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2026-02-12T16:43:56Z

Bau

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{{Dieser Artikel|erläutert einen Tunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main; für den [[Hellebergtunnel]] der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg siehe dort.}}
{{Infobox Tunnel
| Name = Hellenbergtunnel
| Bild =2010-03-02_Hellenbergtunnel_Nordportal_01.jpg
| Bildtext = Das Nordportal des Hellenbergtunnels
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung =
| Ort =
| Länge = 552
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung = ca. 25<ref name="db-1995-05">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, NBS Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bereich Hessen, Planungsabschnitt PA 33/1.1, Naurod – Bremtal''. Broschüre, 12 A4-Seiten, Frankfurt am Main, Juni 1995</ref>
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn = 1997
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB Netz]]
| Maut =
| Freigabe = 2002
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50.149377
| Portal1-long = 8.313265
| Portal1-region = DE-HE
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation = 349
| Portal2-lat = 50.145911
| Portal2-long = 8.318450
| Portal2-region = DE-HE
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation = 338
}}

Der '''Hellenbergtunnel''' ist ein 552 m<ref name="krm-mittec-1998-4">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los C: Hünfelden–Eddersheim/Nordenstadt'', Broschüre (16 Seiten), Frankfurt am Main, September 1998, S. 4</ref> langer Tunnel der [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]].

Er unterquert den Hellenberg im [[Wiesbaden]]er Ortsbezirk [[Wiesbaden-Naurod|Naurod]] und trägt daher seinen Namen.<ref name="db-1995-05" />

Der Tunnel nimmt zwei Gleise in [[Feste Fahrbahn|Fester Fahrbahn]] auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.

== Verlauf ==
Der Tunnel liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 142,9 (Nordportal) und 143,4 (Südportal), östlich der [[Bundesautobahn 3|A 3]]. Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] verläuft in südlicher Richtung in einer Linkskurve. Die [[Gradiente]] fällt zum Südportal hin ab.

Die maximale Überdeckung liegt bei rund 25 m.<ref name="db-1995-05" />

== Geschichte ==
=== Planung ===
Bereits Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 552 m.<ref name="db-1995-11">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main''. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995</ref>

In der Planungsphase gehörte die Röhre zum drei Kilometer langen [[Planfeststellung]]sabschnitt 33/1.1 ([[Naurod]]–Bremtal).<ref name="db-1995-05" />

Das Baurecht lag ab Anfang April 1997 vor. Es war der erste Tunnel im Schnellfahrabschnitt der Neubaustrecke, dessen Bau genehmigt wurde.<ref name="db-zt-1997-02-5">DBProjekt Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Zum Thema'', Heft 2/97, April 1997, Frankfurt am Main, S. 5</ref>

Mit dem Bau beauftragt wurde die österreichisch-deutsche [[Arbeitsgemeinschaft]] ''ATAC''.<ref name="eri-1997-551">Meldung ''Baufortschritte an der NBS Köln – Rhein/Main''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 12/1997, S. 551</ref> Zu ihr gehörten die Unternehmen [[Alpine Holding|Alpine]], [[Strabag|Ilbau]], [[Beton- und Monierbau]], [[Hinteregger (Bauunternehmen)|G. Hinteregger]] und [[ÖSTU-Stettin|ÖSTU Tunnelbau GmbH]].<ref name="seyferth-2006-96">{{Literatur |Autor=Joachim Seyferth |Titel=Das Tunnelbuch |Reihe=[[Schiene (Zeitschrift)|SCHIENE]]-Photo |BandReihe=6 |Auflage=1 |Verlag=Joachim Seyferth Verlag |Ort=Wiesbaden |Datum=2006 |ISBN=978-3-926669-06-3 |Seiten=96}}</ref>

=== Bau ===
[[Datei:Hellenbergtunnel, Eppstein (P1090545).jpg|mini|Hellenbergtunnel von Süden]]
Am 10. Juli 1997 als erster Tunnel im Baulos C und als zweiter Tunnel in Hessen (nach dem [[Frankfurter-Kreuz-Tunnel]]) der Neubaustrecke angeschlagen. Die Schauspielerin [[Sibylle Nicolai]] übernahm die Tunnelpatenschaft. Während der Bauphase wurde der Tunnel entsprechend als ''Sibylle-Tunnel'' bezeichnet.<ref name="zt-1997-3-8">''NBS aktuell: Ausstellung in Kopenhagen, Bürgertelefon, Tunnelanschlag Hellenberg''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft 3/1997, S. 8 f.</ref> Die Fertigstellung wurde für Herbst 1998 erwartet.<ref name="zt-1997-4-7">''NBS aktuell: Glück auf dem Hellenberg''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft 4/1997, S. 7</ref>

Die im Endzustand 13,44 m breite und 8,19 m hohe Röhre durchörtert ein [[Rheinisches Schiefergebirge|Schiefergebirge]].<ref name="zt-1997-4-7" />

Nachdem die Kalotte Ende 1997 bereits auf voller Länge durch den Berg getrieben war, begann der Innenausbau im Frühjahr 1998.<ref name="eri-1997-551" /> Mitte 1998 lief die Betonierung der Innenschale.<ref name="zt-1998-07-4">''Ein Konzept gewinnt Konturen''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft Juli 1998, S. 4–7</ref> Er wurde als erster Tunnel der gesamten Neubaustrecke fertiggestellt.<ref name="eri-1997-551" />

Der Tunnel wurde in bergmännischer Bauweise errichtet.<ref name="db-1995-05" /> Er zählte zum Baulos C im Mittelabschnitt der Neubaustrecke.<ref name="krm-mittec-1998-4" />

=== Inbetriebnahme ===
[[Datei:2010-06-01 Hellenbergtunnel Südportal 01.jpg|mini|Das Südportal des Hellenbergtunnels]]
Der Tunnel wurde 2002 als Teil der Neubaustrecke in Betrieb genommen.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main}}

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Wiesbaden]]
[[Kategorie:Wiesbaden-Naurod]]
[[Kategorie:Erbaut 1997]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]

Hellenbergtunnel - Versionsgeschichte

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