178 / 7300
|style="text-align:center"|8400 / 8600
|
* 1998–2001 Honda Integra UK and Euro Spec Type R
|-
|B18C7
|
|style="text-align:center"|
|style="text-align:center"|141 (192) / 8200
|style="text-align:center"|172 / 7500
|
|style="text-align:center"|
|
* 1996– Honda Integra Type R (Australia)
|-
|}

=== B20 ===
Der B20A3 und der B20A5 sind nicht in allen Fällen kompatibel mit der übrigen B-Motoren-Familie.

{| class="wikitable"
|-
!Code
![[Hubraum]]
!Bohrung × Hub
![[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]
![[Watt (Einheit)|kW]] [[Pferdestärke|(PS)]] / [[Drehzahl|1/min]]
![[Newtonmeter|Nm]] / [[Drehzahl|1/min]]
![[Getriebe]]
![[VTEC]]
!Redl./Begr.
!Verbaut in:
|-
|B20B (96-98)
| rowspan="3" |1973 cm³
| rowspan="3" |84×89 mm
|style="text-align:center"|8,8:1
|rowspan="2" style="text-align:center"|109 (146) / 5400
|style="text-align:center"|178 / 4300
|
| rowspan="3" style="text-align:center" |nein
|rowspan="2" style="text-align:center"|6300 / -
|rowspan="2"|
* JDM Honda CR-V, Honda Orthia
|-
|B20B (99-00)
| rowspan="2" style="text-align:center" |9,6:1
|style="text-align:center"|180 / 4300
|
|-
|B20Z
|style="text-align:center"|109 (146) / 6400
|style="text-align:center"|180 / 4500
|
|style="text-align:center"|6900 / -
|
* USDM 1999–2001 Honda CR-V
|-
|}

[[Kategorie:Honda-Produkt|B Motor]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)|Honda B]]

Honda B Motor - Versionsgeschichte

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