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	<title>Henry George Webster - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Henry_George_Webster&amp;diff=2165307&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Invisigoth67: typo, form</title>
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		<updated>2025-04-11T12:00:22Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;typo, form&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Belege}}&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Henry George (Harry) Webster&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (* [[27. Mai]] [[1917]] in [[Coventry]]; † [[6. Februar]] [[2007]] in [[Kenilworth (Warwickshire)|Kenilworth]]) war ein britischer Automobil-Ingenieur, der maßgeblich an der Entwicklung der [[Triumph (Auto)|Triumph Automobile]] der 1950er- und 1960er-Jahre beteiligt war.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=https://www.gracesguide.co.uk/Henry_George_Webster |titel=Henry George Webster - Graces Guide |abruf=2025-04-11}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Karriere ==&lt;br /&gt;
Webster wurde 1932 von der [[Standard Motor Company]] in Coventry als Auszubildender eingestellt und hat während des Zweiten Weltkrieges sechs Jahre in der Flugzeugentwicklung gearbeitet. 1957 wurde er Entwicklungsleiter bei [[Triumph (Auto)|Triumph]]. 1967 wurde er zum Entwicklungsdirektor von [[Leyland Motors]], einem Konzern, der später Standard-Triumph erwarb. 1968, im Jahre der Fusion von [[British Motor Holdings]] und Leyland Motors zu [[British Leyland Motor Corporation]] (BLMC), wurde er Nachfolger von [[Alec Issigonis]] in der Funktion des Technischen Direktors von BLMC.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Fahrzeugentwicklungen ==&lt;br /&gt;
Webster arbeitete an den TR-Sportwagen von Triumph, bestehend aus [[Triumph TR2|TR2]], [[Triumph TR3|TR3]], [[Triumph TR4|TR4]] und [[Triumph TR5|TR5]]. Er stellte den Kontakt zum italienischen Designer [[Giovanni Michelotti]] her, der das Design von [[Triumph Herald|Herald]], [[Triumph Vitesse|Vitesse]], [[Triumph Spitfire|Spitfire]], [[Triumph 2000|2000]] und [[Triumph Stag|Stag]] entwickelte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In 1974 wurde er mit dem Titel [[Order of the British Empire|CBE]] für seinen Beitrag an der Entwicklung der britischen Fahrzeugindustrie ausgezeichnet. Im gleichen Jahr verließ er BLMC, um bei einem Zulieferer, dem Kupplungshersteller [[Automotive Products]], als Technischer Direktor bis zu seinem Ruhestand im Jahre 1982 zu arbeiten. Er lebte seit den späten 1950er Jahren in Kenilworth, wo er 2007 verstarb.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:Webster, Henry George}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fahrzeugkonstrukteur]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Commander des Order of the British Empire]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Brite]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Geboren 1917]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Gestorben 2007]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Mann]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Personendaten&lt;br /&gt;
|NAME=Webster, Henry George&lt;br /&gt;
|ALTERNATIVNAMEN=Webster, Harry &lt;br /&gt;
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Automobil-Ingenieur&lt;br /&gt;
|GEBURTSDATUM=27. Mai 1917&lt;br /&gt;
|GEBURTSORT=[[Coventry]]&lt;br /&gt;
|STERBEDATUM=6. Februar 2007&lt;br /&gt;
|STERBEORT=[[Kenilworth (Warwickshire)]]&lt;br /&gt;
}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Invisigoth67</name></author>
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