https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Hermann_LohseHermann Lohse - Versionsgeschichte2026-06-05T05:48:21ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Hermann_Lohse&diff=2139774&oldid=previmported>UweRohwedder: /* Lohse-Träger */ umbau der hamburger eisenbahnbrücke erfolgte erst in den 1920er jahren, siehe artikel Hamburger Elbbrücken2025-06-06T15:10:19Z<p><span class="autocomment">Lohse-Träger: </span> umbau der hamburger eisenbahnbrücke erfolgte erst in den 1920er jahren, siehe artikel <a href="/index.php/Hamburger_Elbbr%C3%BCcken" title="Hamburger Elbbrücken">Hamburger Elbbrücken</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Hermann Lohse''' (* [[18. September]] [[1815]] in [[Magdeburg]]; † [[23. Mai]] [[1893]] in [[Köln]])<ref>{{Internetquelle |url=https://structurae.net/de/personen/hermann-lohse |titel=Hermann Lohse (1815–1893)|werk=structurae |sprache=de |abruf=2020-03-28}}</ref> war ein deutscher [[Bauingenieur]] und preußischer [[Baubeamter]], der durch den Bau eiserner Eisenbahnbrücken in Deutschland bekannt wurde.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Lohse trat 1835 in den preußischen Staatsdienst ein. Von 1838 bis 1840 war er am Bau der Eisenbahnlinie von Magdeburg nach Leipzig beteiligt und ab 1840 als [[Wasserbauingenieur|Wasserbaumeister]] an der [[Mosel]] in [[Koblenz]] und [[Cochem]]. Für die [[Preußische Ostbahn]] leitete er in den 1850er Jahren den Bau der ersten großen Eisenbahnbrücken Deutschlands, und zwar der teilweise erhaltenen [[Weichselbrücke Dirschau|Weichselbrücke]] in [[Tczew|Dirschau]] und der im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] zerstörten [[Eisenbahnbrücke Malbork|Nogatbrücke]] in [[Malbork|Marienburg]]. Von 1855 bis 1859 wurde nach seinen Planungen die [[Dombrücke]] in Köln errichtet, ebenfalls eine [[Gitterträger]]brücke, die durch die 1907 bis 1911 erbaute [[Hohenzollernbrücke (Köln)|Hohenzollernbrücke]] ersetzt wurde. Danach baute er weitere Eisenbahnbrücken für die [[Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft]]; für deren [[Hamburg-Venloer Bahn]] entstanden 1868 bis 1872 zwei eiserne Brücken über die [[Elbe]] in [[Hamburg]]: die [[Hamburger Elbbrücken#Harburger (Süder-)Elbbrücken|Süderelbbrücke]], heute komplett erneuert, und die [[Hamburger Elbbrücken#Hamburger (Norder-)Elbbrücken|Norderelbbrücke]], von der nur Fundamente und Pfeiler in der heutigen Brücke erhalten sind.<br />
<br />
Lohse ging 1891 in den Ruhestand.<br />
<br />
== Lohse-Träger ==<br />
[[Datei:Hamburg Alte Elbbruecke.jpg|mini|Eisenbahnbrücke über die Elbe in Hamburg mit Lohse-Trägern, erbaut 1868/72]]<br />
Bei den Hamburger Eisenbahnbrücken über die Norder- und die Süderelbe von 1868 bis 1872 verwirklichte Lohse als maßgeblicher Ingenieur zusammen mit der Brückenbauwerkstatt ''Johann Caspar Harkort'' in Duisburg erstmals den von ihm entwickelten und nach ihm benannten Träger. Dieser hat eine Parabel- bzw. Linsenform. Ober- und Untergurt sind hierbei als separate steife Bogenfachwerke ausgebildet, die durch Hängestäbe miteinander verbunden sind, während die Fahrbahn darunter gehängt ist. 1926/27 wurden die Lohse-Träger durch Fachwerkbogen-Überbauten ersetzt.<br />
<br />
[[Datei:Hamburg, Sraßenbrücke-von- 1887-1928-über-Elbe, Foto-JudithBreuer, Stgt=Judgart-P1040505.jpg|mini|Straßenbrücke von 1887/1928 über die Elbe in Hamburg mit Lohse-Trägern]]<br />
