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2026-02-08T13:12:12Z

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Das '''Hellweg-Netz''' besteht aus vier [[Regionalbahn]]linien in [[Westfalen]] mit einer Länge von zusammen circa 385 Kilometern. Am 14. Dezember 2008 übernahm die ''[[Eurobahn]]'' das Netz, das vorher von [[DB Regio NRW]] betrieben wurde.

Bei den Linien handelt es sich um die
* {{Bahnlinie NRW|RB|50}}, genannt '''Der Lüner''' ([[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster]] – [[Lünen Hauptbahnhof|Lünen]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|59}}, genannt '''Hellweg-Bahn''' (Dortmund – [[Bahnhof Unna|Unna]] – [[Bahnhof Soest|Soest]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|69}}, genannt '''Ems-Börde-Bahn''' ([[Hamm (Westf) Hbf|Hamm]] – [[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|89}}, ebenfalls '''Ems-Börde-Bahn''' (Münster – Hamm – Soest – [[Paderborn Hauptbahnhof|Paderborn]])

== Ausschreibung ==
Das Hellweg-Netz wurde erstmals im März 2006 ausgeschrieben. Dabei handelte es sich um eines der größten Bahnnetze, die in Deutschland so vergeben wurden. Beworben haben sich [[Abellio Rail NRW]], [[DB Regio NRW]], Arriva Deutschland ''(heute: [[Netinera]])'', Rhenus Keolis und die [[Hamburger Hochbahn]] zusammen mit dem Bielefelder Verkehrsunternehmen [[moBiel]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/print-welt/article192929/Hochbahn-bewirbt-sich-um-riesiges-Bahnnetz.html |titel=Hochbahn bewirbt sich um riesiges Bahnnetz |datum=2006-01-23 |abruf=2023-12-09}}</ref> Gewinner der Ausschreibung war die damalige ''Rhenus Keolis GmbH & Co. KG'', ein [[Joint-Venture]], das am 1. Januar 2007 zwischen den beiden Gesellschaftern geteilt wurde. Unter dem Markennamen „Eurobahn“ hat die ''[[Keolis]] Deutschland GmbH & Co. KG'' ab dem 14. Dezember 2008 den Betrieb aufgenommen.<ref name="Daten">{{Internetquelle |url=https://www.eurobahn.de/eurobahn/zahlen-daten-fakten/ |titel=Zahlen, Daten & Fakten |werk=eurobahn |hrsg=eurobahn GmbH & Co. KG |datum=2023-12 |abruf=2023-12-09}}</ref> Im Februar 2015 schrieb der Zweckverband NWL federführend für weitere Aufgabenträger das Hellweg-Netz für den Zeitraum 2018 bis 2030 erneut aus.<ref>{{Internetquelle |url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:45424-2015:TEXT:DE:HTML |titel=Auftragsbekanntmachung Hellweg-Netz |werk=Tenders Electronic Daily |hrsg=Europäische Union |datum=2015-02-07 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190101051313/https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:45424-2015:TEXT:DE:HTML |archiv-datum=2019-01-01 |abruf=2023-12-10}}</ref> Am 5. Oktober 2015 teilte der NWL mit, dass Keolis „Eurobahn“ Betreiber des Hellweg-Netzes bleiben wird.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2015/10/05/eurobahn-bleibt-betreiber-des-hellweg-netzes.php |titel=Eurobahn bleibt Betreiber des Hellweg-Netzes |werk=NWL |hrsg=Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe |datum=2015-10-05 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190101051350/http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2015/10/05/eurobahn-bleibt-betreiber-des-hellweg-netzes.php |archiv-datum=2019-01-01 |abruf=2023-12-10}}</ref> In der Pressemitteilung wurden höhere Sitzplatzkapazitäten und eine erhöhte Zugbegleitquote ab Dezember 2018 angekündigt.

