~2026-18305-45: /* HCTOR 861 */ Verkäufe

2026-03-28T20:10:48Z

HCTOR 861: Verkäufe

Neue Seite

{{Infobox Unternehmen
| Name = Hector Rail AB
| Logo = Hector Rail.svg
| Unternehmensform = [[Aktiebolag]]
| Gründungsdatum = 2004
| Sitz = [[Danderyd]], [[Schweden]]
| Leitung = Kurt Håkansson<ref name="Kredit">{{Internetquelle |autor=Peter Höök |url=https://www.jarnvagsnyheter.se/20210111/11289/hector-rail-tar-upp-lan-pa-en-halv-miljard-kronor |titel=Hector Rail tar upp lån på en halv miljard kronor |werk=jarnvagsnyheter.se |hrsg= |datum=2021-01-11 |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2022-12-19 |abruf-verborgen=}}</ref>
| Mitarbeiterzahl = 400<ref name="Kredit" />
| Umsatz = 1 Mrd. SEK (2020)<ref name="Kredit" />
| Branche = Eisenbahngütertransporte
| Website = www.hectorrail.com/
}}

'''Hector Rail''' ist ein [[Schweden|schwedisches]] Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güterverkehr mit Sitz in [[Danderyd]] bei [[Stockholm]]. Haupteigentümer war ursprünglich die norwegische Reedereifamilie Høegh, die ihren Anteil im Jahr 2014 an EQT Infrastructure II verkaufte. Im Jahr 2020 wurde Hector Rail vom ''Ancala European Infrastructure Fund II'' übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://ancala.com/portfolio/hector-rail/ |titel=Hector Rail|titelerg=Hector Rail|werk=ancala.com |sprache=en |abruf=2022-12-10}}</ref>

Seit 2016 gehört das britische Eisenbahnunternehmen [[GB Railfreight]] zur Hector Rail Gruppe. Ein großer Teil des Betriebs findet von [[Hallsberg]], südlich von [[Örebro]], aus statt.

Seit 2018 besteht mit der Hector Rail GmbH unter der schwedischen Muttergesellschaft auch in Deutschland ein Unternehmen mit eigener Personalabteilung, eigenen Fahrzeugen und eigenem Betriebspersonal.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://hectorrail.de/ueber-uns |titel=Über uns |werk=hectorrail.de |hrsg= |datum= |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-06-22 |abruf-verborgen=}}</ref>

2021 erfolgte eine Kreditaufnahme von 519 Mio. [[Schwedische Krone|SEK]], um den Betrieb weiter auszubauen.<ref name="Kredit" />

== Geschichte ==
Die Gesellschaft wurde 2004 gegründet. Die ersten Leistungen wurden zwischen Norwegen und Schweden gefahren. 2008 war Hectorrail das erste Unternehmen, das Züge durchgängig von Schweden bis Deutschland mit einer durchlaufenden Lokomotive bespannte.

== Fahrzeuge ==
=== Baureihenkennzeichnung der Elektrolokomotiven ===
Die dreiziffrige Baureihenbezeichnung hat bei den Elektrolokomotiven folgende Definition: die erste Ziffer gibt die Anzahl der Stromsysteme an, auf denen die Lok betrieben werden kann, die zweite Ziffer ist die Anzahl der Achsen und die dritte ist eine laufende Nummer.

=== HCTOR 021 ===
In die Baureihe 021 wurde eine batteriebetriebene und mit einem Dieselgenerator versehene Rangierlokomotive mit der Betriebsnummer 021 001 und dem Namen ''WALL-E'' für Schiene und Straße eingereiht. Das Fahrzeug wurde 2015 von [[Zephir (Unternehmen)|Zephir S.p.A.]] gebaut.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/2022/07/Class_021_Facts.pdf |titel=021 – THE ENVIRONMENTAL SHUNTER ON RAIL OR “ROAD” |werk=hectorrail.com |hrsg= |datum= |format=PDF |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-06-22 |abruf-verborgen=}}</ref>

=== HCTOR 141 ===
Im März 2007 wurden die drei Loks der ÖBB-Reihe [[ÖBB 1012|1012]] gekauft, die schon 2005/2006 getestet worden waren und die die Baureihenbezeichnung [[Hector Rail 141|141 (141.001–003)]] bekamen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br141-12.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 141 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212095100/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br141-12.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref>

=== HCTOR 142 ===
2005 führte die Firma Testfahrten mit österreichischen Loks der Baureihen ''1012'' und ''[[ÖBB 1142|1142]]'' durch. Zunächst wurden drei Loks der ÖBB-Reihe 1142 gekauft, eine weitere angemietet. Später kamen weitere sechs hinzu.

