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2025-06-28T17:52:19Z

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'''Hellmuth Butenuth''' (* [[19. Februar]] [[1898]] in [[Dortmund]]; † [[20. August]] [[1990]] in [[Berlin]]) war ein deutscher Maschinenbau-[[Ingenieur]], [[Automobil]]bauer, [[Automobilsport|-rennfahrer]] und [[Unternehmer]].

== Leben ==
Nach dem Abitur studierte Butenuth ab 1920 an der [[Technische Universität Hannover|Technischen Universität Hannover]]. Bereits 1923 gründete er gemeinsam mit [[Karl Pollich]] und [[Fidelis Böhler]] ein eigenes Unternehmen, die ''Butenuth Fahrzeugwerke AG ([[Bufag]])'', die jedoch noch im gleichen Jahr von der [[Hannoversche Maschinenbau AG|Hanomag]] aufgekauft wurde. Die drei Jungunternehmer wechselten zur Hanomag, Butenuth als Versuchsingenieur. Er entwickelte 1923 den später ''Kommissbrot'' genannten Kleinwagen [[Hanomag 2/10 PS]].<ref name="amp">[https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/37704 ''Historien und Histörchen (34): Die drei von der Tankstelle'']. 15. November 2016, auto-medienportal.net, abgerufen am 18. November 2016.</ref>

In den folgenden Jahren nahm Butenuth selbst an zahlreichen Autorennen und Langstreckenfahrten teil, um die Leistungsfähigkeit des Kleinwagens zu demonstrieren. Unter anderem nahm er am 19. Juni 1927 mit einem Hanomag 2/10 PS am Eröffnungsrennen des [[Nürburgring]]s teil und fuhr die 12 Runden bzw. 340,8 km auf der Gesamtstrecke in 5:36:19,4 Stunden. Im selben Jahr gewann er das [[Feldbergrennen]] in der Klasse Rennwagen bis 500 cm³.

[[Datei:Grabstelle von Hellmuth Butenuth auf dem Waldfriedhof Berlin-Zehlendorf, Feld 48-37.jpg|mini|Grabstelle auf dem Waldfriedhof Berlin-Zehlendorf, Feld 48-37]]
Die Verkaufszahlen entwickelten sich positiv, und in den 1920er-Jahren wurden 15.000 Wagen verkauft.<ref>Volker Schindler, Immo Sievers (Hrsg.): ''Forschung für das Auto von Morgen''. Springer, Berlin 2007, ISBN 978-3540741503, S. 70.</ref> Ende der 1920er-Jahre stieg Butenuth zum technischen Direktor und 1933 zum Leiter der Hanomag-Generalvertretung für Berlin und [[Brandenburg]] auf. Hierfür richtete er Niederlassungen in [[Berlin-Wilmersdorf]] und [[Berlin-Halensee]] ein.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] rüstete Butenuth Nutzfahrzeuge von [[Ford]] mit [[Dampfmotor]]en aus. Nach dem Krieg führte er diese Entwicklung in der 1946 gegründeten ''Berliner Dampfmotoren Gesellschaft'' fort, die bis 1952 bestand. Der von Butenuth eingesetzte Motor war ein Dampfmotor, dessen Kessel mit [[Koks]] oder [[Steinkohle]] befeuert werden konnte.

Nach der [[Währungsreform]] gründete Butenuth 1948 in [[Berlin-Spandau]] das Unternehmen [[Econom]]. Die Errichtung des Werks in [[Berlin-Haselhorst]] wurde mit Mitteln aus dem [[Marshallplan]] gefördert. Ziel des Unternehmens war die Produktion von preiswerten Lastwagen mit hoher [[Zugkraft]]. Die Produktion stieg von anfänglich ein bis zwei Kraftwagen pro Monat auf zwölf Kraftfahrzeuge pro Monat im Jahre 1952 an. In der nachfolgenden Zeit des [[Wirtschaftswunder]]s konnte Butenuth nicht mehr mit den Massenherstellern konkurrieren und schloss 1954 den Betrieb.

Später betrieb Butenuth viele Jahre ein Ford-[[Autohaus]] in Berlin-Spandau.

== Ehrungen und Ämter ==
Ab 1961 war Hellmuth Butenuth Vorstandsmitglied der [[Deutsche Verkehrswacht|Deutschen Verkehrswacht]], 1968 erhielt er das [[Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland|Bundesverdienstkreuz am Bande]] und 1974 das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse. 1978 wurde Butenuth mit der [[Ernst-Reuter-Plakette]] ausgezeichnet.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.feldbergrennen.de/kurzbiographien.htm |wayback=20160531070354 |text=Hellmuth Butenuth}} auf feldbergrennen.de</ref> Von 1959 bis 1964 war er Vorsitzender des Verbandes des Kfz-Handwerks in Berlin und Mitglied im Gesamtvorstand des Zentralverbandes des Kfz-Handwerks. Dem [[Automobilclub von Deutschland]] gehörte er ab 1955 als Sportleiter, Vizepräsident und danach als Präsident und Ehrenpräsident an.

== Literatur ==
* Halwart Schrader: ''Hellmuth Butenuth und seine Automobile.'' In: ''Automobil und Motorrad Chronik'', Heft 10/1978, S. 17–19.

== Weblinks ==
* Immo Sievers: [http://www.berliner-zeitung.de/archiv/im-butenuth-werk-an-der-rhenaniastrasse-liefen-frueher-nutzfahrzeuge-vom-band-sparwunder-einst-exportschlager,10810590,8895748.html ''Sparwunder einst Exportschlager''.] In: ''[[Berliner Zeitung]]'' vom 2. Januar 1995

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1055024514|VIAF=309663676}}

{{SORTIERUNG:Butenuth, Hellmuth}}
[[Kategorie:Unternehmer (Automobilbau)]]
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Träger der Ernst-Reuter-Plakette]]
[[Kategorie:Träger des Bundesverdienstkreuzes 1. Klasse]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1898]]
[[Kategorie:Gestorben 1990]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Butenuth, Hellmuth
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Maschinenbau-Ingenieur und Unternehmer
|GEBURTSDATUM=19. Februar 1898
|GEBURTSORT=[[Dortmund]]
|STERBEDATUM=20. August 1990
|STERBEORT=[[Berlin]]
}}

Hellmuth Butenuth - Versionsgeschichte

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