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{{Infobox Unternehmen
| Name = Henney Carriage Works<br />John W. Henney Co.<br />Henney Motor Company
| Logo =
| Unternehmensform = Company
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1879
| Auflösungsdatum = ?
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Bloomington (Illinois)|Bloomington]], [[Illinois]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Stellmacherei]], [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:TOR AMB.jpg|mini|Viertürige Henney-Packard ''Deluxe'' Ambulanz (1954) auf dem Fahrgestell des [[Packard Patrician]]. Dies war das letzte Jahr der Zusammenarbeit mit Packard.]]

Die '''Henney Motor Company''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Hersteller von [[Kutsche]]n, Automobilen und [[Karosseriebauunternehmen|Automobilkarosserien]]. Das Unternehmen war vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] vor allem durch seine [[Bestattungsfahrzeug]]e auf [[Packard (Automobilhersteller)|Packard]]-Chassis und nach dem Kriegsende durch das [[Elektroauto]] [[Henney Kilowatt]] bekannt. Unter anderem stellte es auch den [[Henney Super Wagon]] her.

== Unternehmensgeschichte ==

=== Kutschen ===
'''Henney Carriage Works''' wurde 1879 von John W. Henney gegründet. Der Unternehmenssitz befand sich in [[Freeport (Illinois)|Freeport]], [[Illinois]]. Zunächst produzierte Henney Kutschen und Buggies, aber auch gewerbliche [[Fuhrwerk]]e und Bestattungswagen. Im ersten Jahrzehnt des [[20. Jahrhundert]]s vollzog Henney den Übergang zu Automobilen nicht nach; das Unternehmen produzierte bis in den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] hinein ausschließlich Pferdefuhrwerke. Aufgrund nachlassender Nachfrage wurde es 1916 liquidiert. Im gleichen Jahr gründete der Sohn von John W. Henney ein Nachfolgeunternehmen mit der Bezeichnung John W. Henney Co., das nun motorisierte Fahrzeuge fertigte und ab 1927 als Henney Motor Co. [[Firma|firmierte]].

=== Ambulanz- und Bestattungsfahrzeuge ===
[[Datei:1938HenneyPackardEight886FlowerRightSide.jpg|mini|Henney Flower Car auf der Basis eines Packard Eight (1938)]]
[[Datei:1938HenneyPackardEight886FlowerBack.jpg|mini|Henney Flower Car]]
Seit den 1920er-Jahren war Henney einer der bekanntesten Hersteller von Ambulanz- und Bestattungsfahrzeugen. Ende der 1930er-Jahre fertigte Henney pro Jahr teilweise bis zu 1200 Fahrzeuge.

Henneys Modelle basierten zunächst ganz überwiegend auf LKW-Chassis von [[Dodge]]; die Motoren kamen von [[Continental Motors Company|Continental]] oder [[Lycoming]]. Die Karosserien waren jeweils eigenständig gestaltet. Sie bestanden zeitweise in Anlehnung an die [[Weymann-Karosserie]]n aus Kunstleder, das über einen Rahmen aus Eschenholz gespannt war.

Nachdem Dodge 1928 vom [[Chrysler]]-Konzern übernommen worden war, endete für Henney der Bezug von Dodge-Chassis. Henney stellte daraufhin eigene Chassis her, die strukturell an Konstruktionen von [[Auburn Automobile Company|Auburn]], [[Buick]], [[Cadillac]], [[Pierce-Arrow]] oder [[Reo Motor Car Company|Reo]] angelehnt waren. 1934 gab Henney die Produktion eigener Chassis wieder auf und verwendete stattdessen je nach Kundenwunsch Fahrgestelle von Cadillac, [[Lincoln (Automarke)|Lincoln]], [[Oldsmobile]], Packard oder Pierce-Arrow. Ab 1938 schließlich kleidete Henney exklusiv Packard-Chassis ein. Die Verbindung zu Packard bestand bis 1954. Henneys Packard-''Hearses'' waren teilweise außergewöhnlich gestaltet. Aufsehen erregend waren Bestattungsfahrzeuge im Stil eines Landaulets, bei dem die Ladefläche von einem herunterklappbaren Stoffverdeck überspannt war.

Während des Zweiten Weltkriegs setzte Henney die Produktion von Ambulanzfahrzeugen fort. Nach Kriegsende wurde der Betrieb unter neuer Leitung fortgeführt. Henney intensivierte die Beziehung zu Packard, indem das Unternehmen die werksseitig angebotenen Packard-Limousinen mit 7 und 15 Sitzen – letztere wurde vor allem als Flugzeugzubringer verwendet – in Auftragsarbeit exklusiv fertigte. 1950 produzierte Henney darüber hinaus im Regierungsauftrag neun Limousinen auf Lincoln-Basis, die vom damaligen [[Präsident der Vereinigten Staaten|Präsidenten]] [[Harry S. Truman]] genutzt wurden.

