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2026-02-06T11:06:35Z

HC: Entferne Kategorie:Museumsbahn (Deutschland); Ergänze Kategorie:Museumsbahn (Nordrhein-Westfalen)

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Die '''Hespertalbahn''' ist eine historische [[Normalspur]]bahn mit [[Dampflokomotive|Dampflokbetrieb]] nahe dem [[Hesperbach]] zwischen dem [[Alter Bahnhof Kupferdreh|Alten Bahnhof Kupferdreh]] und [[Haus Scheppen]] am [[Baldeneysee]] in [[Essen]].

== Geschichte und Gegenwart ==
[[Datei:Essen Kupferdreh - Alter Bahnhof 01 ies.jpg|mini|links|Infotafel am alten Bahnhof]]
[[Datei:Endstation Hespertalbahn.JPG|mini|links|Endstation Haus Scheppen ([[Zeche Pörtingsiepen]]), 2007]]

Als [[Schmalspurbahn]] mit Pferdebetrieb erschloss sie ab 1857 Erzgruben, später die [[Zeche Pörtingsiepen]]. Der Umbau eines Teils der Gleise in [[Normalspur]] erfolgte 1877 bis Hesperbrück. Der obere Teil der Hespertalbahn blieb eine Schmalspurbahn.

Um den Transport des Kalks vom [[Hefel (Velbert)|Hefel]] bis Hesperbrück zu bewältigen, wird, wie in den Jahren 1870/71 eine [[Schmalspurbahn]] durch das südliche Hespertal bis zum Hefel gebaut, die man am Oberhesperhof an die alte [[Schleppbahnbrücke Oberlangenhorstbeeke|Schleppbahn]] anschließt. Sie erschließt als erstes die Kalksteinbrüche der Zeche Stolberg im westlichen Hefelerbachtal durch einen Tunnel. Heute sind die Steinbrüche durch eine nicht mehr benutzte städtische Müllkippe verfüllt als auch durch die A44 überbaut. Der Röbbecker Steinbruch in der [[Bauerschaft Rottberg]] wird 1890 mit einer Stichbahn und über einen Bremsberg angeschlossen. Im Jahr 1881 erteilt der Regierungspräsident in Düsseldorf die Genehmigung zur Umwandlung der Schmalspur-Anschlussbahn Hefel–Hesperbrück in eine [[Eisenbahn]] mit Dampfbetrieb. 1885 wird die Bahn vom Hefel über Hesperbrück nach Kupferdreh umkonzessioniert und nun unter dem Namen „Hespertalbahn“ betrieben. Es findet auch ein öffentlicher Personenverkehr statt. Im Jahr 1899 beginnt man erneut mit Planungen für einen Eisenbahnanschluss Velberts nach Kupferdreh durch das Hespertal; die Planungen werden jedoch bald wieder aufgegeben. 1917 wurde die Schmalspurbahn stillgelegt. Sichtbare Zeugnisse der Bahn sind ein Bremsberg und einige Trassenreste in [[Velbert]].

Die untere Hespertalbahn blieb wegen der Kohlezechen in Betrieb. Der Bahnverkehr wurde 1973 eingestellt. Seit Juni 1975 betreibt der ''Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn'' die Strecke als [[Museumsbahn]].

Die Hespertalbahn gehört zur [[Route der Industriekultur]] und ist Teil der Themenrouten [[Route der Industriekultur – Geschichte und Gegenwart der Ruhr|12 (Geschichte und Gegenwart der Ruhr)]] und [[Route der Industriekultur – Bahnen im Revier|15 (Bahnen im Revier)]].

Die Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke beträgt 15 km/h und so ist es nicht ungewöhnlich, dass auf dem parallelen [[Ruhrtalradweg]] am ''Hardenbergufer'' diese Verkehrsteilnehmer den Zug überholen.

