imported>Pessottino: Commonscat mit Helferlein hinzugefügt

2026-01-05T23:22:56Z

Commonscat mit Helferlein hinzugefügt

Neue Seite

[[Datei:Hermann Dorner im Gespräch mit General von Moltke, 1910.jpg|mini|Hermann Dorner im Gespräch mit General [[Helmuth Johannes Ludwig von Moltke]] (1910)]]
[[Datei:Grab Dorner.JPG|mini|Grabstein auf dem [[Stadtfriedhof Stöcken]] in Hannover]]
'''Hermann Dorner''' (* [[27. Mai]] [[1882]] in [[Wittenberg]]; † [[6. Februar]] [[1963]] in [[Hannover]]) war ein deutscher [[Ingenieur]]. Er gehörte zu den ersten deutschen Motorflugzeug-Konstrukteuren.<ref>{{LuiseLexStr|art=a|bez=15|id=H995|kaupert=Hermann-Dorner-Allee-12487-Berlin|name=Hermann-Dorner-Allee}}</ref>

== Leben ==
Dorner war Sohn des Theologen [[August Johannes Dorner]] (1846–1920).<ref>Klaus Pohlmann: ''Zwei Brüder''. In: [[Niedersächsische Wirtschaft]] Heft 4/2021, S. 63</ref> Er studierte in Berlin Schiffbau und wurde 1909 Diplom-Ingenieur. Im Sommer 1910 erwarb er die Flugzeugführererlaubnis Nr. 18 des [[Deutscher Luftfahrer-Verband|Deutschen Luftfahrer-Verbandes]].

1907 hatte er mit der Entwicklung eines Gleiters begonnen, an dessen Nase ein Motor angebracht werden konnte.<ref name="steiner-welz">[https://books.google.de/books?id=Q_mbUmwgtZIC&pg=PA72&redir_esc=y&hl=de Sonja Steiner-Welz: ''Schütte-Lanz-Luftfahrzeuge aus Mannheim''. Band 1: Die Luftschiffe; S. 72]</ref> Im September 1909 nahm er als einziger Deutscher an der 1. Internationalen Flugwoche in [[Berlin-Johannisthal|Johannisthal]] teil. Er hatte sich mit seinem selbstkonstruierten Eindecker zum Wettbewerb gemeldet und stellte damit zum ersten Mal einen deutschen Motorflugapparat bei einer Großveranstaltung vor. Er konnte mit seinem Eindecker aber nur einige kurze Sprünge zeigen.
Am 11. Juli 1910 erkämpfte er sich mit seinem Eindecker T II den mit 3000 [[Mark (1871)|Mark]] dotierten dritten [[Lanz-Preis der Lüfte]]<ref name="steiner-welz" /> und im August gewann er einen weiteren Preis auf der Luftfahrtschau in Johannisthal.<ref>[https://books.google.de/books?id=OoFcHOLpCskC&pg=PA39&redir_esc=y&hl=de Hirschel, Madelung: ''Aeronautical research in Germany: from Lilienthal until today'', Band 147, S. 39]</ref>

Mit dem Geld aus den Preisen eröffnete er 1910 seine Dorner Flugzeug GmbH. Nach 1912 war er mit seinen finanziellen Möglichkeiten jedoch am Ende, er ging als Fluglehrer an die [[Luftfahrerschule Adlershof]]. 1913 ging er als Technischer Leiter an die kurz zuvor gegründete [[Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt]] (DVL).

Mitte 1914 entwickelte er bei den [[Deutsche Flugzeug-Werke|Deutschen Flugzeug-Werken]] (DFW) mit [[Heinrich Oelerich]] die [[DFW B-Typen|DFW B.I und B.II]]. Ende 1915 wurde er Chefkonstrukteur der Riesenflugzeugabteilung der DFW in Lindenthal bei Leipzig, ab 1916 Chefkonstrukteur für die Flugmotorenentwicklung der [[Hannoversche Waggonfabrik|Hannoverschen Waggonfabrik]] (Hawa), Abteilung Flugzeugbau, in Hannover-Linden, wo er die [[Hannover CL-Typen]] entwarf.

Er war auch mit [[Hans Grade]] beruflich verbunden.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] arbeitete er an einem luftgekühlten [[Dieselmotor]] und gründete 1923 die ''[[Dorner Ölmotoren]] A.G.'' (''DÖMAG'') zur Produktion von Kleinautos mit 10-PS-Dieselmotoren,<ref>[https://books.google.de/books?id=yLZeQwqNmdgC&pg=PA137&redir_esc=y&hl=de Erik Eckermann: ''World history of the automobile''; S. 137]</ref> die aber wegen der Inflation scheiterte. Den Dieselmotor prüfte [[Kurt Neumann (Motorenbauer)|Kurt Neumann]] 1927.<ref>Erwähnt bei: {{NDB|19|158|159|Neumann, Kurt|v. Scherr-Thoss|130637955}}</ref> Dorner arbeitete anschließend in der Motorenindustrie, unter anderem in [[Detroit]], wo er bei der Firma [[Packard (Automobilhersteller)|Packard]] maßgeblich an der Entwicklung des [[Packard DR-980]] beteiligt war. Mit diesem Flugdieselmotor gelang 1928 der erste Motorflug mit Dieselantrieb.<ref>[https://www.gutenberg.org/files/31023/31023-h/31023-h.htm The First Airplane Diesel Engine: Packard Model DR-980 of 1928, Robert B. Meyer ''SMITHSONIAN ANNALS OF FLIGHT VOLUME 1 · NUMBER 2''], online abrufbar bei gutenberg.org, in englischer Sprache, abgerufen am 24. Mai 2015</ref>

Hermann Dorner war Mitglied des [[Verein Deutscher Ingenieure|Vereins Deutscher Ingenieure]] (VDI).<ref>{{Literatur |Titel=Mitgliederverzeichnis 1914 |Hrsg=Verein Deutscher Ingenieure |Ort=Berlin |Datum=1914 |Seiten=39}}</ref> 1954 wurde ihm das [[Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland|Bundesverdienstkreuz 1. Klasse]] verliehen.<ref>[https://notes.leipzig.de/appl/laura/wp4/kais02.nsf/9893d54241fdf2acc1257018003bf505/c3256616f8665c36c125716c00307c5a/$FILE/IV-ds-1780-text.pdf Straßenbenennung 2006] (PDF; 559 kB) bei leipzig.de</ref>

== Veröffentlichungen ==
* ''Flugmotoren''. 1912, mit Walther Isendahl

== Literatur ==
* ''Im Schatten von Hans Grade: Hermann Dorner, der Einzelkämpfer''. In: ''Fliegermagazin'', 2003, 5/96

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=140178589|VIAF=103724425}}

{{SORTIERUNG:Dorner, Hermann}}
[[Kategorie:Alter Adler]]
[[Kategorie:Träger des Bundesverdienstkreuzes 1. Klasse]]
[[Kategorie:Ingenieur]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1882]]
[[Kategorie:Gestorben 1963]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Dorner, Hermann
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorflugzeug-Konstrukteur
|GEBURTSDATUM=27. Mai 1882
|GEBURTSORT=[[Wittenberg]]
|STERBEDATUM=6. Februar 1963
|STERBEORT=[[Hannover]]
}}

Hermann Dorner - Versionsgeschichte

imported>Pessottino: Commonscat mit Helferlein hinzugefügt