== Allgemeines ==
[[Datei:Eurobahn Bw Hamm-Heessen.jpg|mini|Instandsetzungshalle in [[Heessen]] und Stadler Flirt der Eurobahn]]

Der Vertrag zum Betrieb des Hellweg-Netzes wurde am 14. Juli 2008 geschlossen. Er umfasste ein Volumen von 5,6 Millionen Zugkilometer pro Jahr und galt für zehn Jahre. Vertragspartner sind [[Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter]] (nph), [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR), [[Verkehrsverbund OstWestfalenLippe]] (VVOWL), [[Zweckverband Ruhr-Lippe]] (ZRL) und [[Zweckverband SPNV Münsterland]] (ZVM) als Aufgabenträger und die Eurobahn als Betreiber.

Der bestehende Fahrplan wurde beibehalten. Die Eurobahn beschaffte für den Betrieb auf dem Hellweg-Netz 25 neue vierteilige Triebwagen vom Typ [[Stadler Flirt|Flirt]], die von [[Stadler Rail]] hergestellt werden. Damit wurden ältere Fahrzeuge der Deutschen Bahn abgelöst. Von den Fahrgästen wurde der gesteigerte Komfort der neuen Triebzüge sowie die voll funktionsfähigen [[Fahrkartenautomat]]en im Zug positiv aufgenommen.

In [[Heessen]] wurde eine Instandsetzungshalle gebaut. Dort werden die Flirt-Triebwagen der Eurobahn gewartet. Die Werkstatt ist für 43 Fahrzeuge ausgelegt. Sie wurde im Sommer 2009 im vollen Umfang in Betrieb genommen. Die Gesellschaft möchte dort 200 Mitarbeiter beschäftigen.

== RB 50 – Der Lüner ==
{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RB|50}} Der Lüner|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 411
| LÄNGE = 60
| V-MAX = 160
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[eurobahn]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland:]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-table}}
{{BS|KS+BHFa||[[Dortmund Hauptbahnhof]]||ICE, IC, RE, RB, S}}
{{BS|BHF||[[Dortmund]]-[[Kirchderne]]}}
{{BS|BHF||Dortmund-[[Derne]]}}
{{BS|BHF||[[Horstmar (Lünen)#Verkehr|Preußen]]}}
{{BS|BHF||[[Lünen Hauptbahnhof|Lünen Hbf]]||RB}}
{{BS|BHF||[[Werne|Werne an der Lippe]]}}
{{BS|BHF||[[Capelle (Nordkirchen)|Capelle (Westf)]]}}
{{BS|BHF||[[Ascheberg (Westfalen)|Ascheberg (Westf)]]}}
{{BS|BHF||[[Davensberg]]}}
{{BS|BHF||[[Amelsbüren|Münster-Amelsbüren]]}}
{{BS|KBHFe||[[Münster Hauptbahnhof|Münster (Westf) Hbf]]||ICE, IC, RE, RB}}
|}
|}

'''Der Lüner''' verbindet [[Dortmund]] über [[Lünen]] mit [[Münster]].

Die Linie verläuft auf ihrem Weg von [[Dortmund Hauptbahnhof]] nach [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof]] zuerst über einen Teilabschnitt der [[Bahnstrecke Dortmund–Gronau]]. Ab dem [[Horstmar (Lünen)#Verkehr|Bahnhof Preußen]] in [[Horstmar (Lünen)|Lünen-Horstmar]] verkehrt sie über die [[Bahnstrecke Lünen Preußen–Münster]], welche ab Lünen nur noch eingleisig ist

=== Entwicklung ===
Die RB 50 hatte einen schwierigen Start. Weil die Instandsetzungshalle in Heessen noch nicht fertiggestellt war, erfolgte die Wartung aller neuen Triebwagen beim Werk der [[Westfalenbahn]] in [[Rheine]]. Daher traten oft Engpässe auf, die anfangs zum Einsatz von nur einteiligen Triebzügen zwangen. Im Winter 2008/2009 war davon das gesamte Hellweg-Netz betroffen, jedoch wurde bei der RB 50 am häufigsten mit einteiligen Zügen gefahren, was das Platzangebot für die Fahrgäste verringerte und überfüllte Züge zur Folge hatte.