Mitte der 1950er-Jahre ließ der Absatz von Bestattungs- und Ambulanzfahrzeugen deutlich nach. Verbunden mit dem zeitgleichen Niedergang Packards, verschlechterte sich Henneys wirtschaftliche Lage in kurzer Zeit erheblich. Das Management versuchte, mit dem Nutzfahrzeughersteller Reo zu fusionieren; die Bemühungen scheiterten jedoch. Ein Umzug nach [[Canastota]], [[New York (Bundesstaat)|New York]], brachte keine Verbesserung; die Produktion von Bestattungs- und Ambulanzfahrzeugen bei Henney endete im Jahr 1954. Ein Neustart mit dem Elektroauto Henney Kilowatt scheiterte frühzeitig.

=== Personenwagen ===
Neben den Ambulanz- und Bestattungsfahrzeugen bot Henney von 1921 bis 1931 auch [[Personenkraftwagen]] an, die aber nur in geringem Umfang verkauft wurden. 1929 versuchte Henney, einen luxuriösen Personenwagen zu etablieren, der dem [[Cord L-29]] nachempfunden war. Er wurde allerdings nur in vier Exemplaren hergestellt; sie wurden alle an Freunde des Inhabers verkauft.<ref>{{BibISBN|0873414284|Seite=696}}</ref>

=== Henney Kilowatt ===
[[Datei:Kilowatt.jpg|mini|Henney Kilowatt (1960)]]
1959 und 1960 fertigte Henney das Modell Kilowatt, ein Elektroauto, das die Karosserie des [[Renault Dauphine]] verwendete und ausschließlich von einem Elektromotor angetrieben wurde. Das Projekt war eine Gemeinschaftsarbeit von Henney und der [[National Union Electric Company]], die beide durch den gleichen Vorstandsvorsitzenden miteinander verbunden waren. Der Antrieb wurde von der [[Eureka Williams Company]] entworfen, einem Staubsaugerhersteller aus [[Bloomington (Illinois)|Bloomington]]; der Elektrotechniker [[Victor Wouk]] war beratend tätig. Bei seiner Präsentation hatte der Kilowatt 18 Zwei-Volt-Batterien. Die Reichweite betrug 64 km. Für das Modelljahr 1960 wurde das System überarbeitet. Nunmehr hatte das Auto 12 Sechs-Volt-Batterien. Die Reichweite erhöhte sich dadurch auf annähernd 100 km.<ref Name="Dauphine">Der Henney Kilowatt auf der Website [https://www.dauphinomaniac.org/ www.dauphinomaniac.org] (abgerufen am 30. Dezember 2015).</ref> Henney komplettierte die Autos aus Komponenten, die aus Frankreich angeliefert worden waren. In zwei Jahren entstanden annähernd 100 Fahrzeuge, von denen allerdings nur 47 verkauft wurden. Den überwiegenden Teil der Autos übernahm die National Union Electric Company.

=== Showcars ===
Die Design-Abteilung von Henney entwickelte 1951 das ''Show Car'' [[Packard Pan American]]. Von vornherein nur für Ausstellungszwecke konzipiert, wurden nur sechs Fahrzeuge hergestellt. Es diente als wesentliches Vorbild für den [[Packard Caribbean#„Dreamcar“ Pan American|Packard Caribbean]].

== Literatur ==
* John Gunnell: ''Standard Catalog of American Cars 1946-1975''. Krause Publications, Inc. Iola, Wisconsin (2002). ISBN 0-87349-461-X.
* Richard M. Langworth: ''Automobiles of the 1930s''. Beekman House, New York 1980. ISBN 0-517-309947.
* Richard M. Langworth: ''Encyclopedia of American Cars 1930–1980''. New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2.

== Weblinks ==
{{commonscat|Henney vehicles|Henney}}
* [http://www.coachbuilt.com/bui/h/henney/henney.htm Unternehmensgeschichte auf der Website www.coachbuilt.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1931 bis 1945
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken ab 1945
|Navigationsleiste US-amerikanische Karosseriehersteller}}

[[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Illinois)]]
[[Kategorie:Organisation (Bloomington, Illinois)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Elektroautohersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmen (McLean County, Illinois)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1879]]

Henney Motor Company - Versionsgeschichte

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