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2025-07-14T20:23:18Z

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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name =
| bild = [[Datei:LangH-MB-W125-1977.jpg|250px|Hermann Lang 1977 auf [[Mercedes-Benz W 125]]]]
| nation = {{DEU}}

| status = v
| debut_rennen = Schweiz
| debut_jahr = 1953
| letzter_start = Deutschland
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| teams = 1953 [[Maserati]] • 1954 [[Mercedes Grand Prix|Mercedes-Benz]]

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}}
'''Hermann Albert Lang''' (* [[6. April]] [[1909]] in [[Cannstatt]]; † [[19. Oktober]] [[1987]] in [[Bad Cannstatt]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorrad-]] und [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].

== Karriere ==
[[Datei:Großer Preis von Europa -1954 Nürburgring, Hermann Lang, Mercedes (3)x.JPG|mini|links|Hermann Lang beim [[Großer Preis von Deutschland 1954|Großen Preis von Deutschland 1954]]]]
[[Datei:Hermann Lang Montenero 1937.jpg|mini|links|Im [[Mercedes-Benz W 125]] beim [[Großer Preis von Italien 1937|Großen Preis von Italien 1937]]]]
[[Datei:LangH-MB-W154-1986-08-16.jpg|mini|Hermann Lang am 16. August 1986 auf Mercedes-Benz W 154]]
[[Datei:Hermann-lang-grabstein.jpg|mini|hochkant|Grab auf dem [[Uff-Kirchhof]] in [[Bad Cannstatt]]]]
Hermann Lang kam aus bescheidenen Verhältnissen und musste sich in einer Zeit, als die Rennfahrer oft aus aristokratischen oder begüterten Familien stammten, den Weg an die Spitze hart erkämpfen.

Nach einer Mechanikerlehre begann er 1927 seine Karriere als [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]] und gewann 1931 die deutsche Bergmeisterschaft für [[Motorradgespann|Seitenwagenmaschinen]]. 1933 wurde Lang Mechaniker in der [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Rennabteilung]] von [[Mercedes-Benz|Mercedes]], wo er sich speziell um [[Luigi Fagioli]]s Wagen kümmerte. Im Frühjahr 1935 nahm er als einer von drei Nachwuchsfahrern an Testfahrten in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] teil, wo er [[Rennleiter]] [[Alfred Neubauer]] durch seinen Start und seine Kurventechnik beeindruckte. Bei seinem ersten Renneinsatz, beim [[Eifelrennen]] am 16. Juni 1935 auf dem [[Nürburgring]], belegte Lang den fünften und beim [[Großer Preis der Schweiz 1935|Großen Preis der Schweiz]] am 25. August 1935 den sechsten Platz.

Beim [[Großer Preis von Deutschland 1936|Großen Preis von Deutschland 1936]] auf dem Nürburgring brach er sich einen Finger und fuhr trotzdem noch acht Runden weiter, was ihm beim Publikum große Sympathien eintrug.

Lang hatte eine Vorliebe für Hochgeschwindigkeitsstrecken, er gewann dreimal den [[Gran Premio di Tripoli]] auf dem [[Autodromo della Mellaha]] in der damaligen [[Italienische Kolonien|italienischen]] [[Kolonie]] [[Italienisch-Libyen]] und das [[AVUS]]-Rennen 1937 in [[Berlin]].