Weil an den Endpunkten keine Umsetzmöglichkeit besteht, erfolgt dies an der ''Zementfabrik'' nahe der Station Kupferdreh HTB und durch Wechsel der Zugmaschine am westlichen Endpunkt. Das Zugbegleitpersonal nutzt [[Funkgerät]]e zur Kommunikation mit dem Lokführer, da dieser den Zug für einige Meter „blind“ schieben muss.

Der Teil zwischen Haus Scheppen und Hesperbrück wird als Wanderweg genutzt.

== Fuhrpark ==
[[Datei:Jung CNTL 2017-08-20 04.jpg|mini|links|Dampflokomotive Nr. V]]

Die Hespertalbahn besitzt vier Dampfloks: Bei der seit 2017 wieder betriebsfähigen [[Jung CNTL 560 PS|Lok V]] handelt es sich um eine C-gekuppelte Tenderlok, die 1956 von [[Arnold Jung Lokomotivfabrik|Jung]] gebaut und zuvor bei [[Elektromark]] in Hagen eingesetzt wurde. Lok VIII (Baujahr 1961), eine zuvor auf der [[Zeche Niederberg]] aktive Maschine vom Typ [[Krupp Knapsack|Knapsack]], war lange Zeit die reguläre Zuglok der Museumsdampfzüge; sie ist inzwischen mit Fristablauf abgestellt worden. Die Lok „Pörtingsiepen VII“ von 1923 ist vom Typ [[Henschel Typ Bismarck|„Bismarck“]] und war früher auf der Zeche Pörtingsiepen im Einsatz. Sie ist ebenfalls abgestellt, eine spätere Restaurierung ist geplant. Im Dezember 2020 wurde auch die Schwesterlok „Pörtingsiepen VI“, die sich noch in Privatbesitz befindet, an den Verein übergeben und soll kurzfristig fahrbereit aufgearbeitet werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Elisabeth Schulz |url=https://www.waz.de/staedte/essen/historische-dampflok-soll-in-essen-kupferdreh-wieder-fahren-id231233576.html |titel=Historische Dampflok soll in Essen-Kupferdreh wieder fahren |datum=2020-12-29 |abruf=2021-01-11 |sprache=de}}</ref>

Des Weiteren befinden sich vier Diesellokomotiven im Besitz der Hespertalbahn. Als Zuglok für den Museumszug dienen eine [[Henschel DH 360 Ca]] von 1961 und eine [[Henschel DH 240]] von 1957. Eine Kleinlok ([[DR-Kleinlokomotive Leistungsgruppe I|Kö I]]) sowie eine [[Orenstein & Koppel|O&K]]-Industrielokomotive des Typs MV 9 stehen für Rangier- und Überführungsfahrten in Betrieb. Als Gleisbaufahrzeug für Material- und Personaltransport steht ein [[Kleinwagen (Eisenbahn)|Skl]] der Bauart [[DB-Baureihe Klv 53|Klv 53]] zur Verfügung.

Ebenfalls befindet sich seit Dezember 2019 eine [[Henschel DHG 500 C]] (ehemals [[RBH Logistics|RBH]] Nr. 400) zur Aufarbeitung bei der Hespertalbahn. Die Lok wurde im Jahr 2019 vor der Verschrottung gerettet, befindet sich im Besitz des [[Nahverkehrsmuseum Dortmund|Nahverkehrsmuseums Dortmund]] und soll nach der Aufarbeitung dorthin zurückkehren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1401958&lang=1&id=31042&action=portrait |titel=rangierdiesel.de - Portrait Henschel 30573 |abruf=2021-01-11}}</ref>

Der Museumszug setzt sich zusammen aus drei vierachsigen und zwei zweiachsigen Personenwagen sowie einem zweiachsigen Gepäckwagen. Einer der zweiachsigen Wagen (Nummer 1002, Baujahr 1910) ist ein Originalfahrzeug der früheren Zechenbahn und stand zwischenzeitlich bei weiteren Museumsbahnen im Einsatz, bevor er 2004 wieder zur Hespertalbahn kam. Ein Wagen gleicher Bauart (Nummer 1004) ist abgestellt vorhanden. Ein weiterer Wagen stammt von den [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]], es handelt sich um einen [[Spantenwagen]] (Nummer 7139.06).

