~2025-26623-81: "Akku-Batterien" gibt es nicht. Hier sind Akkumulatoren gemeint

2025-09-25T22:10:17Z

"Akku-Batterien" gibt es nicht. Hier sind Akkumulatoren gemeint

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[[Datei:APIC-APU-for-A320-family.jpg|mini|Auxiliary Power International Corporation (APIC) APU APS3200 für die [[Airbus-A320-Familie]]]]
[[Datei:Airbus A380 p1230284.jpg|mini|Hilfstriebwerksauslass und -einlass am Heck eines [[Airbus A380]]]]

Ein '''Hilfstriebwerk''' ({{enS|''auxiliary power unit''}}, '''APU''') ist ein Hilfskrafterzeuger, der hauptsächlich in [[Flugzeug]]en verwendet wird.

== Luftfahrttechnologie ==
Das Hilfstriebwerk ist nicht für den Antrieb des Fluggeräts konzipiert. Es liefert in der Regel [[elektrische Energie]] und [[Druckluft]] zum [[autark]]en Betrieb der Flugzeugausrüstung am Boden, ohne dass die [[Strahltriebwerk|Haupttriebwerke]] dafür laufen müssen. Auch um die Haupttriebwerke zu starten, wird das Hilfstriebwerk oft benötigt. Andere Systeme am Flugzeug, die durch das Hilfstriebwerk betrieben werden können, sind die Bordelektrik/-elektronik ([[Avionik]]), die [[Klimaanlage (Flugzeug)|Klimaanlage]] und die [[Flugzeugenteisung|Enteisungsvorrichtung]]. Das Hilfstriebwerk selbst wird entweder mit [[Akkumulator|Akkumulatoren]] oder, wenn die Haupttriebwerke noch laufen, durch die Bordelektrik/Pneumatik gestartet.
Das Hilfstriebwerk wird normalerweise nach dem Start der Haupttriebwerke abgeschaltet. Es gibt allerdings Ausnahmen. So ist es bei einigen Situationen vorgesehen, das Hilfstriebwerk während der Startphase zum Betrieb der Klimaanlage zu nutzen, falls eine besonders hohe Triebwerksleistung zum Start benötigt wird, da Klimaanlagen einen nennenswerten Anteil der Triebwerksleistung beanspruchen können. Bei manchen Flugzeugtypen dient es zusätzlich als Notaggregat. Es muss uneingeschränkt verfügbar sein, wenn sich das Flugzeug zu weit entfernt von einem Notlandeplatz oder Ausweichflughafen befindet ([[ETOPS]]).

Ein Hilfstriebwerk besteht aus einer Verbrennungskraftmaschine, heute meist einer [[Gasturbine]], früher auch einem [[Verbrennungsmotor]], sowie einem elektrischen [[Generator]] und diversen Hilfsaggregaten zur Regelung. Der Einbauraum des Hilfstriebwerks ist mit einer [[Feuerlöschanlage]] ausgestattet.

Das Hilfstriebwerk ist meistens im [[Heck]] angebracht, erkennbar an einem kleinen Abgasrohr. Wenn ein Flugzeug keine funktionsfähige APU an Bord hat oder zur Emissionsverringerung der Betrieb der APU auf einem Flughafen nicht erlaubt ist, greift man auf [[Bodenstromaggregat]]e ({{enS|„ground power unit“}}, GPU), [[Bodenstartgerät]]e ({{enS|''air starter unit''}}, ASU) und Klimatisierungswagen zurück.

[[Datei:Jumo 004.jpg|mini|Riedel-Anlasser mit Seilzug zentral im Lufteinlass eines [[Jumo 004]] Strahltriebwerks, an einer [[Messerschmitt Me 262]]]]
[[Datei:Commando 'China Doll' APU.JPG|mini|APU in einer [[Curtiss C-46]]]]

== Geschichte ==
Bereits das 1911 gebaute Luftschiff ''[[Akron (Luftschiff)|Akron]]'' hatte neben den drei [[Propellergondel]]n mit insgesamt 280 PS ein 17 PS-Hilfstriebwerk, mit dem der Druck in den [[Ballonett]]s aufrechterhalten und ein Generator für die Funkanlage betrieben wurden.<ref>D’Orcy’s airship manual; an international register of airships with a compendium of the airship’s elementary mechanics ; Oktober 1917; The Century co. New York; Seite 177–179; online unter [https://archive.org/details/dorcysairshipman00orcyrich archive.org]; zuletzt abgerufen am 6. Oktober 2016</ref>