[[Grand-Prix-Europameisterschaft 1939|1939]] war Hermann Langs erfolgreichstes Jahr, er gewann vier Große Preise ([[Grand Prix de Pau|Pau]], Tripolis, [[Großer Preis von Belgien 1939|Belgien]] und [[Großer Preis der Schweiz 1939|Schweiz]]) sowie das Eifelrennen auf dem Nürburgring, das Bergrennen am [[ADAC-Schauinsland-Rennen|Freiburger Schauinsland]] und das [[Wiener Höhenstraße]]nrennen. Lang wurde daher vom Präsidenten des [[Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps|NSKK]], der zur damaligen Zeit obersten nationalen Motorsportbehörde, [[Adolf Hühnlein]] als erfolgreichster Fahrer der Saison inoffiziell zum Europameister erklärt, da der internationale Automobilsport-Verband [[Fédération Internationale de l’Automobile|AIACR]] seine Tätigkeit aufgrund des Kriegsausbruchs bereits eingestellt hatte. Nach dem bis dahin in der [[Grand-Prix-Europameisterschaft]] angewendeten Punktesystem wäre jedoch [[Hermann Paul Müller]] ([[Auto Union AG|Auto Union]]) Europameister gewesen.

1943 erschien im Verlag Knorr & Hirth in München sein Buch ''Vom Rennmonteur zum Europameister''.

[[Nachkriegszeit in Deutschland|Nach dem Zweiten Weltkrieg]] startete Hermann Lang zunächst mit einem aus eigenen Mitteln angeschafften [[Veritas (Automarke)|Veritas]] Meteor, bevor Mercedes-Benz 1951 den Rennsport wieder aufnahm. Bei zwei Rennen in [[Buenos Aires]] (18. und 25. Februar 1951) belegte er auf [[Mercedes-Benz W 154]] den zweiten bzw. dritten Platz, womit sich jedoch die Erwartungen in den Vorkriegs-Kompressorrennwagen nicht erfüllten.

Ein Jahr später begann die große Zeit des [[Mercedes-Benz W 194|Mercedes-Benz 300 SL]]. Zur Werksmannschaft gehörten [[Rudolf Caracciola]], [[Karl Kling (Rennfahrer)|Karl Kling]], Hermann Lang und [[Fritz Riess]]. Hermann Lang gewann 1952 das Eifelrennen und zusammen mit Fritz Riess die [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]]; beim „Prix de Bern“ und bei der [[Carrera Panamericana]] (Mexiko) wurde er Zweiter hinter Karl Kling.

Auf [[Maserati]] wurde Lang beim [[Großer Preis der Schweiz 1953|Grand Prix der Schweiz 1953]] Fünfter und war dann beim Einstieg von Mercedes-Benz in die [[Formel 1]] [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]] maßgeblich beteiligt. Nachdem er beim [[Großer Preis von Deutschland 1954|Großen Preis von Deutschland 1954]] an dritter Stelle liegend von der Strecke gerutscht war, zog er sich vom Rennsport zurück. Er blieb aber weiterhin für Mercedes-Benz tätig.