Der Zustand eines Bahnsteigs im Bahnhof Preußen (benannt nach der früheren Zeche Preußen), der die Ortsteile [[Horstmar (Lünen)|Horstmar]] und [[Lünen-Süd]] bedient, veranlasste das [[Eisenbahn-Bundesamt]] Anfang Mai, den Halt der Züge in dessen gebogenen Bereich zu verbieten. Als erste Reaktion fuhr die Eurobahn wiederum nur kurze, einteilige Züge, die im betroffenen Bahnsteigbereich nicht halten mussten. Mitte Mai fuhren zwar wie ursprünglich vorgesehen erneut zweiteilige Einheiten, jedoch ohne Halt der Züge mit Fahrtrichtung Dortmund in Preußen, was das Problem ebenfalls löste. Damit wurde der Bahnhof Preußen nur noch von der zwischen Lünen und Dortmund parallel fahrenden RB 51 „Westmünsterland-Bahn“ in dieser Richtung bedient. Ab 20. Mai 2009 setzte die Eurobahn zusätzliches Personal als Abfertigungshelfer im Bahnhof Preußen ein, so dass der planmäßige Betrieb wie vorgesehen möglich war. Die Eurobahn forderte [[DB Station&Service]] als Eigentümer der Bahnanlagen auf, Abhilfe zu leisten. Im September 2009 wurde der Bahnsteig daraufhin umgebaut.

Eine umfassende Renovierung der Bahnsteige und des Bahnhofs Preußen begann nach langen Vorplanungen im Juni 2014. Die Fertigstellung war für Mitte 2015 geplant, verzögerte sich jedoch deutlich. Die Einweihung des renovierten Bahnhofs erfolgte Anfang 2017.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 haben fünf neue fünfteilige Flirt-3-Triebzüge der Eurobahn die bisherigen vierteiligen Fahrzeuge auf der Linie ersetzt. Das Sitzplatzangebot stieg dadurch bei einer [[Mehrfachtraktion|Doppeltraktion]] von 434 auf 540 Sitzplätze pro Zug. Durch diese Maßnahme stehen im neuen Verkehrsvertrag des Hellweg-Netzes vier vierteilige Reservefahrzeuge zur Verfügung, die zukünftig zur Verstärkung von Fahrten in der [[Hauptverkehrszeit]] und für Sonderverkehre eingesetzt werden sollen.<ref>{{Internetquelle |autor=Herr Ressel/Frau Nowak-Mülle |url=http://www.zrl.de/aktuelles/verbandsversammlungen/TOP_3_Infos_zu_Themen_des_NWL.pdf |titel=100. Sitzung der Verbandsversammlung |titelerg=Top 3: Info zu weiteren Themen des NWL |werk=Zweckverband Ruhr – Lippe |datum=2018-09-25 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181006234837/http://www.zrl.de/aktuelles/verbandsversammlungen/TOP_3_Infos_zu_Themen_des_NWL.pdf |archiv-datum=2018-10-06 |abruf=2023-12-10}}</ref><ref name="Daten" />

=== Zugangebot ===
Die RB 50 fährt täglich im Stundentakt. Die Linie wird zwischen Dortmund und Lünen durch die RB 51 (Westmünsterlandbahn) zum 20-Minuten-Takt verstärkt, die ab Lünen weiter über [[Bahnhof Dülmen|Dülmen]] und [[Bahnhof Gronau (Westf)|Gronau]] nach [[Bahnhof Enschede|Enschede (NL)]] fährt.<ref name="Fpl">{{Internetquelle |url=https://www.eurobahn.de/fahrplaene/ |titel=Fahrpläne |werk=eurobahn |datum=2023-12-10 |abruf=2023-12-10}}</ref>