Die vierachsigen Wagen stammen von der [[Vorortbahn Wilhelmshaven|Wilhelmshavener Vorortbahn]] und waren zuletzt bei der [[Westfälische Landes-Eisenbahn|WLE]] im Einsatz, sie stammen aus dem Jahr 1941. Außerdem gehören weitere Personen- und Güterwagen zum Fuhrpark, vor allem solche der Werkbahnen der [[RAG Aktiengesellschaft]].

Sämtliche Fahrzeuge werden im Betriebsbahnhof/Lokschuppen Essen-Kupferdreh abgestellt. Der Bahnhof Zementfabrik stellte bis 2011 den Betriebsmittelpunkt dar.

== Lokschuppen ==

Im April 2012 begannen die Bauarbeiten für einen neuen zweigleisigen Lokschuppen am Baldeneysee, der im Sommer 2015 in Betrieb ging. Er befindet sich in unmittelbarer Nähe zum alten Bahnhof. Hier können die Züge der Hespertalbahn untergestellt und restauriert werden. Parallel zum Bau des Schuppens wurde ein neuer Bahnsteig errichtet. Offiziellen Aussagen zufolge betragen die Kosten insgesamt etwa 800.000 €.<ref>Lokalkompass.de: [https://www.lokalkompass.de/essen-ruhr/kultur/mit-volldampf-in-die-zukunft-spatenstich-fuer-lokschuppen-der-hespertalbahn-erfolgt-d161824.html Mit Volldampf in die Zukunft]</ref>

== Bildergalerie ==

<gallery mode="packed" heights="80">
Essen Kupferdreh (Hespertalbahn) 02 ies.jpg|Lok V9, eine [[Henschel DH 240]]
VEH V1 1.jpg|Lok V1, eine [[Henschel DH 360 Ca]]
Essen Fischlaken - Haltestelle Haus Scheppen 04 ies.jpg|Reisezugwagen
Essen Kupferdreh (Hespertalbahn) 20 ies.jpg|Diverse Güterwagen
Hespertalbahn Lokschuppen1.jpg|Überblick über das Gelände des neuen Lokschuppens
Hespertalbahn Lokschuppen5.jpg|Im Hintergrund der neue Bahnsteig
</gallery>

== Literatur ==

* Joachim Leitsch: ''Die Hespertalbahn. Eine Zechenbahn im Wandel der Zeiten.'' In: ''Der Anschnitt.'' 1–2, 1995, {{ISSN|0003-5238}}, S. 44–54.
* {{Literatur| Autor=Joachim Leitsch| Hrsg=Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn e. V.| Titel=Kohle, Kalk und Erze. Die Geschichte der Hespertalbahn| Auflage=2. erweiterte| Ort=Essen| Datum=2008}}

== Weblinks ==

{{Commonscat}}
* [http://www.ruhrkohlebergbau.de/ob3314.html ruhrkohlebergbau.de, zur Frühgeschichte der Bahn]
* [https://www.hespertalbahn.de/ Hespertalbahn]
* [https://www.route-industriekultur.ruhr/standorte-der-route/themenrouten/12-geschichte-und-gegenwart-der-ruhr/ Beschreibung aller Standorte auf dieser Themenroute] als Teil der [[Route der Industriekultur]]
* {{KuLaDig|SWB-247007 |Hespertalbahn}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Route der Industriekultur
|Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 12: Geschichte und Gegenwart der Ruhr
|Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 15: Bahnen im Revier
}}

[[Kategorie:Bahnstrecke in Nordrhein-Westfalen]]
[[Kategorie:Museumsbahn (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Eisenbahnmuseum in Deutschland]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Essen)]]
[[Kategorie:Essener Geschichte]]
[[Kategorie:Kupferdreh]]
[[Kategorie:Route der Industriekultur (Essen)]]

Hespertalbahn - Versionsgeschichte

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