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{{Dieser Artikel|beschäftigt sich mit dem mittelalterlichen Schiffstyp. Zu weiteren Bedeutungen siehe [[Holk (Begriffsklärung)]] und für aufgegebene Schiffe siehe [[Hulk (Schiffstyp)]].}}
[[Datei:DEU Beidenfleth COA.svg|miniatur|Abbildung eines Holks im Wappen von [[Beidenfleth]]]]

Der [[mittelalter]]liche [[Segelschiff]]styp '''Holk''' oder '''Hulk''' bezeichnet ein in der Regel relativ breit und flachbödig gebautes Schiff, das nur einen flachen [[Kiel (Schiffbau)|Balkenkiel]] besitzt.

Das Wort Holk/Hulk für einen Schiffstyp wurde in der Geschichte unterschiedlich verwendet.

Zunächst bezeichnete es – besonders im westlichen Mitteleuropa – zum Ende der [[Römisches Reich|Römerzeit]] und im Mittelalter ein vom Land aus gezogenes (getreideltes) Flussschiff mit flachem Boden.
Ein entsprechendes Schiff aus der Zeit um 800 wurde beispielsweise bei [[Utrecht]] gefunden. Münzen aus [[Dorestad]] mit der Darstellung des Holks und der Aufschrift „Dorestatus“ zeigen das Schiff.<ref>Reinhard Paulsen: ''Schifffahrt, Hanse und Europa im Mittelalter''. Schiffe am Beispiel Hamburgs, europäische Entwicklungslinien und die Forschung in Deutschland. Köln, Weimar 2016, S. 139f.</ref>

Um das Jahr 1000 wurden in englischen Zolllisten ''Keels'' und ''Hulks'' unterschieden, die beide den gleichen Zoll zu zahlen hatten. Ein Siegel der Stadt Hulkesmouth aus dem Jahr 1295 bezeichnet das darauf dargestellte, äußerlich [[Hansekogge|kogge]]nähnliche Schiff ausdrücklich als ''Hulk''. Damals waren Holke mit etwa 50–60 [[Last (Einheit)|Lasten]] (100–120 Tonnen Tragfähigkeit) eher kleiner als Koggen, zogen aber im 14. Jahrhundert größenmäßig gleich.

Im 15. Jahrhundert erreichten Holke eine Tragfähigkeit von bis zu 350 Tonnen.<ref>Robert Bohn: ''Geschichte der Seefahrt''. München 2011, S. 41.</ref> Sie stellten hinsichtlich der Bauweise eine Mischform aus Kogge und dem traditionellen Holk dar und kombinierten den Kiel der Kogge mit dem breiteren, rundlicheren Rumpf der hergebrachten Holke. Die Beplankung erfolgte seitlich in [[Beplankung#Klinkerbauweise|Klinkerbauweise]], der Schiffsboden war vielfach in [[Kraweel]]bauweise ausgeführt. Die Vor- und Achterkastelle waren vom Rumpf aus durchgehend beplankt hochgezogen.

Neben dem einmastigen Grundtyp traten auch Zweimaster und Dreimaster auf. Dieser Schiffstyp stellte im [[15. Jahrhundert]] einen wichtigen Teil der Handelsflotte der [[Hanse]] dar<ref>Norbert Fischer, Hanna Vollmer-Heitmann: ''Die Chronik Hamburgs''. Dortmund 1991, S. 64.</ref> und ersetzte mit ihren verstärkten Vorderkastellen und mindestens einem [[Mars (Schifffahrt)|Mars]], also einem geschützten Mastkorb, die Kogge als Kriegsschiff.<ref>Konrad Fritze, Günter Krause: ''Seekriege der Hanse.'' Berlin 1997, S. 38.</ref>

Der Holk wurde ab dem Ende des 15. Jahrhunderts zunehmend vom [[Kraweel]] abgelöst.

== Literatur ==
* Reinhard Paulsen: ''Schifffahrt, Hanse und Europa im Mittelalter''. Schiffe am Beispiel Hamburgs, europäische Entwicklungslinien und die Forschung in Deutschland. Köln, Weimar 2016, S. 139–142.

== Weblinks ==
* Timm Weski: [http://www.deguwa.org/documents/SKYLLIS_1999_2.Weski1.pdf ''Fiktion oder Realität? Anmerkungen zum archäologischen Nachweis spätmittelalterlicher Schiffsbezeichnungen.''] In: Skyllis, Zeitschrift für Unterwasserarchäologie, 2. Jg. (1999), Heft 2, S. 96–106.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Segelschiffstyp]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Hanse)]]
[[Kategorie:Frachtsegler]]

Holk - Versionsgeschichte

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