imported>Martin308GTB: Laut Übereinkunft in der Artikeldiskussion wurde der nicht belegbare Bezug zum Wasserstoffmotor entfernt.

2026-03-24T18:00:12Z

Laut Übereinkunft in der Artikeldiskussion wurde der nicht belegbare Bezug zum Wasserstoffmotor entfernt.

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{{Infobox Lkw-Modell
|Marke=[[Étienne Lenoir (Erfinder)|Lenoir]]
|Modell=Hippomobile
|Bild=Lenoir Hippomobile.jpg
|Bild zeigt=Schnittzeichnung des Lenoir Hippomobile
|Hersteller=[[Étienne Lenoir (Erfinder)|Étienne Lenoir]]
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|von= 1860
|bis= 1860
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|Bauformen= offener [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]]
|Motoren= [[Lenoirmotor]]
|Leistung= ca. 0,7
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Das '''Hippomobile''' ist ein [[Automobil]], das von [[Étienne Lenoir (Erfinder)|Étienne Lenoir]] ab 1860 konstruiert wurde. Es wurde von einem [[Verbrennungsmotor]] angetrieben, den Lenoir ebenfalls selber entwickelt hatte. Heute sind noch einige dieser Motoren erhalten.

== Technik ==
[[Datei:Lenoir gas engine 1860.jpg|mini|links|Lenoir Gasmotor, 1860]]
Das Fahrzeug ist ein dreirädriger Karren, der von einem [[Lenoirmotor]] angetrieben wird. Als Kraftstoff konnten verschiedene Gase eingesetzt werden. Auf einer Testfahrt über 9 km von Paris nach [[Joinville-le-Pont]] im Jahr 1863 erreichte das Hippomobile eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 3 km/h.

Das Chassis bestand aus einem hochliegenden, rechteckigen Kasten. Die Bank für Fahrer und Beifahrer war ganz vorn, eine zweite war direkt dahinter etwas tiefer angebracht. Den Rest nahm eine Ladefläche ein. Darunter gab es ein Holzabteil mit der Antriebstechnik. Der Motor war mittig quer eingebaut und trieb über eine Kette ein Hinterrad an. Der Tank war ganz im Heck untergebracht, zwischen ihm und dem Motor saß die Zündanlage. Die Achse des gelenkten Vorderrads war beidseitig an [[Blattfeder|Doppelelliptik-Blattfedern]] aufgehängt, die hintere Achse war nicht gefedert.

Der Motor ähnelt von der Funktionsweise einer Dampfmaschine. Er ist ein doppeltwirkender Einzylinderzweitaktmotor ohne Verdichtung mit Flachschiebergaswechselsteuerung, [[Zündkerze|Fremdzündung]] und Wasserkühlung. Das Kraftstoffluftgemisch wird abwechselnd auf beiden Seiten des Zylinders vom Scheibenkolben bis zur Hubmitte angesaugt und dann einzeln gezündet. Der zur Steuerung eingesetzte Flachschieber wird über einen Exzenter von der Kurbelwelle angetrieben. Die Leistung des Motors ist mit 0,7 kW bei 80 min<sup>−1</sup> angegeben, sein Wirkungsgrad beträgt etwa 3 %. Der Kraftstoffverbrauch ist somit sehr groß, was auch für den Schmiermittelverbrauch gilt. Die Zündanlage war sehr unzuverlässig und versagte häufig.

== Literatur ==
* [[Émile Bourdelin]]: ''La machine Lenoir.'' In: Charles Yriarte (Hrsg.): ''[[Le Monde illustré]].'' Nr. 466, 16. Juni 1860, S. 394–395 ([http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k62281766/f10 Digitalisat]).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lenoir Hippomobile|Hippomobile}}
* [https://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/deer_2004/session1/2004_deer_fairbanks.pdf Engine Maturity, Efficiency, and Potential Improvements, Seite 7-8] (englisch; PDF-Datei; 2,63 MB)
* [http://andre.j.balout.free.fr/charente(16)_pdf/jean_joseph_etienne_lenoir001.pdf Revue de la Société d'Entraide des Membres de la Légion d'Honneur, Nr. 107, Mai 1990, S. 16-18: ''Biographie Jean-Joseph Etienne Lenoir (1822–1900)''] (französisch, PDF, 88 KiB) (abgerufen am 26. Januar 2014)
* [http://inventors.about.com/library/weekly/aacarsgasa.htm inventors.about.com: ''The History of the Automobile / The Internal Combustion Engine and Early Gas-Powered Cars''] (englisch) (abgerufen am 16. Juli 2013)

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Automobilgeschichte]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Pritschenwagen]]
[[Kategorie:Dreirädriges Kraftfahrzeug]]
[[Kategorie:Einzelfahrzeug]]

Hippomobile - Versionsgeschichte

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