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'''Henri Mignet''' (* [[19. Oktober]] [[1893]] in [[Saintes]]; † [[30. August]] [[1965]] in [[Aïn Harrouda]], [[Marokko]]) war ein [[Frankreich|französischer]] Flugzeugkonstrukteur und Pilot. Er war der Initiator des Luftsportverbandes ''Réseau du Sport de l'Air'' (RSA) und wird als Urvater aller Amateurkonstrukteure und der Volksluftfahrt betrachtet. Mignet prägte den Begriff [[Mignet Pou-du-Ciel|Pou-du-ciel]] („Himmelslaus“).

== Leben ==
Im Jahr 1911 begann mit der Korrespondenz mit [[Gustav Lilienthal]] die große lebenslange Leidenschaft zur Luftfahrt. Sein erstes Fluggerät, die [[HM-1-1]], baute er 1912. Der [[Hängegleiter]] ist ein nach dem Muster der Geräte von [[Otto Lilienthal]] konstruierter [[Eindecker]]. Von 1914 bis 1918 unterbrach der Erste Weltkrieg die Fortführung weiterer Pläne. Mignet verbrachte diese Jahre als Funker im Militär und erkrankte im letzten Kriegsjahr an Malaria. 1920 beendete er sein erstes motorisiertes Gerät, das [[HM-2]], das einem [[Louis Blériot|Blériot]] glich, und von der er später erzählte, dass „alle Elemente funktionierten, aber nie zusammen“. Nach unermüdlicher Konstrukteursarbeit musste er 1925 Geflügel züchten, um den Lebensunterhalt der Familie zu sichern und weitere Fluggeräte zu finanzieren. In dieser Zeit entstanden das [[HM-6]], das mit einem Motor hinter dem Piloten ein Vorreiter der [[Ultraleichtflugzeug|modernen Ultraleichtflieger]] wurde sowie das [[HM-7 (Flugzeug)|MH-7]], ein [[Helikopter]]. 1926 heiratet Mignet Annette Triou.

[[Datei:Henri Mignet HM-8 at Cologne.jpg|miniatur|HM-8 in Köln]]

Im Jahre 1928 konstruierte Mignet auf der Basis der Überreste der HM-6 die [[HM-8]]. Die Maschine war sein erstes Fluggerät, das wirklich fliegen konnte, und brachte ihm erstmals Anerkennung aus den Reihen der professionellen Konstrukteure ein. Bereits ein Jahr später bauten Flugamateure die HM-8 nach und stellten die Flugtauglichkeit unter Beweis. Während er die Amateure zum Bau der HM-8 ermutigte, richtete er seine Forschungsarbeiten jedoch schon auf weitere Modelle aus.

1931 veröffentlichte er ein handgeschriebenes Buch ''Wie ich mein Avionnette gebaut habe'' mit den Plänen des HM-8. Darin kämpfte Mignet für die Vereinfachung des Steuerung, die Sicherheit der Luftfahrzeuge und eine allgemeine Volksluftfahrt. Die zahlreichen, durch ein Überziehen mit nachfolgendem Trudeln verursachten Flugzeugunfälle veranlassten ihn dazu, ein neues Konzept zu untersuchen. Er schaffte das Höhenruder ab, das entweder am hinteren Teil oder, wie bei dem Modell ''Canard'', an der Vorderseite angebracht war. Sein neues Modell [[HM-13]], ''Himmelslaus'' genannt, wurde nur in zwei Achsen gesteuert, während die anderen vom Typ ''Blériot '' abgeleiteten in drei Achsen gesteuert werden mussten.

Die neue Konstruktion war ein Tandem mit zwei ungefähr gleich großen Flügeln. Der Pilot wirkte mit dem Steuerknüppel direkt auf den Anstellwinkel des vorderen Flügels ein. Mignet schaffte außerdem die [[Querruder]] ab, indem er das [[Seitenruder]] vergrößerte und für eine automatische [[Querstabilität]] sorgte. Dieses neue Flugzeug zeichnete sich dadurch aus, dass es sich automatisch in die Kurven legte und ein Trudeln nicht so einfach zuließ. Der vordere Flügel produzierte mit dem Hinterflügel eine [[Spaltwirkung]], die das [[Strömungsabriss|Abreißen der Strömung]] am hinteren Flügel verhinderte. Bei zu geringer Geschwindigkeit sinkt das Pou-du-ciel wie ein Fallschirm mit einer Geschwindigkeit von 2 bis 3 m/s mit einem Neigungswinkel von 45°.

1933 verwirklichte Mignet die endgültige Version der [[Himmelslaus]], baute sie selbst in einem Monat und absolvierte am 10. September den ersten Flug mit der [[HM-14]]. 1934 wurde das Flugzeug auf dem 14. Luftfahrt-Salon an einem eigenen Stand ausgestellt. Mignet veröffentlichte sein erstes gedrucktes Buch, das den Plänen und der Konstruktion des HM-14 gewidmet ist, und löste so eine Nachbauwelle aus. Die Himmelslaus wurde mehrere hundert Mal nachgebaut und hatte insbesondere in Frankreich großen Erfolg. Nach mehreren katastrophalen Abstürzen im Jahr 1935, hervorgerufen durch oft mangelhafte Plantreue, Überladung, falschen Schwerpunkt sowie ungenügend erforschte aerodynamische Effekte, gelang es der Lobby der reichen Sportpiloten, die dieses ''Ungeziefer der Luft'' und die oft nicht wohlhabenden Amateurpiloten gern dauerhaft losgeworden wären, ein vorübergehendes Flugverbot für diese Flugzeugtyp in Frankreich zu erwirken.

1936 führte Henri Mignet Windkanalversuche mit seinem HM-14 in Frankreich und in Großbritannien durch. Diese Versuche brachten der Himmelslaus ein besseres Tragflügelprofil und Änderungen in den Plänen, die Zentrierunfälle unmöglich machen sollten. Das HM-14 konnte nun erneut zugelassen werden und bildete die Basis für eine allgemein zugängliche Luftfahrt.

Mignet reiste daraufhin für längere Zeit in die [[USA]] auch nach [[Brasilien]], [[Marokko]] und Japan. Er zeichnete und baute ganze Reihen unterschiedlichster Pou-du-ciel.

Im Jahr 1946 zeichnete er [[HM-290]] und [[HM-293]], die vom [[HM-280]], einem leicht und einfach zu transportierendes Flugzeug für die Armee, für die Amateurkonstruktion abgeleitet wurden. Das HM-293, eine ausgeklügelte Konstruktion mit nur 110 kg Leergewicht und einer Maximalgeschwindigkeit von 180 km/h, wurde zur wohl erfolgreichsten Himmelslaus. Es war in nur wenigen Minuten von einer Person zusammen- oder auseinanderzufalten und ließ sich einfach als Anhänger mit einem PKW bewegen.

1957 kehrte Mignet nach Frankreich zurück und führte Studien durch, die zum [[HM-360]]-Einsitzer und zum [[HM-380]]-Zweisitzer führten. Diese Konstruktionen werden auch heute weltweit von einer großen Zahl von Amateuren gebaut und geflogen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Henri Mignet}}

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{{SORTIERUNG:Mignet, Henri}}
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1893]]
[[Kategorie:Gestorben 1965]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Mignet, Henri
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Flugzeugkonstrukteur und Pilot
|GEBURTSDATUM=19. Oktober 1893
|GEBURTSORT=[[Saintes]]
|STERBEDATUM=30. August 1965
|STERBEORT=[[Aïn Harrouda]], [[Marokko]]
}}

Henri Mignet - Versionsgeschichte

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