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{{Infobox Unternehmen
| Name = Hippolyte Lepape
| Logo =
| Unternehmensform =
| ISIN =
| Gründungsdatum = etwa 1896
| Auflösungsdatum = 1906
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Paris]] oder [[Puteaux]], [[Frankreich]]
| Leitung = Hippolyte Lepape
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
'''Hippolyte Lepape''' war ein [[Frankreich|französischer]] Hersteller von [[Automobil]]en.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

== Unternehmensgeschichte ==
Hippolyte Lepape gründete etwa 1896 in [[Paris]]<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Autos" /> oder [[Puteaux]]<ref name="Beaulieu" /> das Unternehmen, das seinen Namen trug, und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete ''Lepape''. 1906 endete die Produktion. Insgesamt verkaufte das Unternehmen nur wenige Fahrzeuge.<ref name="Beaulieu" />

== Fahrzeuge ==
Das erste Modell von 1895 hieß ''Locomoteur''<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Paul Sarrey |Titel=Locomoteur à pétrole, système Lepape |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band=2 |Nummer=11 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1895-11 |ISBN= |Seiten=237-241}}</ref> und hatte zwei angetriebene Vorderräder und gelenkte Hinterräder.<ref name="Beaulieu" /> Für den Antrieb sorgte ein [[Dreizylindermotor|Dreizylinder]]-[[Sternmotor]] mit einer Leistung von 6 [[Pferdestärke|PS]] bei 400/min.<ref name="Beaulieu" /> Das Antriebsmoment wurde über ein Reibradgetriebe, das auch als Kupplung fungierte, und Ketten auf die Vorderräder übertragen.<ref name=":0" /> Der Locomoteur konnte mit einem Aufleger als Omnibus mit acht Plätzen verwendet werden.<ref name="Beaulieu" /><ref name=":0" />

1896 stellte Lepape den Zweisitzer ''Duc'' mit gleichem Lenk- und Antriebssystem wie beim ''Locomoteur'' vor. Der Motor war ein zunächst wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor. Das Fahrzeug wog 300 kg und erreichte eine Geschwindigkeit bis zu 18 km/h.<ref>{{Literatur |Autor=Paul Sarrey |Titel=Voiture à pétrole Lepape |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band= |Nummer=11 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1896-08-01 |ISBN= |Seiten=192-196}}</ref> 1897 modifizierte Lepape den Motor, bei dem nun der Kühlwasserkreislauf zugunsten von Luftkühlung entfiel. Im Normalbetrieb leistete er 3 PS bei 300/min; bis zu 600/min waren aber möglich.<ref>{{Literatur |Autor=Paul Sarrey |Titel=Moteur Lepape |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band= |Nummer=8 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1897-02-25 |ISBN= |Seiten=85-87}}</ref>

1901 wurden ein [[Kleinwagen]] mit einem [[Einzylindermotor]] mit 942 cm³ mit 100 mm Bohrung und 120 mm Hub und 5 PS Leistung bei 750/min<ref>{{Internetquelle |autor=Genty, Henri François |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k322174 |titel=Les Automobiles à l'Exposition de 1900 |datum=1903 |seiten=29 |sprache=fr |abruf=2023-01-28}}</ref> sowie ein Dreirad mit einem [[Luftkühlung|luftgekühlten]] Einzylindermotor auf dem [[Pariser Autosalon]] präsentiert.<ref name="Beaulieu" /> Das Dreirad war sowohl als Einsitzer mit Ladefläche als auch mit zwei Sitzen nebeneinander erhältlich.<ref name="Beaulieu" /> 1906 folgte ein Modell mit Frontmotor, Kraftübertragung mittels Riemen und einer viersitzigen [[Tonneau (Automobilbauart)|Tonneau]]-Karosserie. Das Leergewicht lag bei 390 kg. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 40 km/h angegeben.<ref name="Beaulieu" /><ref>{{Internetquelle |autor=Omnia |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803886z/f66 |titel=La Voiturette Lepape |datum=1906-01-06 |seiten=52–53 |sprache=fr |abruf=2022-12-31}}</ref>

<gallery>
Datei:Lepape Locomoteur 6 CV (1895).jpg|alt=Lepape Locomoteur 6 CV (1895)|Lepape Locomoteur 6 CV (1895)
Datei:Lepape Locomoteur 6 CV 8-seater (1895).jpg|alt=Lepape Locomoteur 6 CV 8-seater (1895)|Lepape Locomoteur 6 CV 8-seater (1895)
Datei:Lepape Duc (1896).jpg|alt=Lepape Duc 3 CV (1896)|Lepape Duc 3 CV (1896)
Datei: Lepape.pdf |Lepape (1906)
Datei: Lepape 1 Zyl. 5 PS.pdf|Lepape Einzylindermotor ab 1900
</gallery>

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768}}
* {{BibISBN|1579582931|Band=2}}
* [[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lepape vehicles|Hippolyte Lepape}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=2}}</ref>
<ref name="Autos">[[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken von 1905 bis 1918
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Paris)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1896]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1906]]

Hippolyte Lepape - Versionsgeschichte

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