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2023-08-25T20:35:24Z

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Die Firma '''Hermann Harmening''' war ein [[Karosseriebauunternehmen]], das 1879 in [[Bückeburg]] gegründet wurde.
[[Datei:Harmening HKB Clubbus (1957).jpg|mini|Harmening HKB Clubbus Baujahr 1957]]
Zu Beginn wurden [[Kutsche]]n gebaut, unter anderem für das Fürstenhaus [[Schaumburg-Lippe]]. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] stellte man zunächst [[landwirtschaft]]liche Fahrzeuge her. Ab 1926 entwickelte sich die Fertigung von [[Karosserie|Aufbauten]] für [[Omnibus]]se, was dann zum Schwerpunkt der Firma wurde. Die [[Fahrgestell]]e kamen bis zur Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] überwiegend von der [[Vogtländische Maschinenfabrik|VOMAG]].

1951 begann man mit der Fertigung von [[Anhänger]]n und Spezialaufbauten. Omnibusse wurden zunächst auf Fahrgestellen von [[Ford]], aber auch von anderen Herstellern angeboten. 1955 wurde unter dem Namen „HKB Clubbus“ der erste eigenständig entwickelte Omnibus vorgestellt, ein 24-sitziger [[stromlinie]]nförmiger [[Reisebus]] in Gitterkonstruktion. Den Antrieb besorgte ein [[Henschel & Sohn|Henschel]]-[[Dieselmotor]] mit 85 PS. Obwohl nur in kleinen Stückzahlen gefertigt wurde, gab er einer ganzen Omnibusgattung den Namen, dem [[Clubbus]].<ref>{{Literatur | Autor=Wolfgang Huss, Wolf Schenk | Titel=Omnibus-Geschichte | TitelErg=Teil 2: ''Die Entwicklung ab 1924'' | Verlag=HUSS-Verlag | Ort=München | Jahr=1986 | ISBN=3-921455-32-4 | Seiten=205}}</ref>

1954 wurden einige [[Lkw]] mit luftgekühlten [[Motorenwerke Mannheim|MWM]]-Motoren mit 65 PS gebaut. Der [[Frontlenker]]-Lkw mit Nahverkehrs-[[Fahrerhaus]] und schräger Front mit geteilter [[Windschutzscheibe]] hatte 2,75 to zulässiges Gesamtgewicht und 1,7 to [[Nutzlast]]. Dieser Typ wurde ebenfalls 1955 auf der IAA vorgestellt, wurde aber kein Erfolg und wieder aufgegeben.<ref>{{Literatur | Autor=Wolfgang H. Gebhardt | Titel=Geschichte des deutschen LKW-Baus | TitelErg=Band 3a | Verlag=Weltbild-Verlag | Ort=Augsburg | Jahr=1994 | ISBN=3-89350-811-2 | Seiten=204}}</ref>

1958 wurde die Firma ''Hermann Harmening KG'' in [[Bückeburg]] an die [[Fahrzeugfabrik Kannenberg]] (FAKA) verkauft. Dort setzte man die Fertigung des von Harmening entwickelten HKB-Clubbusses unter dem eigenen Namen FAKA fort. 1960 wurde die Busherstellung eingestellt; man konzentrierte sich auf die Produktion von [[Wechselpritsche]]n und [[ISO-Container|Containern]]. 1973 wurde FAKA vom Nutzfahrzeughersteller [[Kögel Fahrzeugwerke|Kögel]] übernommen und als Kögel-Werk Bückeburg weitergeführt.

Kögel schloss das Werk mittlerweile. Auf dem ehemaligen Fabrikgelände, das bis auf das Verwaltungsgebäude komplett abgerissen und von Altlasten befreit wurde, entstanden Ein- und Mehrfamilienhäuser, womit das Kapitel des Karosseriebaus in Bückeburg endgültig geschlossen ist.

== Quellen ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Lkw- und Omnibusmarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Geschichte (Bückeburg)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Landkreis Schaumburg)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Schaumburg)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bückeburg)]]

Hermann Harmening - Versionsgeschichte

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