=== Zukunft ===

Im Zielnetz für 2040 ist vorgesehen, die RB 50 auf der kompletten Strecke durch den [[Rhein-Emscher-Express]] zu ersetzen. Zusätzlich soll dann eine weitere [[Rhein-Ruhr-Express|RRX]]-Linie auf der selben Stecke verkehren, nur mit dem Unterschied, dass diese zwischen Dortmund und Münster nur in Lünen hält. Ebenfalls soll eine S-Bahn (S50) eingeführt werden, die stündlich den Abschnitt Werne – Münster zum Halbstundentakt verdichtet.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.kcitf-nrw.de/planung-analysen/spnv-zielnetze-fuer-nrw/ |titel=SPNV-Zielnetze für NRW |abruf=2025-09-21}}</ref>

== RB 59 – Hellweg-Bahn ==
{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RB|59}} Hellweg-Bahn|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 431
| LÄNGE = 54
| V-MAX = 160
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
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|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[eurobahn]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland (D):]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}
{{BS-table}}
{{BS|KS+BHFa||[[Dortmund Hauptbahnhof]]||ICE, IC, RE, RB, S}}
{{BS|BHF||[[Dortmund]]-[[Signal Iduna Park]]||RB}}
{{BS|BHF||Dortmund-[[Hörde]]||RE, RB}}
{{BS|BHF||Dortmund-[[Aplerbeck]]}}
{{BS|BHF||Dortmund-[[Sölde (Dortmund)|Sölde]]}}
{{BS|BHF||[[Holzwickede]]||RE}}
{{BS|S+BHF||[[Bahnhof Unna|Unna]]||RE, RB, S}}
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{{BS|BHF||[[Hemmerde]]}}
{{BS|BHF||[[Werl]]}}
{{BS|BHF||[[Westönnen]]}}
{{BS|KBHFe||[[Bahnhof Soest|Soest]]||ICE, IC, RE, RB}}
|}
|}

Die '''Hellweg-Bahn''' RB 59 folgt dem kompletten Verlauf der [[Bahnstrecke Dortmund–Soest]].

=== Entwicklung ===
Die RB 59 wurde am 15. Dezember 2002 eingeführt und ersetzte den RE 19 ''Hellweg-Express'', der über Soest hinaus bis [[Bahnhof Warburg (Westfalen)|Warburg]] fuhr. Die Linie RE 19 war 1998 bei Einführung des [[NRW-Takt]]es entstanden.<ref>{{Literatur |Hrsg= [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] |Titel=Verbundfahrplan Schnellverkehr 2003 |Ort=Gelsenkirchen |Datum=2002 |Seiten=6}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=André Joost |url=http://nrwbahnarchiv.bplaced.net/linien/RE19.htm |titel=RE 19 |hrsg=bplaced e.U. |abruf=2023-12-10 |kommentar=''Abschnitt Liniengeschichte''}}</ref>

Die Eurobahn löste dreiteilige [[Wendezug]]-Garnituren der ''[[DB Regio AG, Region NRW|DB Regio NRW]]'' ab. Sie bestanden aus modernisierten [[n-Wagen]] und Lokomotiven der [[DB-Baureihe E 10|Baureihe 110]]. Ende 2007 waren diese Züge von Verschmutzung und zahlreichen technischen Defekten betroffen, sodass der Zweckverband Ruhr-Lippe eine vorzeitige Übernahme des Betriebs durch die Eurobahn anfragte. Dies konnte die Eurobahn allerdings nicht realisieren.

=== Zugangebot ===
Die Linie wird montags bis samstags im Halbstundentakt bedient, sonntags im Stundentakt. In Soest wird der Anschluss an die Linie RB 89 Richtung [[Paderborn]] gewährleistet. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 wurde der im Dezember 2007 abbestellte samstägliche Halbstundentakt wieder eingeführt.<ref name="Fpl" />

