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	<title>Hill GH2 - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Erika39: /* Entwicklungsgeschichte und Technik */ Korr.</title>
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		<updated>2026-03-04T09:12:57Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Entwicklungsgeschichte und Technik: &lt;/span&gt; Korr.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:011 9tes ATM Unter der Bavaria - Oldtimertreffen auf der Theresienwiese Hill GH2 Formel I.JPG|mini|Hill GH2]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Hill GH2&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]], gebaut 1975 vom Team [[Embassy Hill|Hill]], der jedoch nie bei einem Weltmeisterschaftslauf eingesetzt wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Entwicklungsgeschichte und Technik ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Hill GH2 war der erste eigenständige Formel-1-Rennwagen den [[Andy Smallman]] für das Team von [[Graham Hill]] baute und der [[Formel-1-Saison 1976|1976]] in der Weltmeisterschaft zum Einsatz kommen sollte. Das Vorgängermodell, der [[Hill GH1|GH1]] basierte noch auf dem [[Lola T371]]. Der GH2 hatte extrem flache Seitenkästen, die dem Wagen eine schmale Silhouette verliehen und kopierte mehrere erfolgreiche Konzepte bereits bestehender Rennwagen, so die flache Nase des [[Lotus 72]], die trapezoide Form des Monocoques des Parnelli Jones’s Indy Car oder die Lage der Kühler nahe der Fronträder wie beim [[Ferrari 312B]]. Angetrieben wurde der Wagen von einem 3-Liter-[[Cosworth DFV|Ford-Cosworth-DFV-V8]], den auch die meisten teams zu dieser Zeit benutzten. Anstelle des alten Hewland TL200 wurde das deutlich kompaktere Hewland-FG400-Getriebe eingebaut.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |autor=Robert Nguyen |url=https://www.carthrottle.com/post/wpex49y |titel=Death Of The Dream – 1976 Hill GH2 Ford |werk=carthrottle.com |sprache=en |datum=2024-11-19 |abruf=2026-03-04}}&amp;lt;/ref&amp;gt; [[Tony Brise]] begann im Spätsommer 1975 mit einer umfassenden Testarbeit in [[Silverstone Circuit|Silverstone]]. Die dabei erzielte Zeiten ließen das Team auf eine erfolgreiche Saison hoffen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Renngeschichte ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Durch den Tod von Graham Hill, Tony Brise und Andy Smallman bei einem Flugzeugabsturz im November 1975 kam das Projekt zum Stillstand. Ein GH2 wurde noch fertig gebaut und steht heute in einem britischen Automobilmuseum.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* David Hodges: &amp;#039;&amp;#039;Rennwagen von A–Z nach 1945.&amp;#039;&amp;#039; Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 116.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
* [http://www.forix.com/8w/ghill/gh2-launch.jpg Bild: Der HILL GH2 bei der Vorstellung in Silverstone 1975. Im Auto Tony Brise. In der Mitte Teamchef Graham Hill]&lt;br /&gt;
* [http://www.flickr.com/photos/19606659@N00/279147000/ Bild: Damon Hill im Hill GH2 beim Goodwood Festival of Speed]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Embassy Hill]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Erika39</name></author>
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