=== Anlassermotor für Strahltriebwerke ===
Während des Zweiten Weltkrieges wurden [[Boxermotor]]en als Anlassermotor für die ersten deutschen [[Strahltriebwerk]]e eingesetzt, um das Triebwerk auf Anlassdrehzahl hochzufahren. Der von [[Norbert Riedel]] entwickelte Zweizylinder-[[Zweitakt]]-Boxermotor „Riedel-Anlasser“ hatte einen Hubraum von 270 cm³ und eine Leistung von 8 kW (10,5 PS) bei 7150 min<sup>−1</sup>. Er war als extremer [[Hubverhältnis#Kurzhuber|Kurzhuber]] ([[Zylinderbohrung|Bohrung]]/[[Kolbenhub|Hub]]: 70 mm/35 mm = 2:1) ausgeführt, damit er in die Nabe des Turbinenverdichters passte, und wurde elektrisch oder mit einem [[Seilzugstarter]] gestartet. Der Motor wurde von den [[Victoria (Zweiradmarke)|Victoria-Werken]] in Nürnberg produziert und diente als Anlasser für die Strahltriebwerke [[Junkers Jumo 004]] und [[BMW 003]].

=== APUs statt Landstrom ===
Einige Bomber und Frachtflugzeuge im Zweiten Weltkrieg, z. B. die [[Consolidated B-24|B-24]], die [[Boeing B-29|B-29]] und die [[Douglas DC-3|C-47]], hatten Kolbenmotor-Hilfstriebwerke, die auch „putt–putts“ genannt wurden. Zivile Flugzeuge, etwa die [[Boeing 707]], kamen lange Zeit ohne APU aus, weil deren Versorgung auf großen Flughäfen mit [[Landstrom]] oder [[Bodenstromaggregat]]en gewährleistet wurde. Die [[Boeing 727]], die auch für den unabhängigen Betrieb von kleineren Flugplätzen konzipiert war, wurde dann erstmals mit einer Hilfsturbine ausgestattet.

== Fahrzeugtechnik ==
Als Hilfstriebwerk werden auch Hilfsaggregate bezeichnet, die in modernen [[Kampfpanzer]]n eingebaut sind. Es kann sich dabei um kleine Gasturbinen, aber auch Kolbenmotoren handeln. Die APU (z. B. beim [[M1 Abrams|M1A2 Abrams]] 6,5 [[Watt (Einheit)|kW]] stark) dient zum Betrieb der Aggregate des Panzers im Stand, ohne dass die (im Beispiel 1119 kW starke) Hauptmaschine eingeschaltet werden muss. Dies spart Betriebsstoffe, mindert den Verschleiß und reduziert erheblich die Wärme- und Schallsignatur des Panzers. Ohne APU ist es nicht denkbar, in [[Massenvernichtungswaffe|ABC]]-kontaminierter Umgebung notfalls tagelang einen Überdruck im Kampfraum aufrechtzuerhalten.

== Raumfahrt ==
Die Orbiter der [[Space Shuttle]] waren mit drei unabhängigen APU ausgerüstet, die bei Start und Landung die nötige [[Hydraulik]] zur Ausrichtung der [[Space Shuttle Main Engine|Haupttriebwerke]], Betrieb der [[Steuerfläche]]n und [[Fahrwerk]]e mit Energie versorgten. Die APU, am ehesten vergleichbar mit jener der [[General Dynamics F-16]] (dort meist ''EPU – Emergency Power Unit'' genannt), wurde mit [[Hydrazin]] betrieben und machte beim Betrieb ein charakteristisches im Sekundentakt hörbares [[Zischgeräusch]], ähnlich einer [[Dampflok]]. Bei etlichen Videos der letzten Minuten des [[Countdown (Space Shuttle)|Countdowns]] war dieses Geräusch gut zu hören. Die APU neigte bei Flügen häufiger zu Ausfällen, am schwerwiegendsten beim Flug [[STS-9]], bei dem gleich zwei der drei Einheiten ausfielen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Auxiliary power units|Hilfstriebwerk}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=zsJpUCWfyPE STS-129 Countdown und Start] Youtube-Film der NASA mit hörbarem APU-Betrieb

== Quellen ==
* Willy J. G. Bräunling: ''Flugzeugtriebwerke Grundlagen.'' Springer-Verlag, Berlin 2000, 2004, 2009, 1647 Seiten [https://books.google.de/books?id=FXHQEOLzX6sC&pg=PA61&lpg=PA61&dq=Auxiliary+power+unit+Hilfstriebwerk.&source=bl&ots=i9fFfNc1EE&sig=oBlulEryHWYgkA3Fo9iOTqm0B1w&hl=de&sa=X&ei=WJBZUaGlM-aN7Qb7z4HwAw#v=onepage&q=Auxiliary%20power%20unit%20Hilfstriebwerk.&f=false Online Seite 61].
* [https://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/sts-apu.html#sts-apu Beschreibung Space Shuttle APU] (engl.) beim [[Kennedy Space Center]] der NASA (aufgerufen am 23. April 2015)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebwerk]]

Hilfstriebwerk - Versionsgeschichte

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