== RB 69/89 – Ems-Börde-Bahn ==
{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|{{Bahnlinie NRW|RB|69}}, {{Bahnlinie NRW|RB|89}} Ems-Börde-Bahn|#121cc1}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 410 Münster–Hamm (RB 69/89) 400 Hamm–Bielefeld (RB 69) 430 Hamm–Paderborn (RB 89)
| LÄNGE = 103 bzw. 168
| V-MAX = 160
| SPURWEITE = nein
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
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|-
| [[Verkehrsunternehmen]]:
| [[eurobahn]]
|-
| [[Land (Deutschland)|Bundesland (D):]]
| [[Nordrhein-Westfalen]]
|-
{{BS-header|Zuglauf|#121cc1}}
{{BS-table}}
{{BS|KBHFa||[[Münster Hauptbahnhof|Münster (Westf) Hbf]]||ICE, IC, RE, RB}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Münster-Hiltrup|Münster-Hiltrup]]||RE}}
{{BS|BHF||[[Rinkerode]]}}
{{BS|HST||[[Drensteinfurt]]||RE}}
{{BS|BHF||[[Mersch (Drensteinfurt)|Mersch (Westf)]]}}
{{BS|BHF||[[Bahnhöfe in Hamm#Bahnhof Bockum-Hövel|Bockum-Hövel]]}}
{{BS|bvvWSLg+l|||(bis 13.12.2025 [[Flügelung]] in Hamm)}}
{{BS2|BHF|STR||[[Bahnhof Hamm (Westfalen)|Hamm (Westf)]]||ICE, IC, RE, RB}}
{{BS2|STR|HST||[[Bahnhöfe in Hamm#Bahnhof Heessen|Heessen]]||RE}}
{{BS2|STR|BHF||[[Bahnhof Ahlen (Westfalen)|Ahlen (Westf)]]||RE}}
{{BS2|STR|BHF||[[Neubeckum]]||RE}}
{{BS2|STR|BHF||[[Oelde]]||RE}}
{{BS2|STR|BHF||[[Bahnhof Rheda-Wiedenbrück|Rheda-Wiedenbrück]]|{{Coordinate|text=ICON0|NS=51.856894|EW=8.286073|type=landmark|region=DE-NW|name=Rheda Wiedenbrück Bf}}|RE, RB}}
{{BS2|STR|BHF||[[Gütersloh Hauptbahnhof|Gütersloh Hbf]]|{{Coordinate|text=ICON0|NS=51.907321|EW=8.385633|type=landmark|region=DE-NW|name=Gütersloh Hbf}}|IC, RE, RB}}
{{BS2|STR|HST||[[Isselhorst]]-[[Avenwedde]]|{{Coordinate|text=ICON0|NS=51.939132|EW=8.437672|type=landmark|region=DE-NW|name=Isselhorst-Avenwedde Bf}}|RB}}
{{BS2|STR|BHF||[[Brackwede]]|{{Coordinate|text=ICON0|NS=51.997301|EW=8.498225|type=landmark|region=DE-NW|name=Brackwede Bf}}|RB}}
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{{BS2|BS2l|BS2c3|||}}
{{BS|HST||Hamm-[[Westtünnen]]}}
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{{BS|HST||[[Bad Sassendorf]]}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Lippstadt|Lippstadt]]||ICE, IC, RE, RB}}
{{BS|BHF||[[Dedinghausen]]}}
{{BS|BHF||[[Ehringhausen (Geseke)|Ehringhausen (Kr. Lippstadt)]]}}
{{BS|BHF||[[Geseke]]}}
{{BS|BHF||[[Salzkotten]]|{{Coordinate|text=ICON0|NS=51.672382|EW=8.599312|type=landmark|region=DE-NW|name=Salzkotten Bf}}}}
{{BS|BHF||[[Scharmede]]|{{Coordinate|text=ICON0|NS=51.712087|EW=8.645296|type=landmark|region=DE-NW|name=Scharmede}}}}
{{BS|KBHFxe||[[Paderborn Hauptbahnhof|Paderborn Hbf]]|{{Coordinate|text=ICON0|NS=51.712685|EW=8.739903|type=landmark|region=DE-NW|name=Paderborn Hbf}}|ICE, IC, RE, RB, S}}
{{BS|exBHF||[[Altenbeken]]||ICE, IC, RE}}
{{BS|exBHF||[[Willebadessen]]||RE}}
{{BS|exKBHFe||[[Warburg]]||ICE, IC, RE}}
|}
|}

