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2025-07-19T08:19:03Z

Verkehr

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{{Infobox Ort in den Niederlanden
| Typ = Ort
| Ortsflagge = Flag of Hoek van Holland.svg
| Ortswappen = Hoek van Holland wapen.svg
| Karte des Ortes = Map - NL - Rotterdam - Wijk 17 Hoek van Holland.svg
| Karte_Beschreibung = Lage des Stadtbezirkes Hoek van Holland in Rotterdam
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| Sitz des Ortes = [[Datei:Flag of Rotterdam.svg|rand|20px|Flagge der Gemeinde Rotterdam]] [[Rotterdam]]
| Fläche = 18.53
| Landfläche = 14.19
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| Einwohner = 10565
| Stand = 1. Jan. 2024<ref name="cbs">{{Internetquelle |url=https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/85984NED/table?ts=1728829190772 |titel=Kerncijfers wijken en buurten 2024 |werk=StatLine |hrsg=[[Centraal Bureau voor de Statistiek|CBS]] |datum=2024-08-16 |abruf=2024-10-13}}</ref>
| Breitengrad = 51/58/50/N
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[[Datei:Stena Hollandica at Hoek van Holland Haven aerial photo.jpg|mini|Hoek van Holland, Hafen]]
'''Hoek van Holland''' ({{nlS}} {{IPA|ˈɦuk fɑn ˈɦɔlɑnt|Tondatei=Nl-Hoek van Holland.ogg}}, {{deS|Ecke von Holland}}) ist ein [[Stadtbezirk]] von [[Rotterdam]], der sich aber den Charakter eines kleinen Küstenstädtchens und [[Seebad|Badeorts]] bewahrt hat. Es liegt in [[Provinz Zuid-Holland|Südholland]] an der Haupt[[Mündung (Gewässer)|mündung]]s<nowiki/>stelle des [[Rhein]]s. Dieser Stromabschnitt des Rheins heißt aus [[Rhein-Maas-Delta|flussgeschichtlichen Gründen]] hier [[Oude Maas]] (Alte Maas) und wurde 1872 zum [[Nieuwe Waterweg]] (Neuer Wasserweg) ausgebaut. Nachbarstädte sind [[Monster (Niederlande)|Monster]], [[’s-Gravenzande]] und [[Westland (Gemeinde)|Naaldwijk]] im Nordwesten sowie [[Maassluis]] im Südosten. Auf der anderen Flussseite liegen der [[Europoort]] und [[Maasvlakte]].

Hoek van Holland hat eine Fläche von 18,53 km²; davon sind 14,19 km² Festland. Am 1. Januar 2024 hatte der Ort 10.565 Einwohner.<ref name="cbs" />

== Geschichte ==
Das Gebiet von Hoek van Holland entstand als Sandbank an der Maasmündung, als es nach der [[Elisabethenflut 1421|Elisabethenflut]] von 1421 zunehmend verschlammte. Alle möglichen Pläne wurden entwickelt, um den Schifffahrtskanal nach [[Rotterdam]] zu verbessern. 1863 wurde schließlich beschlossen, den [[Nieuwe Waterweg]] zu bauen. Dieser wurde zwischen 1866 und 1868 gegraben. Die Route verlief durch die „Ecke von Holland“, wo eine primitive Siedlung entstand, der ''Oude Hoek'' -heute ''Zuidelijk Strandcentrum'' (Südstrandzentrum)- wo sich viele Arbeiter und leitende Angestellte von [[Rijkswaterstaat]] niederließen.

Hoek van Holland fiel verwaltungstechnisch zunächst unter die Gemeinde [[’s-Gravenzande]]. Ein Versuch der Hoekenezen, den Ort in eine eigenständige Gemeinde umzuwandeln, scheiterte, am 1. Januar 1914 wurde Hoek van Holland zu Rotterdam eingemeindet. Einige Jahre später begann sich das Dorf zu einem Badeort zu entwickeln, seitdem wird es informell als „Rotterdam am Meer“ bezeichnet.

