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2024-11-09T21:11:15Z

HSST-100L: Ergänzung Bildergalerie

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'''High Speed Surface Transport''' (HSST) ist eine [[japan]]ische [[Magnetschwebebahn]] für die Personenbeförderung im Stadtverkehr.

== System ==
Der Antrieb von HSST beruht auf dem Prinzip des [[Linearmotor]]s. Der [[Stator]] des Linearmotors ist – anders als beim [[Transrapid]] – im Fahrzeug und nicht in den Schienen eingebaut. Da sich so keine Spannung [[Elektromagnetische Induktion|induzieren]] kann, benötigen die Fahrzeuge immer eine Stromversorgung (275 V), die über [[Gleitkontakt|Schleifer]] zu den Schienen hergestellt wird. Die [[Elektromagnet]]e sind unter den Schienen positioniert, so dass sich der Zug zu den Schienen hin anzieht und nicht wie beim [[JR-Maglev]] abstößt. Der Abstand zur Schiene wird über einen Sensor kontrolliert.

Die Schlüsseltechnologie HSST wurde von [[Krauss-Maffei]] Transurban übertragen.

== Versuchsanlagen und -fahrzeuge ==
=== HSST-01 ===
HSST-01 wurde 1974 entwickelt und erreichte 1978 eine Geschwindigkeit von 307,8 km/h.

=== HSST-02 ===
HSST-02 wurde 1981 gebaut und bot Platz für zwei Personen, das Versuchsfahrzeug erreichte eine Geschwindigkeit von 110 km/h. Das Fahrzeug ist innen geführt.

=== HSST-03 ===
Das Versuchsfahrzeug HSST-03 wurde zur [[Expo 85 (Tsukuba)|Expo 85]] fertiggestellt. Es ist 13,8 m lang, 3 m breit und 12 Tonnen schwer und steht jetzt im [[Minami Park]] in [[Okazaki]] (Japan).

=== HSST-04 ===
HSST-04 wurde 1988 fertiggestellt und war die erste Generation, die außen geführt war. Es war 19,4 m lang, 3 m breit, 20 Tonnen schwer und 40 km/h schnell.

=== HSST-05 ===
Das Versuchsfahrzeug HSST-05 war das erste zweiteilige Fahrzeug und wurde 1989 gebaut. Es war 36,3 m lang, 3 m breit, wog 40 Tonnen und war 45 km/h schnell.

=== HSST-100S ===
HSST-100S war ein für den Nahverkehr taugliches Versuchsfahrzeug aus zwei Sektionen, die jeweils 5,5 m lang waren, 10 Tonnen wogen und 67 Personen befördern konnten. Es hatte 6 Antriebsmodule.

=== HSST-100L ===
HSST-100L war eine Art Vorserienfahrzeug und war seinem Vorgänger recht ähnlich. Es bestand ebenfalls aus zwei Sektionen, die jeweils 8,5 m lang waren, 15 Tonnen wogen und 110 Personen befördern konnten. Das Fahrzeug hatte 10 Antriebsmodule.

<gallery class="center">
HSST-Double-Beam.png|Innere Führung beim HSST-02
TaroTokyo2013-EXPO85-HSST.jpg|HSST-03 auf der Expo 85
HSST-03 in okazaki minami park.jpg|HSST-03 heute
Expo88 hsst.jpg|HSST-04
HSST-Single-Beam.png|Äußere Führung beim HSST-04
YES89-HSST crop2.jpg|HSST-05
</gallery>

== Linimo ==
[[Datei:Linimo approaching Banpaku Kinen Koen, towards Fujigaoka Station.jpg|mini|Linimo-Zug fährt vorwärts in den Bahnhof Fujigaoka]]
[[Linimo]] ist die erste kommerzielle Anwendung und wurde zur [[Expo 2005]] eingerichtet. Die 8,9 Kilometer lange Linie verbindet die U-Bahn-Station Fujigaoka mit der Station Yakusa der Aichi-Ringlinie.

== Weblinks ==
{{Commonscat|HSST}}
*[http://hsst.jp/index_e.htm Internetseite von Chubu HSST Development Corporation] (japanisch und englisch)
*University of Washington: [http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/hsst.htm HSST] (übersichtlicher, engl.)

[[Kategorie:Magnetschwebebahn]]

High Speed Surface Transport - Versionsgeschichte

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