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2023-12-03T23:25:46Z

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[[Datei:King County Metro MAN trolleybus 4032 in U District.jpg|mini|Bei diesem hochflurigen Oberleitungsbus müssen beim Ein- und Ausstieg vier Stufen überwunden werden]]
[[Datei:Strausberg - Strausberger Eisenbahn - Fahrzeugdetails (7658116712).jpg|mini|Einstiegssituation bei einem hochflurigen [[Tatra KT8D5]] der [[Strausberger Eisenbahn]]]]
'''Hochflur''', seltener auch '''Hochboden''' genannt, ist ein Begriff, der verwendet wird, um [[Straßenbahn|Straßen-]], [[Stadtbahn|Stadt-]] und [[Eisenbahn]]-Fahrzeuge sowie [[Omnibus]]se bzw. [[Oberleitungsbus]]se in konventioneller Bauweise von solchen in [[Niederflurtechnik]] abzugrenzen.

Hochflur-Schienenfahrzeuge haben üblicherweise einen ebenen Fußboden, der sich zwischen 76 Zentimetern und einem Meter über der [[Schienenoberkante]] befindet. Aus Gründen der [[Barrierefreiheit]] versucht man die Höhe zu vereinheitlichen, um von [[Hochbahnsteig]]en der gleichen Höhe einen stufenlosen Einstieg zu ermöglichen.

Die hohen Baukosten von Hochbahnsteigen und das Problem, diese [[städtebau]]lich verträglich zu gestalten sind ein wichtiger Kritikpunkt bei Umbauten von bestehenden Straßenbahnnetzen in Stadtbahnnetze, besonders wenn viele Haltestellen im Straßenraum liegen. Diese Problematik war ein wesentlicher Antrieb zur Entwicklung der Niederflurtechnik, mit der sich die Nachrüstung von Hochbahnsteigen vermeiden lässt.

Heute sind in Deutschland alle [[U-Bahn]]en, die meisten [[S-Bahn]]en und viele Stadtbahnen als Hochflurnetze ausgeführt. Eine bemerkenswerte Ausnahme bildet die [[Stadtbahn Köln]], wo man sich Mitte der 1990er Jahre entschied, das nur teilweise mit Hochbahnsteigen ausgestattete Netz in ein Hochflur- und ein Niederflur-Netz zu trennen. Im Gegensatz zu Stadtbahnvorlaufstrecken im Tunnel, die oft provisorisch mit niedrigen Bahnsteigen ausgestattet oder [[Hochschottern|hochgeschottert]] werden, gibt es z. B. in Düsseldorf ([[Wehrhahn-Linie]]) und Dortmund ([[Stammstrecke 3 (Stadtbahn Dortmund)|Ost-West-Linie]]) jeweils eine unterirdische Stadtbahnstrecke, die mit Bahnsteigen für Niederflurwagen ausgerüstet ist und auch dauerhaft mit Niederflurfahrzeugen bedient werden soll, um Haltestellenumbauten an den daran anschließenden Straßenbahnstrecken zu vermeiden, obwohl in beiden Städten bereits Tunnelstrecken mit Hochflurbahnsteigen existieren.

[[Kategorie:Straßenbahntechnik]]
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr]]

Hochflur - Versionsgeschichte

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