https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Highland_Main_LineHighland Main Line - Versionsgeschichte2026-05-25T12:11:58ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Highland_Main_Line&diff=2232201&oldid=previmported>Derkoenig: lf nach Verschiebung2025-10-20T21:07:55Z<p>lf nach Verschiebung</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Highland Main Line}}<br />
{{BS-daten<br />
| KBS= <br />
| LÄNGE= 190,1<br />
| SPURWEITE= 1435<br />
| NETZKATEGORIE= <br />
| STRECKENKLASSE= <br />
| STROMG=<br />
| STROMW= <br />
| NEIGUNGA= <br />
| NEIGUNG= <br />
| RADIUS= <br />
| V-MAX= <br />
| ZWEIGLEISIG= Perth – Stanley Junction<br />Blair Atholl – Dalwhinnie<br />Culloden Moor – Inverness<br />
| BILDPFAD_FOTO= Nairn railway viaduct near Culloden - geograph.org.uk - 1801643.jpg<br />
| PIXEL_FOTO= 300px<br />
| TEXT_FOTO= Der [[Culloden Viaduct]] über den [[Nairn (Fluss)|Nairn]]<br />
| BILDPFAD_KARTE= Rail map Scotland Highland line.png<br />
| PIXEL_KARTE= 300px<br />
| TEXT_KARTE= <br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||aus [[Bahnhof Glasgow Queen Street|Glasgow Queen Street]] und [[Bahnstrecke Edinburgh–Dundee|Edinburgh Waverley]]}}<br />
{{BS|BHF|151[[Mile (Einheit)|m]] 25[[Chain#Angloamerikanisches Maßsystem|ch]]|[[Perth (Schottland)|Perth]]}}<br />
{{BS|ABZgr|||nach [[Dundee]] zur [[Tay Coast Line]]}}<br />
{{BS|eABZgl|||nach [[Crieff]]}}<br />
{{BS|eHST||[[Luncarty]]}}<br />
{{BS|eBHF||[[Strathord]]}}<br />
{{BS|eABZgl|||nach [[Bankfoot]]}}<br />
{{BS|eBHF|158m 34ch / 7m 07ch|[[Stanley Junction]]}}<br />
{{BS|eABZgr|||nach [[Forfar]]}}<br />
{{BS|eBHF|10m 15ch|[[Murthly]]}}<br />
{{BS|eDST||''Kingswood Crossing''}}<br />
{{BS|eHST||[[Rohallion]]}}<br />
{{BS|BHF|15m 31ch|[[Bahnhof Dunkeld and Birnam|Dunkeld and Birnam]]}}<br />
{{BS|eDST||''Inchmagranachan Crossing''}}<br />
{{BS|eBHF|20m|[[Dalguise]]}}<br />
{{BS|hKRZWae|||''[[Dalguise Viaduct]]'', [[Tay]]}}<br />
{{BS|eHST|21m 29ch|[[Guay (Schottland)|Guay]]}}<br />
{{BS|eBHF||[[Ballinluig]]}}<br />
{{BS|eABZgl|||nach [[Aberfeldy (Perth and Kinross)|Aberfeldy]]}}<br />
{{BS|eDST||''Moulinearn Crossing''}}<br />
{{BS|BHF|28m 21ch|[[Bahnhof Pitlochry|Pitlochry]]}}<br />
{{BS|eBHF||[[Killiecrankie]]}}<br />
{{BS|BHF|35m 09ch|[[Blair Atholl]]}}<br />
{{BS|eHST||Black Island Platform}}<br />
{{BS|eHST||[[Struan (Perth and Kinross)|Struan]]}}<br />
{{BS|eBHF||[[Dalnaspidal]]}}<br />
{{BS|GIPl|||[[Druimuachdar Summit]] (452 m)}}<br />
{{BS|HST|58m 53ch|[[Dalwhinnie (Schottland)|Dalwhinnie]]}}<br />
{{BS|eDST||''Inchlea Crossing''}}<br />
{{BS|eDST||''Etteridge Crossing''}}<br />
{{BS|HST|68m 62ch|[[Newtonmore]]}}<br />
{{BS|BHF|71m 43ch|[[Kingussie]]}}<br />
{{BS|DST|77m 23ch|[[Kincraig]]}}<br />
{{BS|eDST||''Dalraddy Crossing''}}<br />
{{BS|BHF|83m 51ch|[[Bahnhof Aviemore|Aviemore]]}}<br />
