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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Hindustan Motors|Hindustan]]
| Modell = Ambassador
| Bild = Hindustan Motors Ambassador Avigo 4281.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1958
| bis = 2014
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,5–1,8 Liter (34–55 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,5–2,0 Liter (28–41 kW)
| Länge = 4325
| Breite = 1660
| Höhe = 1595
| Radstand = 2465
| Gewicht = 1105
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

Der '''Hindustan Ambassador''' („Amby“) des Automobilherstellers [[Hindustan Motors]] wurde in [[Indien]] von 1958 bis 2014 nach der Vorlage des [[Morris Oxford#Oxford Series III (1956–1959)|Morris Oxford Series III]] in Lizenz gebaut und war dort in allen Schichten der Bevölkerung ein sehr populäres Fahrzeug.

== Beschreibung ==
Die viertürige [[Limousine]] verfügt über eine große [[Bodenfreiheit]]. Bis zu fünf [[Ottomotor|Benzin-]] und [[Dieselmotor]]en, zum Teil von [[Isuzu]] zugeliefert, standen zur Wahl, unter anderem ein 1,5-l-[[Saugdiesel]] mit {{PS2kW|38|0}} wie auch ein {{PS2kW|75|0}} starker Ottomotor, wahlweise für den Betrieb mit [[Erdgas]] oder [[Flüssiggas]] umrüstbar.

Charakteristische Merkmale des Ambassador sind:
* [[Doppelquerlenkerachse]] vorne, mit Stabilisator und Drehstabfederung
* [[Starrachse]] an Blattfedern hinten
* [[Scheibenbremse]]n vorne, [[Trommelbremse]]n hinten
* [[Hinterradantrieb]]
* [[Fahrzeuggetriebe#Manuelle Betätigung|Schaltgetriebe]] mit 5 Gängen

Zuletzt war der ''Ambassador'' auch mit [[Klimaanlage]], elektrischen Fensterhebern und MP3-Player lieferbar.<ref>Autokatalog Modelljahr 2010, Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage; S. 76.</ref>

Im Mai 2014 wurde die Produktion eingestellt. Am 11. Februar 2017 erwarb [[Peugeot]] für 12 Millionen Euro die Rechte an der Automarke Ambassador.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bbc.com/news/world-asia-india-38945674 |titel=India's iconic Ambassador car brand is sold to Peugeot |hrsg=BBC News |datum=2017-02-11 |zugriff=2017-02-11 |sprache=en}}</ref>
[[Datei:HindustanAmbassador gobeirne.jpg|mini|links|Hindustan Ambassador Classic bei Kolkata]]
[[Datei:Hindustan ambassador.jpg|mini|links|Hindustan Ambassador bei Delhi von hinten]]

== Sonstiges ==
Der Journalist und Schriftsteller [[Alexander Graf von Schönburg-Glauchau|Alexander von Schönburg]] erwähnt in seinem Buch ''Die Kunst des stilvollen Verarmens'' einen gebrauchten Hindustan Ambassador, den es nach Bonn verschlagen hatte, wegen seiner Exotik als Paradebeispiel eines Wagens für jemanden „mit wenig Geld und exquisitem Autogeschmack“.<ref>Schönburg, Alexander von: Die Kunst des stilvollen Verarmens: Wie man ohne Geld reich wird. - 3. Aufl., Berlin: Rowohlt, 2005; S. 120</ref>

{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Datenblatt Hindustan Ambassador (1969/2006)}}
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! colspan="5"| Technische Daten Hindustan Ambassador (1969/2006)
|- class="hintergrundfarbe8"
! width="20%"|Hindustan Ambassador
! width="20%"|Mk.II (1969)
! width="20%"|1.8 (2006)
! width="20%"|1.5 Diesel (2006)
! width="20%"|2.0 Diesel (2006)
|-
| Motor:  || colspan="4" align="center" |4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
|-
| Hubraum:  || align="center" |1489 cm³ || align="center" |1817 cm³ || align="center" |1489 cm³ || align="center" |1995 cm³
|-
| Bohrung × Hub:  || align="center" |73 × 88,9 mm || align="center" |84 × 82 mm || align="center" |73 × 88,9 mm || align="center" |84 × 90 mm
|-
| Leistung bei 1/min:  || align="center" |34 kW (46,5 PS) bei 4200 || align="center" |55 kW (75 PS) bei 5000 || align="center" |28 kW (38 PS) bei 4000 || align="center" |41 kW (56 PS) bei 4000
|-
| Max. Drehmoment bei 1/min:  || align="center" | 91 Nm bei 3000 || align="center" |135 Nm bei 3000 || align="center" |83 Nm bei 2250 || align="center" |112 Nm bei 2500
|-
| Verdichtung:  || align="center" |7,2:1 || align="center" |8,5:1 || align="center" |23:1 || align="center" |21:1
|-
| Gemischaufbereitung:  || align="center" |1 Fallstromvergaser SU || align="center" |Elektr. Einspritzung || colspan="2" align="center" |Diesel-Einspritzpumpe
|-
| Ventilsteuerung:  || align="center" |[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]], Kette || align="center" | [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Kette || align="center" |n. a. || align="center" | [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|-
| Kühlung:  || colspan="4" align="center" |Wasserkühlung
|-
| Getriebe:  || align="center" | Vierganggetriebe Hinterradantrieb || align="center" | Fünfganggetriebe Hinterradantrieb || align="center" | Vierganggetriebe Hinterradantrieb || align="center" | Fünfganggetriebe Hinterradantrieb
|-
| Radaufhängung vorn:  || colspan="4" align="center" | Dreiecklenker, Torsionsstäbe
|-
| Radaufhängung hinten:  || colspan="4" align="center" | Starrachse, halbelliptische Blattfedern
|-
| Bremsen:  || align="center" | Trommelbremsen rundum || colspan="3" align="center" | Trommelbremsen rundum, a.w. Scheibenbremsen vorne
|-
| Lenkung:  || align="center" | Zahnstangenlenkung || colspan="3" align="center" | Zahnstangenlenkung, a.W. Servo
|-
| Karosserie:  || colspan="4" align="center" | Stahlblech, selbsttragend
|-
| Spurweite vorn/hinten:  || colspan="4" align="center" |1360/1350 mm
|-
| Radstand:  || colspan="4" align="center" |2460 mm
|-
| Abmessungen:  || align="center" | 4360 × 1650 × 1600 mm || colspan="3" align="center" | 4325 × 1620–1660 × 1595 mm
|-
| Leergewicht:  || align="center" |1120 kg || align="center" |1105 kg || align="center" |1200 kg || align="center" |1200 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit:  || align="center" | 119,5 km/h || align="center" | 140 km/h || align="center" | 100+ km/h || align="center" | 120+ km/h
|-
| 0–100 km/h:  || colspan="4" align="center" |n. a.
|-
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  || align="center" |10,5–11,3 N || align="center" |7–10 N || align="center" |6–9 D || align="center" |7–10 D
|}
{{Klappleiste/Ende}}

== Quellen ==
* ''[[Automobil Revue]]'', Katalognummern 1969/2006 (Daten).

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?hindambyf.htm Einige Hintergrundinformationen und Bilder] (englisch)
* [http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,502696,00.html Artikel über den Ambassador] (30. August 2007)
* [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,598131,00.html Artikel über den Ambassador] (27. Dezember 2008)
* [http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/das-ende-der-indischen-autolegende-ambassador-12959278.html Das Ende der indischen Autolegende Ambassador]

[[Kategorie:Morris]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Hindustan Ambassador - Versionsgeschichte

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