Die '''Ems-Börde-Bahn''' besteht aus den beiden Linien RB 69, welcher [[Bielefeld]] stündlich mit [[Hamm]] verbindet, und RB 89, welcher [[Paderborn]] halbstündlich mit Hamm verbindet und stündlich weiter nach [[Münster]] verkehrt. Von Münster ausgehend wird die [[Bahnstrecke Hamm-Münster|Strecke nach Hamm]] befahren. Von dort folgt die RB 69 der [[Bahnstrecke Hamm–Minden]] bis Bielefeld, die RB 89 der [[Bahnstrecke Hamm–Warburg]].<ref>{{Internetquelle |autor=André Joost |url=http://nrwbahnarchiv.bplaced.net/linien/RB69.htm |titel=Streckenverlauf RB 69 |hrsg=bplaced e.U. |abruf=2023-12-10 |kommentar=''Abschnitt Streckennummern''}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=André Joost |url=http://nrwbahnarchiv.bplaced.net/linien/RB89.htm |titel=Streckenverlauf RB 89 |hrsg=bplaced e.U. |abruf=2023-12-10 |kommentar=''Abschnitt Streckennummern''}}</ref>

=== Entwicklung ===
Vorgänger war die von [[DB Regio AG, Region NRW|DB Regio NRW]] betriebene ''Westfalenbahn'' von Bielefeld/Paderborn über Hamm und Münster nach [[Rheine]]. Wegen der Namensgleichheit mit der 2005 gegründeten [[Westfalenbahn]] GmbH erfolgte eine Umbenennung in ''Ems-Börde-Bahn''. Mit Beginn des Betriebs wurde die vorher von der DB gefahrene Zugdurchbindung von der [[Ostwestfalen-Bahn]] ([[Herford]]–Paderborn) aufgegeben. Für Fahrgäste aus dem [[Kreis Lippe]] bedeutet das ein zusätzliches [[Umsteigen]] in Paderborn.
Einzelne Züge in den Morgen- und Abendstunden wurden von Dezember 2010 bis Dezember 2016 nach [[Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe|Kassel-Wilhelmshöhe]] geführt. Einige nach Warburg verkehrende Züge hielten bis Dezember 2018 an Wochenenden nicht an den Stationen Borgeln, Dedinghausen, Ehringhausen und Scharmede. Bis zum 9. Dezember wurde zweistündlich die RB 89 bis Warburg durchgebunden, diese wurde weitgehend durch den [[Rhein-Hellweg-Express]] ersetzt.

Zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember wurde die Flügelung beider Linien in Hamm (Westf) Hbf aufgegeben. Seitdem endet die RB 69 dort, während nur noch die RB 89 stündlich weiter nach Münster verkehrt. So soll die Zuverlässigkeit der beiden verspätungsanfälligen Linien verbessert werden. Eine Direktverbindung zwischen Münster und Bielefeld besteht weiterhin durch die über Warendorf verkehrende RB 67 des OWL-Dieselnetzes, die Verbindung über Hamm ist trotz Umstieg allerdings etwa 20 Minuten schneller.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.eurobahn.de/pressemitteilung/fuer-mehr-stabilitaet-und-puenktlichkeit-linientrennung-der-rb-69-und-rb-89-zum-fahrplanwechsel/ |titel=Für mehr Stabilität und Pünktlichkeit: Linientrennung der RB 69 und RB 89 zum Fahrplanwechsel |datum=2025-12-08 |abruf=2026-02-08 |werk=eurobahn GmbH & Co. KG}} </ref>
=== Zugangebot ===
Der Zuglauf RB 89 zwischen Paderborn und Hamm und werktags bis Münster wird halbstündlich gefahren. Die RB 69 Münster – Bielefeld verkehrt täglich im Stundentakt. Dieser Zuglauf ist zwischen Münster und Hamm mit der RB 89 verbunden, wo eine [[Flügelung]] der Zugteile erfolgt.