{{BS3|STR+l|ABZgr||||''[[Strathspey Railway]]''}}<br />
{{BS3|DST|STR|||Aviemore Speyside}}<br />
{{BS3|BHF|STR||88m 40ch|[[Boat of Garten]]}}<br />
{{BS3|eABZgr|STR||||nach [[Dufftown (Schottland)|Dufftown]]}}<br />
{{BS3|KBHFxe|STR||92m 59ch|Broomhill}}<br />
{{BS3|exHST|STR|||[[Grantown-on-Spey]] West}}<br />
{{BS3|exHST|STR|||[[Castle Grant]] Platform}}<br />
{{BS3|exHST|STR|||[[Dava]]}}<br />
{{BS3|exHST|STR|||[[Dunphail]]}}<br />
{{BS3|exHST|STR|||[[Rafford]]}}<br />
{{BS3|xABZgxr+r|STR||||von/nach Aberdeen}}<br />
{{BS3|BHF|STR|||[[Forres]]}}<br />
{{BS3|eHST|STR|||[[Brodie Castle|Brodie]]|aufgelassen 1965}}<br />
{{BS3|eHST|STR|||[[Auldearn]]|aufgelassen 1965}}<br />
{{BS3|BHF|STR|||[[Nairn (Schottland)|Nairn]]}}<br />
{{BS3|eHST|STR|||[[Gollanfield|Gollanfield Junction]]|aufgelassen 1965}}<br />
{{BS3|eHST|STR|||[[Dalcross]]|aufgelassen 1965}}<br />
{{BS3|eHST|STR|||[[Castle Stuart]] Platform|aufgelassen 1965}}<br />
{{BS3|eHST|STR|||[[Allanfearn]]|aufgelassen 1965<ref>http://www.railbrit.co.uk/Inverness_and_Nairn_Railway/frame.htm</ref>}}<br />
{{BS3|STR|BHF||90m 00ch|[[Carrbridge]]}}<br />
{{BS3|STR|eDST|||''Slochd Crossing''}}<br />
{{BS3|STR|GIPl|||Slochd Summit}}<br />
{{BS3|STR|DST||98m 60 ch|[[Tomatin (Schottland)|Tomatin]]}}<br />
{{BS3|STR|DST||102m 70ch|[[Moy (Highland)|Moy]]}}<br />
{{BS3|STR|hKRZWae|||[[Aultnaslanach Viaduct]]}}<br />
{{BS3|STR|eBHF|||[[Daviot (Highland)|Daviot]]}}<br />
{{BS3|STR|hKRZWae|||[[Culloden Viaduct]]}}<br />
{{BS3|STR|DST||111m 30ch|[[Culloden (Schottland)|Culloden Moor]]}}<br />
{{BS3|STRl|KRZo|STR+r}}<br />
{{BS3||ABZg+l|STRr}}<br />
{{BS|ABZgr+r|||von/nach [[Far North Line|Thurso/Wick]] und [[Kyle of Lochalsh Line|Kyle of Lochalsh]]}}<br />
{{BS|KBHFe|118m 03ch|[[Bahnhof Inverness|Inverness]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
Die '''Highland Main Line''' (HML) ist eine meist eingleisige, nicht elektrifizierte Bahnlinie in [[Schottland]]. Sie führt von [[Perth (Schottland)|Perth]] nach [[Inverness]] und ist somit Teil der knapp dreieinhalbstündigen Fernverkehrsverbindung von [[Glasgow]] bzw. [[Edinburgh]] in die [[Highlands]]. Die Linie erstreckt sich über eine Länge von 190 Kilometern und ist abgesehen von der Passstrecke über den [[Drumochter Pass]] und kurze Abschnitte südlich von Inverness bzw. nördlich von Perth eingleisig. Während die Verwaltung der Infrastruktur der [[Network Rail]] obliegt, wird der planmäßige Personenverkehr von [[ScotRail]] und [[London North Eastern Railway|LNER]] durchgeführt. LNER bietet mit dem ''[[Highland Chieftain]]'' täglich ein durchgehendes Zugpaar zwischen Inverness und [[London]] an, alle anderen Verbindungen, einschließlich des Nachtzugs [[Caledonian Sleeper]] werden von ScotRail, dem staatlichen schottischen Bahnunternehmen, betrieben. Mittel- bis langfristig wird über eine Elektrifizierung der Strecke nachgedacht.<br />
