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2026-01-05T12:49:04Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Holden (Automarke)|Holden]]
| Modell = Brougham
| Bild = Holden HG Brougham 1970 01.jpg
| Bild zeigt = Holden Brougham HG (1970–1971)
| von = 1968
| bis = 1971
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />4,15–5,7 Liter<br />(128–221 kW)
| Länge = 4877
| Breite = 1816
| Höhe = 1461
| Radstand = 2819
| Gewicht = 1471–1493
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Statesman (Automarke)|Statesman]]
}}
[[Datei:Holden HK Brougham 1968-1969 01.jpg|mini|links|Holden Brougham HK (1968–1969)]]
[[Datei:Holden HK Brougham 1968-1969 02.jpg|mini|links|Heck des Brougham HK]]
Der '''Holden Brougham''' war ein [[Oberklasse]]-PKW, der in den Modelljahren 1968 bis 1971 von [[Holden (Automarke)|Holden]] in [[Australien]] als Luxusausführung des [[Holden Belmont|Belmont/Kingswood]]/[[Holden Premier|Premier]] gebaut wurde.

Im Juli 1968 wurde, zusammen mit dem Sportcoupé [[Holden Monaro|Monaro]] die neue Luxuslimousine der seit Januar existierenden HK-Reihe, der ''Brougham HK'' vorgestellt. Im Grunde handelte es sich dabei um einen [[Holden Premier|Premier]], dessen Kofferraum verlängert worden war und einen eckigeren Abschluss mit schmalen, senkrecht stehenden Rückleuchten hatte. Er trug eine W-förmig konturierte Front mit Doppelscheinwerfern an den beiden Enden eines im je einem vertikalen und horizontalen Chromstab geteilten Kühlergrills. Der Brougham war nur mit den neuen [[V8-Motor]]en erhältlich und war mit [[Vinyldach]] und bester Ausstattung (u. a. Einzelsitze vorne und Lederausstattung) versehen. Er löste den Premier als Spitzenmodell der Baureihe ab und war Holdens Antwort auf den [[Ford Fairlane (Australien)|Ford Fairlane]].

Zwei V8-Motoren standen zur Verfügung: Basis war der [[Small Block|Small-Block]]-Motor von [[Chevrolet]] mit 5031 cm³ [[Hubraum]] und 210 bhp (154 kW) und von den anderen GM-Marken kam ein V8 mit 5359 cm³ Hubraum und 250 bhp (184 kW).

Das erste [[Modellpflege|Facelift]] folgte im Mai 1969 zum ''Brougham HT''. Der horizontale Chromstab, der im Vorjahr den Kühlergrill teilte, entfiel, sodass nur noch der vertikale blieb.

Mehr tat sich bei den Motoren: Einerseits entwickelte Holden eigene V8-Motoren mit 4146 cm³ Hubraum und 174 bhp (128 kW) bei einer [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]] von 8 : 1, bzw. 185 bhp (136 kW) bei einer Verdichtung von 9 : 1, sowie als Ersatz für den Chevrolet-Motor einen V8 mit 5047 cm³ Hubraum und 240 bhp (176 kW). Andererseits importierte man den Chevrolet-Small-Block-V8 mit 5735 cm³ Hubraum und 275 bhp (202 kW) mit Automatikgetriebe und 300 bhp (221 kW) mit Schaltgetriebe. Da auch die Motoren der letzten Serie HK aufgebraucht wurden, standen im Brougham HT sieben verschiedene Motoren zur Wahl.

Im Juli 1971 kam das zweite [[Modellpflege]] zum ''Brougham HG''. Der vertikal geteilte Kühlergrill war einem groben Karodesign gewichen. Das Motorenangebot entsprach fast dem des HT, nur der alte Chevrolet-Motor mit 5,05 l Hubraum und 210 bhp hatte ausgedient.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Modell
! Bezeichnung
! Fahrzeugart
! Bauzeitraum
|-
|HK-81469
|Brougham
| rowspan="3" |Limousine, viertürig
|07/1968–06/1969
|-
|HT-81469
| rowspan="2" |Brougham V8
|06/1969–07/1970
|-
|HG-81469
|07/1970–06/1971
|}

Von der HK-Serie entstanden 199.039 Exemplare, vom HT waren es 183.402 Stück und der HG wurde bis Juli 1971 genau 155.787 mal gebaut (alle Zahlen incl. der Modelle [[Holden Belmont|Belmont, Kingswood]], [[Holden Premier|Premier]], [[Holden Monaro|Monaro]] und [[Holden 1-tonner|1-tonner]]). Im Juli 1971 wurde der Brougham durch den neuen [[Statesman (Automarke)|Statesman]] ersetzt.
<div style="clear:both;"></div>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Terry Bebbington, Michel A. Malik
|Titel=45 Years of Holden
|Verlag=Australian Publishing and Printing Company
|Ort=Sydney NSW
|Datum=1994
|ISBN=0-947216-31-6
|Sprache=en}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Navigationsleiste Holden-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Holden Brougham - Versionsgeschichte

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