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[[Datei:hermannklaue.jpg|mini|hochkant|Hermann Klaue um 1940]]
'''Hermann Klaue''' (* [[30. August]] [[1912]] in [[Schöningen]]; † [[1. November]] [[2001]] in [[Villeneuve VD]] in der [[Schweiz]]) war ein [[deutscher]] [[Ingenieur]] und [[Erfinder]].

== Leben ==
Klaue wohnte bis 1932 in [[Schöningen]] und zog anschließend nach [[Nußdorf (Überlingen)|Nußdorf]] am Bodensee.

Der [[Doktoringenieur|promovierte Ingenieur]] beschäftigte sich überwiegend mit [[Fahrzeugtechnik]] und reichte in seinem Leben rund 800 [[Patent]]e ein. Besonders im Bereich des Fahrradbaus hat der Ingenieur zahlreiche Entwicklungen vorangetrieben.

Aber auch im Bereich der Bremstechnik gelang Klaue eine wichtige Erfindung: Im Rahmen seiner Doktorarbeit entwickelte er die Vollbelagsscheibenbremse, die 1939 patentiert wurde. Diese Entwicklung wurde später bei der [[Argus Motoren Gesellschaft]], die u. a. die Kampfflugzeugindustrie belieferte, angewandt<ref>{{Literatur |Autor=Karlheinz H. Bill |Titel=Bremsenhandbuch |Verlag=Vieweg +Teubner Verlag |Datum=2006 |ISBN=3-8348-0064-3 |Seiten=7}}</ref><ref>https://www.google.gg/patents/US2323052 Disk brake for use in motor cars, airplanes, and the like US 2323052 A</ref>. Der Einsatz erfolgte u. a. an der [[Arado Ar 96]] und ab 1942 im [[Panzerkampfwagen VI Tiger]]. Das Projekt für den [[Jagdpanzer E-25]] (Jaguar) wurde bei Argus in Karlsruhe unter der Leitung von Klaue bis 1945 entwickelt.

Im Jahre 1949 erfolgte der Umzug nach [[Überlingen]]. Dort gründete er das ''Klaue Entwicklungs- und Versuchslabor'' und machte daraus nach kurzer Zeit die Firma ''Klaue-Bremse GmbH Überlingen''. Das Unternehmen beschäftigte sich mit der Entwicklung und Herstellung von Fahrrädern mit fortschrittlicher Technik. So wurden beispielsweise die in einer Nabe gekapselte Scheibenbremse und ein Leichtmetallrahmen aus [[Silumin]]-Guss entwickelt.

1952 entwickelte er ein schon lange erdachtes Konzept des kleinen Personenwagens mit Frontantrieb und quergestelltem Motor über der Vorderachse. Später wurde dieses Konzept von Alec Issigonis übernommen, der für BMC den „Mini“ 1957 konstruierte.

Am 14. Dezember 1959 verlässt Hermann Klaue Überlingen und zieht nach [[Montreux|Chernex sur Montreux]] am [[Genfersee]].<ref>{{Internetquelle |autor=Dieter Leder |url=https://www.suedkurier.de/region/bodenseekreis/ueberlingen/;art372495,8857862 |titel=Überlingen: Der in den 1950er Jahren in Überlingen lebende Hermann Klaue war ein genialer Erfinder und Tüftler |datum=2016-10-19 |sprache=de |abruf=2023-08-16}}</ref>

Anfang der 1960er Jahre kam es zum Treffen zwischen Klaue und [[Heinrich Nordhoff]]. Auf diesem Treffen schlug Klaue als Nachfolger des „VW Käfers“ ein Modell mit quer eingebautem Frontmotor und Frontantrieb vor, das jedoch zugunsten des später eingestellten [[Volkswagen EA 266|EA 266]] verworfen wurde. Erst danach erfolgte die Entwicklung des ersten [[VW Golf I|VW Golf]].

== Weblinks ==
* [http://www.profit-wirtschaft.de/system/aktuell/art1415,216905 Wilhelm Leberer: ''Dem Rad-Genie auf der Spur'']

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1190060809|VIAF=49149106201968491674}}

{{SORTIERUNG:Klaue, Hermann}}
[[Kategorie:Ingenieur]]
[[Kategorie:Träger des Großen Bundesverdienstkreuzes]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1912]]
[[Kategorie:Gestorben 2001]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Klaue, Hermann
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur und Erfinder
|GEBURTSDATUM=30. August 1912
|GEBURTSORT=[[Schöningen]]
|STERBEDATUM=1. November 2001
|STERBEORT=[[Villeneuve VD]], [[Schweiz]]
}}

Hermann Klaue - Versionsgeschichte

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