<br />
== Geschichte und Beschreibung ==<br />
[[Datei:Drumochter Summit 2064580 428eeeb2.jpg|mini|links|Ein mit einer [[LMS-Klasse 5 „Black Five“|„Black Five“]] bespannter Personenzug nach Inverness nahe der Passhöhe [[Pass of Drumochter|Drumochter Summit]], 1957]]<br />
Bauherrin für den größten Teil der Strecke war die ''[[Highland Railway]]'', nur ein kleines Teilstück im Umland von Perth wurde von der ''[[Scottish Midland Junction Railway]]'' erstellt, die zusammen mit der ''[[Aberdeen Railway]]'' 1856 zur ''[[Scottish North Eastern Railway]]'' zusammengeschlossen wurde. Die bisherige Strecke zwischen Inverness und Perth führte via [[Forres]] und danach auf der Strecke Aberdeen–Inverness via [[Nairn (Schottland)|Nairn]], die Züge von/nach Perth verkehren jedoch seit 1898 auf einer direkteren Verbindung via [[Carrbridge]]. 1914 stürzte am 18. Juni bei Carrbridge infolge eines durch Regenfälle ausgelösten Hochwassers die hölzerne Brücke über den ''Baddengorm Burn'' ein. Ein Personenzug stürzte in die Fluten, fünf Menschen kamen dabei ums Leben.<ref>[https://www.ambaile.org.uk/asset/11262/ ambaile.org.uk: ''Carrbridge rail disaster''], abgerufen am 9. Oktober 2024</ref><br />
<br />
Auf dem Drumochter-[[Gebirgspass|Pass]] (''[[Pass of Drumochter]]'') quert die Strecke die Grenze zwischen den nördlichen und den südlichen [[Highlands]]. Die Passhöhe ''Drumochter Summit'' ist mit 452&nbsp;Meter die höchste Stelle im [[normalspur]]igen britischen Eisenbahnnetz. Der Fluss [[Nairn (Fluss)|Nairn]] wird nahe Inverness auf dem 549&nbsp;Meter langen [[Culloden Viaduct]] überquert.<br />
<br />
Die Verbindung Aviemore–Forres ist nur noch bis Broomhill, einem Bahnhof an der [[Broomhill Bridge]] in der Nähe von [[Nethy Bridge]], in Betrieb. Sie wird als [[Museumsbahn]] durch die [[Strathspey Railway]] betrieben. In den 1960er Jahren fiel dieser Abschnitt der alten Highland Main Line der [[Beeching-Axt]] zum Opfer, ebenso alle Nebenstrecken.<br />
<br />
== Betrieb ==<br />
;ScotRail<br />
[[ScotRail]] befährt die gesamte Strecke durchgehend im Zweistundentakt von Inverness nach Perth, anschließend werden diese Züge entweder via [[Stirling]] zum [[Bahnhof Glasgow Queen Street]] oder via [[Kirkcaldy]] zu den Bahnhöfen [[Bahnhof Edinburgh Haymarket|Edinburgh Haymarket]] und [[Bahnhof Edinburgh Waverley|Edinburgh Waverley]] durchgebunden. Bis Ende März 2015 gehörte das ScotRail-Franchise zur [[FirstGroup]], nach der Neuvergabe übernahm am 1. April 2015 [[Abellio ScotRail]] den Betrieb.<ref>[http://www.globalrailnews.com/2015/04/01/abellio-scotrail-franchise-launched/ Global rail news: Abellio ScotRail franchise launched, 1. April 2015], abgerufen am 23. April 2015</ref> Am 1. April 2022 übernahm die schottische Regierung mit ''Scottish Rail Holdings'' den Betrieb des ScotRail-Franchises in eigene Regie, nachdem der Vertrag von Abellio ausgelaufen war.