== Statistik ==
=== Vorkriegs-Grands-Prix-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison !! Team !! Wagen !! style="width:4.5em" | 1 !! style="width:4.5em" | 2 !! style="width:4.5em" | 3 !! style="width:4.5em" | 4 !! style="width:4.5em" | 5 !! style="width:4.5em" | 6 !! style="width:4.5em" | 7 || style="width:4.5em" | Punkte || Position
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1935|1935]]
| rowspan="2" align="center" | {{DEU-1933|Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG}}
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 25]]
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| {{F1R|FRA|1935}}
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| {{F1R|ITA|1935}}
| {{F1R|ESP|1935}}
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|-
| DNS
|
|
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| style="background:#dfffdf" | DNF
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1936|1936]]
| rowspan="2" align="center" | {{DEU-1935|Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG}}
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 25|Mercedes-Benz W 25 kurz]]
| {{F1R|MON|1936}}
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|
|
|
! rowspan="2"| 24
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|-
|
| style="background:#dfffdf" | DNF
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|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1937|1937]]
| rowspan="2" align="center" | {{DEU-1935|Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG}}
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 125]]
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|
! rowspan="2"| 19
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|-
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| DNS
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| style="background:#dfdfdf" | 2
|
|
|-
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| rowspan="2" align="center" | {{DEU-1935|Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG}}
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 154]]
| {{F1R|FRA|1938}}
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|
|
|
! rowspan="2"| 17
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|-
| style="background:#ffdf9f" | 3
| style="background:#cfcfff" | DNF {{FN|1}}
| style="background:#dfffdf" | 10 {{FN|2}}
| style="background:#cfcfff" | DNF
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1939|1939]]
| rowspan="2" align="center" | {{DEU-1935|Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG}}
| rowspan="2" align="center" | [[Mercedes-Benz W 154]]
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|
|
|
! rowspan="2"| 14
| rowspan="2" style="background:#ffffbf" | '''[[Grand-Prix-Europameisterschaft|Europameister]]'''{{FN|3}}
|-
| style="background:#ffffbf" | 1
| style="background:#cfcfff" | Ret
| style="background:#ffcfcf" | Ret
| style="background:#ffffbf" | 1
|
|
|
|}
{{Legende Vorkriegs-Rennergebnisse}}
{{FNZ|1|Lang übernahm während des Rennens den Wagen von [[Rudolf Caracciola]], der krankheitsbedingt nicht weiter fahren konnte, und steuerte ihn auf Rang zwei. Seinen eigenen Wagen übergab er mit technischen Problemen an [[Walter Bäumer]], der damit ausschied.}}
{{FNZ|2|Lang übergab seinen Wagen während des Rennens an Bäumer, nachdem er sich verletzt hatte, als ihm im Regen ein Stein die Rennfahrerbrille zerschlagen hatte.}}
{{FNZ|3|Vom [[Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps|NSKK]] zum Europameister erklärt.}}

=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati A6GCM]]
| [[Maserati 2.0 L6]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| 2
| '''17.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]'''
| [[Mercedes AMG F1 Team|Daimler-Benz AG]]
| [[Mercedes-Benz W 196]]
| [[Mercedes 2.5 L8]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
! colspan="4" | Gesamt
! 2
! −
! −
! −
! −
! −
! 2
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#DFFFDF" | 5
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|-
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr !! Team !! Fahrzeug !! Teamkollege !! Platzierung !! Ausfallgrund
|- style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]] || {{DEU-1949|Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz AG}} || [[Mercedes-Benz W 194|Mercedes-Benz 300 SL]] || {{DEU-1949|Ziel=Fritz Riess}} || Gesamtsieg ||
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Maserati]]
! rowspan="2"| [[Maserati A6GCS]]
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX-1934|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|}

== Literatur ==
* Frank O. Hrachowy: ''Stählerne Romantik. Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne.'' 2. Auflage. Books on Demand GmbH, Norderstedt 2008, ISBN 978-3-8370-1249-1.
* {{BibISBN|9783868521030|Seiten=79–82}}
* Hermann Lang: ''Vom Rennmonteur zum Meisterfahrer.'' Knorr & Hirth Buchverlag, München u. a. 1952.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.wirtemberg.de/hermann-lang.htm Rennfahrer Hermann Lang (1909–1987)]
* {{Internetquelle|autor=Leif Snellman|hrsg=www.goldenera.fi|url=http://www.goldenera.fi/dl.htm#LA|sprache=en|titel=Hermann Albert Lang|datum=2024-11-14|abruf=2024-11-15}}
* {{IMDb|nm2263728}}

{{Navigationsleiste Grand-Prix-Europameister}}
{{Normdaten|TYP=p|GND=118726277|VIAF=35251441}}

{{SORTIERUNG:Lang, Hermann}}
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Bergrennfahrer]]
[[Kategorie:NSKK-Mitglied]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1909]]
[[Kategorie:Gestorben 1987]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Lang, Hermann
|ALTERNATIVNAMEN=Lang, Hermann Albert
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=6. April 1909
|GEBURTSORT=[[Cannstatt]]
|STERBEDATUM=19. Oktober 1987
|STERBEORT=[[Bad Cannstatt]]
}}

Hermann Lang - Versionsgeschichte

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