1884 bis 1887 wurde der Lohse-Träger in Hamburg ein zweites und letztes Mal verwirklicht, und zwar bei einer Straßenbrücke über die Norderelbe, diesmal durch den Hamburger Ingenieur [[Franz Andreas Meyer]] wieder in Zusammenarbeit mit Harkort (seit 1872 ''AG für Eisen-Industrie und Brückenbau vorm. Johann Caspar Harkort''). Die Träger wurden 1927/1928 durch Linsenträger mit [[Vollwandträger|Vollwand]]<nowiki />bögen ersetzt. 1956 bis 1960 wurde die Brücke erneut grundlegend umgebaut, die Brückenportale spätestens dabei entfernt. Die Vollwandträger der 1920er Jahre blieben erhalten.<br />
<br />
Der Lohse-Träger war im Unterschied zu den damals üblichen Gitterträgern ästhetisch ansprechender und brauchte weniger Material, war allerdings z.&nbsp;T. [[Statische Bestimmtheit|statisch unbestimmt]]. Er setzte sich nicht durch, da bald statisch bestimmbare und ästhetisch noch ansprechendere Trägerformen entwickelt wurden.<ref>{{ZeitschrBauwesen |Autor=Hermann Lohse |Titel=Die Eisenbahnbrücken über die Elbe bei Hamburg und Harburg |Jahr=1885 |Heft=1 |Spalten=79–94, 177–202 |zlb=41}}</ref><ref>[[Georg Christoph Mehrtens|Georg Mehrtens]]: ''Der deutsche Brückenbau im XIX. Jahrhundert. Denkschrift bei Gelegenheit der Weltausstellung 1900 in Paris.'' Julius Springer, Berlin 1900, S. 27 (Abb. 46), S. 29, S. 68, S. 70, S. 72.</ref><ref>Hermann Jordan, Eugen Michel: ''Die künstlerische Gestaltung von Eisenkonstruktionen.'' 2 Bände. Heymann, Berlin 1913, S. 13–15, S. 17, S. 115 f.</ref><ref>Philipp Stein: ''100 Jahre GHH-Brückenbau.'' Oberhausen 1951, S. 58 f., Abb. 23.</ref><br />
<br />
== Ehrungen ==<br />
Eine Trägerform im Brückenbau wird nach ihm benannt (Lohse-Träger, vgl. [[Georg Ludwig Friedrich Laves|Laves]]-Träger, [[Friedrich August von Pauli|Pauli]]-Träger).<br />
<br />
In Hamburg sind der Lohseplatz und der [[Lohsepark]] vor dem ehemaligen Hamburg-Hannoverschen Bahnhof, den er erbaute, nach ihm benannt, in Köln die [[U-Bahnhof Lohsestraße|Lohsestraße]].<br />
<br />
== Schriften ==<br />
* {{ZeitschrBauwesen |Autor=Hermann Lohse |Titel=Die Rheinbrücke bei Cöln |Jahr=1857 |Heft=6 |Spalten=307–314 |Werkliste=1 |zlb=164}} Dazu Atlas [https://digital.zlb.de/viewer/image/15244658_1857/43/ Blatt 38A]<br />
* {{ZeitschrBauwesen |Autor=Hermann Lohse |Titel=Die Rheinbrücke bei Cöln |Jahr=1863 |Heft=4 |Spalten=175–196 |Werkliste=1 |zlb=96}} Dazu Atlas [https://digital.zlb.de/viewer/image/15244658_1863/33/ Blatt 33] bis [https://digital.zlb.de/viewer/image/15244658_1863/41/ Blatt 41].<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Geheimer Regierungs- und Oberbaurath a.&nbsp;D. Hermann Lohse † |Jahr=1893 |Heft=21 |Seiten=224 |zlb=236}}<br />
* Judith Breuer: ''Die ersten preußischen Eisenbahnbrücken. Dirschau. Marienburg. Köln''. Lüneburg / Stuttgart 1988, S. 30, 66, 84.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://de.structurae.de/persons/data/index.cfm?id=d002518 Lohse.] Structurae.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Lohse, Hermann}}<br />
[[Kategorie:Wasserbaumeister]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1815]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1893]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Lohse, Hermann<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Bauingenieur und preußischer Baubeamter<br />
|GEBURTSDATUM=18. September 1815<br />
|GEBURTSORT=[[Magdeburg]]<br />
|STERBEDATUM=23. Mai 1893<br />
|STERBEORT=[[Köln]]<br />
}}</div>imported>UweRohwedder