Die RB 89 fährt ab Hamm über [[Soest]] und [[Lippstadt]] bis Paderborn. Ab Hamm verkehren außerdem [[Intercity-Express]]-, [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]- und [[Regional-Express]]-Züge. In Paderborn besteht stündlich Anschluss an den Rhein-Hellweg-Express in Richtung Kassel-Wilhelmshöhe.

Der Zugteil RB 69 fährt ab Hamm über [[Ahlen]], [[Rheda-Wiedenbrück]] und [[Gütersloh]] nach Bielefeld. Dieser Linienast verstärkt das Angebot des [[Rhein-Weser-Express]] (Köln – [[Minden]]) zu einem Halbstundentakt. Ergänzt werden diese Verbindungen durch die ebenfalls zwischen Münster und Bielefeld jedoch über [[Warendorfer Bahn|Warendorf]] verkehrende RB 67 ''Der Warendorfer''. Obwohl diese Line zwischen Rheda-Wiedenbrück und Münster eine kürzere Strecke befährt, ist die ''Ems-Börde-Bahn'' über Hamm wegen ihrer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit etwa zwanzig Minuten schneller. ''Ems-Börde-Bahn'' und ''Der Warendorfer'' bedienen neben den gleichen Endpunkten beide auch die Städte Rheda-Wiedenbrück und Gütersloh. Zwischen Hamm und Bielefeld bestehen auch [[Intercity-Express]]- und [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]-Verbindungen.

Im morgendlichen Berufsverkehr wird montags bis freitags ein Zug der Regionalbahn 69 von Hamm über Bielefeld hinaus bis Herford verlängert. Dieser Zug fährt dann etwa eine halbe Stunde später zurück über Bielefeld und Hamm nach Münster. Dadurch werden morgens die übrigen zwischen Herford und Bielefeld fahrenden Züge entlastet.

Die Verbindung von Bielefeld über Hamm nach Paderborn, die in Hamm die Liniennummer wechselt, wird nur selten von einem Zug durchgehend befahren, der eine umstiegsfreie Fahrt von Bielefeld oder [[Gütersloh]] nach Soest, Lippstadt oder Paderborn ermöglicht.

=== Zukunft ===

Bis 2040 soll die RB 89 zur S-Bahn ausgebaut werden. Diese soll dann einige Halte zusätzlich bedienen und weiter nach Warburg verkehren.<ref name=":0" />

== Tarife ==
Für das Hellweg-Netz gelten der Tarif des [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr]] (Dortmund), der [[Westfalentarif]] sowie der [[NRW-Tarif|NRW-]] und [[Deutschlandtarif]].

== Siehe auch ==
* [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen]]

== Weblinks ==
* [https://www.eurobahn.de/ Internetseite des Betreibers]

NRWbahnarchiv von André Joost:
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB50.htm Beschreibung der RB 50 (Der Lüner)]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB59.htm Beschreibung der RB 59 (Hellweg-Bahn)]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB69.htm Beschreibung der RB 69 (Ems-Börde-Bahn)]
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB89.htm Beschreibung der RB 89 (Ems-Börde-Bahn)]

weitere Belege:
* [https://www.eurobahn.de/fileadmin/redakteure/bilder/Netzkarten/auftrag_hwn_1017.svg Streckenplan zum Hellwegnetz (SVG-Image)]
* [http://www.lokrundschau.de/inhalt/Magazin/239/007.html Artikel in der Lokrundschau]


== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{SORTIERUNG:Hellwegnetz}}

[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Hamm)]]
[[Kategorie:Verkehr (Münster)]]
[[Kategorie:Verkehr (Bielefeld)]]
[[Kategorie:Verkehr (Gütersloh)]]
[[Kategorie:Ahlen]]
[[Kategorie:Verkehr (Paderborn)]]
[[Kategorie:Altenbeken]]
[[Kategorie:Verkehr (Soest)]]
[[Kategorie:Lippstadt]]
[[Kategorie:Verkehr (Warburg)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Dortmund)]]
[[Kategorie:Verkehr (Unna)]]
[[Kategorie:Werl]]
[[Kategorie:Lünen]]

Hellweg-Netz - Versionsgeschichte

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