== Fort und Zweiter Weltkrieg ==

Das [[Fort]] Hoek van Holland wurde zwischen 1881 und 1889 zum Schutz der Maasmond (Maasmündung) gebaut. Das Fort wurde nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], in dem die Niederlande [[Neutralität (internationale Politik)|neutral]] waren, in das [[Küstenartillerie]]-Regiment eingegliedert. Die 4. Kompanie der Küstenartillerie war im Fort Hoek van Holland stationiert. Das Fort wurde um 1927 aufgegeben. Mit dem drohenden [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden erneut Soldaten in der Festung stationiert. Am 13. Mai 1940 hielt die Regierung [[Dirk Jan de Geer]] ihre letzte Sitzung in den Niederlanden ab, bevor sie nach [[England]] floh. Am selben Tag verließ auch [[Wilhelmina (Niederlande)|Königin Wilhelmina]] mit einem britischen Kriegsschiff das Fort, zunächst nach [[Zeeland]], dann aber auf Befehl der britischen Admiralität nach [[Harwich]] in England.

Der Zweite Weltkrieg hat seine Spuren hinterlassen. Das Seebadgebiet von Hoek van Holland (der Oude Hoek) wurde während des Krieges für den Bau riesiger deutscher Bunkerkomplexe des [[Atlantikwall]]s fast vollständig abgerissen. Etwa hundert Bunker wurden gebaut, um die Wasserstraße nach Rotterdam zu verteidigen. Die Bunker sind noch weitgehend intakt und teilweise für die Öffentlichkeit zugänglich, ebenso wie das niederländische Fort. Das Dorfzentrum von Hoek van Holland blieb zunächst unberührt, aber 1943 wurde der sogenannte 2. Sandwerk (östlicher Teil des Dorfzentrums) von den Besatzern abgerissen, um ein Feuerfeld zu schaffen für eine mögliche Landung der [[Alliierte]]n.

== Kindertransporte ==
[[Datei:Hoekvanholland kunstwerk channel crossing to life.jpg|links|mini|Das Denkmal ''Kindertransport – Channel Crossing to Life'']]
Die [[Kindertransport]]e, mit denen ab Dezember 1938 bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs jüdische Kinder aus Deutschland, Österreich, der Tschechoslowakei, Schlesien, Pommern und Ostpreußen nach England gebracht werden konnten, erfolgten zumeist per Zug von den Heimatbahnhöfen der Kinder aus nach Holland. Größtenteils erfolgte dann vom Hoek van Holland aus die Überfahrt nach [[Harwich]]. Unterstützt wurden die Transporte von der niederländischen Regierung und durch freiwillige Helfer. Der erste Transport war am 1. Dezember 1938 am Berliner [[Anhalter Bahnhof]] gestartet und erreichte England tags darauf auf dieser Route. Bei der Genehmigung des Kindertransports legte die britische Regierung fest, dass die Kinder nicht älter als siebzehn sein durften und ihre Eltern nicht mitkommen durften. Die Nazis bestimmten unter anderem, dass die Kinder am Bahnhof sich nicht von den Zurückgebliebenen verabschieden durften. Insgesamt gelangten bis Kriegsausbruch im September 1939 auf diese Weise etwa 10.000 Kinder nach Großbritannien.<ref>RTV Rijnmond: [https://www.rijnmond.nl/nieuws/80365/Monument-ter-nagedachtenis-aan-kindertransporten ''Monument ter nagedachtenis aan kindertransporten''] vom 30. November 2011. Abgerufen am 27. Januar 2017.</ref>

Die Bronzeskulptur [[Kindertransport – Channel Crossing to Life]] erinnert seit dem 30. November 2011 in Hoek van Holland an die Kindertransporte.