<ref>[https://www.railway-technology.com/news/scotrail-to-move-into-government-ownership-from-april-2022/ Railway Technology: ''ScotRail to move into government ownership from April 2022'', 10. Februar 2022], abgerufen am 8. August 2022</ref> Die Marke '''ScotRail''' wurde wie bei den vorigen Betreiberwechseln beibehalten. <br />
<br />
Seit 2023 betreibt ''Caledonian Sleeper Limited'', eine Tochtergesellschaft von Scottish Rail Holdings, auch den jede Nacht außer samstags den von Inverness nach [[Bahnhof Euston|London Euston]] verkehrenden Nachtzug [[Caledonian Sleeper]]. Die Route führt von Inverness über Perth und Stirling nach [[Edinburgh Waverley]], wo der Zug Kopf macht und mit den anderen beiden Caledonian Sleeper-Teilzügen aus [[Aberdeen]] und [[Fort William (Highland)|Fort William]] (via [[West Highland Line]]) vereinigt wird und auf der Weiterfahrt über die [[West Coast Main Line]] nach London den längsten mit konventionellem Zugsmaterial geführten Zug bilden. <br />
<br />
;London North Eastern Railway<br />
[[London North Eastern Railway|LNER]] führt täglich ein Zugpaar mit [[Hitachi A-Train#AT300|Azuma]] als ''Highland Chieftain'' von Inverness via Perth, Stirling, Edinburgh und die [[East Coast Main Line]] nach [[Bahnhof London King’s Cross|London King’s Cross]]. Die Gesamtfahrzeit dauert rund 8 Stunden.<br />
<br />
== Probleme ==<br />
Die Highland Main Line ist überwiegend eingleisig, lediglich die Strecke zwischen Blair Atholl und [[Dalwhinnie (Schottland)|Dalwhinnie]] über den Drumochter-Pass sowie jeweils einige Kilometer nördlich von Perth und südlich von Inverness sind zweigleisig ausgebaut.<ref>http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/british-isles/british-isles.gif Karte des britischen Eisenbahnnetzes</ref> Dementsprechend müssen sich die Züge auf den zweigleisigen Abschnitten oder in den wenigen Kreuzungsbahnhöfen begegnen. Hinzu kommen im Winter vor allem im Bereich der Passstrecke immer wieder Behinderungen durch Schneeverwehungen, was zu Zugausfällen oder zumindest starken Verspätungen führt.<br />
<br />
== Galerie ==<br />
<gallery><br />
19890711b Perth Station.jpg|Bahnhof [[Perth (Schottland)|Perth]] von Süden, rechts die Strecke nach [[Dundee]], 1989<br />
19890711a Perth Station.jpg|Bahnhofshalle in Perth<br />
19890716 Boat of Garten.jpg|Bahnhof Boat of Garten mit Museumsfahrzeugen, 1989<br />
</gallery><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Schottland]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Highland (Council Area)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Perth and Kinross]]<br />
[[Kategorie:Highland Main Line| ]]</div>imported>Derkoenig