== Verkehr ==
[[Datei:19910908d Hoek van Holland.jpg|mini|Internationaler Reisezug im Bahnhof ''Hoek van Holland Haven'', 1991. Der dritte und vierte Wagen von rechts sind die beiden [[Schlafwagen]] von und nach [[Moskau]]]]
[[Datei:Hoek van Holland Strand Metro.jpg|mini|Metrostation Hoek van Holland, Endstation der Linie B Nesselande – Hoek van Holland Strand]]
[[Datei:Noordwijk1.jpg|mini|Blick vom Strand von Noordwijk nach Hoek van Holland mit vorgelagerter Raffinerie und Windrädern]]

Hoek van Holland war und ist einer der wichtigsten Fährhäfen auf der Verbindung vom europäischen Festland nach [[Großbritannien (Insel)|Großbritannien]]. Der [[Bahnhof#Unterscheidung nach Funktionen|Personenbahnhof]] ''Hoek van Holland Haven'' direkt am Fährterminal war daher über Jahrzehnte das Ziel von Fernzügen aus Mitteleuropa wie dem [[Berlin-London-Express]], dem [[Rheingold (Zug)|Rheingold]], dem Austria-Express oder dem Holland-Skandinavien-Express. Seit 1. April 2017 ist der Eisenbahnverkehr durch die [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] auf der [[Bahnstrecke Schiedam–Hoek van Holland]] eingestellt. Die Strecke wurde als Metrostrecke der [[Metro Rotterdam]] umgebaut und am 30. September 2019 in Betrieb genommen. Seitdem fährt auf der Strecke die Metro der Linie B, die zwischen Hoek van Holland Haven und Nesselande über Maassluis Steendijkpolder, Vlaardingen, Schiedam Centrum, Beurs, Blaak, Kralingse Zoom und den Bahnhof Rotterdam Alexander verkehrt. Es herrscht ein 10-Minuten-Takt, ab Maassluis Steendijkpolder verkehrt jedoch nur jeder zweite Zug weiter bis Hoek van Holland Haven. Somit wird auf dem Abschnitt ab Maassluis Steendijkpolder ein 20-Minuten-Takt angeboten. Seit dem 31. März 2023 ist die Linie B bis zur Endstadion Hoek van Holland Strand durchgebunden, nachdem zuvor der letzte Streckenabschnitt Hoek van Holland Haven–Hoek van Holland Strand fertiggestellt worden ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.urban-transport-magazine.com/jetzt-bis-zum-strand-verlaengerung-der-metro-rotterdam/ |titel=Jetzt bis zum Strand: Verlängerung der Metro Rotterdam |werk=Urban Transport Magazine |datum=2023-04-01 |sprache=de-DE |abruf=2023-04-03}}</ref>

Hoek van Holland wird außerdem durch die Buslinie 31 des Unternehmens EBS OV bedient. Die Linie verkehrt von Den Haag Leyenburg über Monster und 's-Gravenzande bis zur Endhaltestelle der Metro.

Am 21. Februar 1907 sank in einem schweren Sturm an der nördlichen Mole das britische Passagierschiff ''[[Berlin (Schiff, 1894)|Berlin]]''; 168 Menschen fanden bei dem Unglück den Tod.<ref>Otto Mielke: ''Katastrophen auf See.'' Verlag Gerhard Stalling Oldenburg, Hamburg 1957</ref>

Der Ort besitzt neben dem Bahnanschluss auch eine direkte [[Autobahn]]verbindung im Zuge der [[Europastraße 30]]. Derzeit bestehen zwei direkte Fährverbindungen (je eine Tages- und Nachtfähre) mit der [[Reederei]] [[Stena Line]] nach [[Harwich]] in [[Essex]], [[England]] sowie eine Lastwagenfährverbindung nach ''North Killingholme Haven'', [[Humber (Nordsee)|Humber]] in [[Lincolnshire]], England.

Eine weitere Fähre stellt im Sommer eine regelmäßige Verbindung mit der [[Maasvlakte]] in Rotterdam dar.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.hoeksveer.nl |titel=Website der Hoeksveer |sprache=nl |abruf=2024-05-20}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://hoekvanholland.nl/ Website des Stadtbezirkes] (niederländisch, deutsch, englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Stadtbezirke von Rotterdam}}


{{Normdaten|TYP=g|GND=4638772-9|VIAF=147806624}}

[[Kategorie:Stadtbezirk von Rotterdam]]
[[Kategorie:Ort in Zuid-Holland]]

Hoek van Holland - Versionsgeschichte

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