Insgesamt zwölf dieser Lokomotiven hat das Eisenbahnverkehrsunternehmen in seinem Bestand. Die Baureihenbezeichnung in Schweden ist ''HCTOR 142''. Es handelt sich um die Lokomotiven 1142.661, 645, 660 (142.001–003), 1142.551, 558, 563, 588, 629, 650 (142.104–108, 110) und 1142.605, 657 und 590 (142.209, 211 und 212). 142.107 erlitt am 23. Juni 2011 einen Brandschaden.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://hectorrailweb-app.azurewebsites.net/wp-content/uploads/br142-12.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 142 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2023-11-29}}</ref>

=== HCTOR 143 ===
2014 erfolgte eine erneute Lokbeschaffung: die Gesellschaft übernahm acht Lokomotiven der Baureihe [[SJ Rc#HCTOR 143|SJ Rc3 / SJ Rc3R]] von [[Statens Järnvägar]], die den Bestand dieser Baureihe auflöste.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br143_12.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 143 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212101925/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br143_12.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref> Diese Lokomotiven erhielten die Baureihenbezeichnung 143. Die Lokomotiven behielten die letzten drei Ziffern ihrer ehemaligen Staatsbahn-Betriebsnummer und erhielten Namen wie alle Lokomotiven der Gesellschaft: 143.039 „Berserk“, 143.046 „Prins August“, 143.048 „Saga“, 143.054 „Halfdan Snälle“, 143.059 „Fenrisulfven“, 143.060 „Jernsida“, 143.061 „Valkyrian“ und 143.064 „Bifrost“.

=== HCTOR 161 ===
[[Datei:161-106-0 Hallsberg 2006 SRS.jpg|mini|Hector Rail 161.106, daneben 142.001 noch in ÖBB-Farben]]

Im Dezember 2004 startete der erste Güterzug noch mit angemieteten Loks der schwedischen [[SJ Rc|Reihe Rc]]. Das Unternehmen hatte zu diesem Zeitpunkt bereits alle sechs ehemaligen norwegischen Erzbahnloks der [[NSB El 15|Reihe El 15]] gekauft. Es dauerte bis zum Sommer 2005, bis alle Loks in der nordschwedischen Werkstatt [[Notviken]] aufgearbeitet und an Hector Rail ausgeliefert waren. Sie bekamen dort die Baureihenbezeichnung [[NSB El 15#Hector Rail 161|161 (161.101–106)]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br161-12.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 161 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212101509/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br161-12.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref>

Die Lokomotiven sind in Schweden und Norwegen im Einsatz. ''161.101 und 103'' sind abgestellt, ''161.102'' wurde 2016 verschrottet.<ref name="ueb">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=427&g=m |titel=Hector Rail AB |titelerg=Lokomotivübersicht |werk=svenska-lok.se |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2017-02-11}}</ref>

2020 wurden die fünf verbliebenen Lokomotiven an die norwegische [[Grenland Rail]] verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=427&g=m |titel=Hector Rail AB - HCTOR. Banans historia med alla lok med bilder, skisser etc |abruf=2022-02-13}}</ref>

=== HCTOR 162 ===
[[Datei:Hectorrail 162.007 Beckert (Harburg, 2024).jpg|mini|Hector Rail 162.007 „Beckert“]]
Mit ''DB Schenker Rail'' (inzwischen [[DB Cargo Deutschland|DB Cargo]]) wurde im Januar 2016 ein Vertrag über den Verkauf von 15 Lokomotiven der [[DB-Baureihe 151]] an die Gesellschaft geschlossen. Zehn Lokomotiven, die ehemaligen ''151 013, 070, 027, 057, 133, 066, 134, 003, 128 und 063'', setzte Hector Rail im Plandienst als ''162.001–010'' ein. Die anderen fünf waren zur Ersatzteilversorgung bestimmt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_162_Facts.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 162 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212103103/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_162_Facts.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref> Die Übergabe der Lokomotiven erfolgte 2016 und 2017.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.hectorrail.com/hector-rail-purchases-10-six-axle-locos/ |titel=Hector Rail purchases 10 six axle locos |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum=2016-01-07 |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-06-22}}</ref> Seit 2024 mustert Hectorrail die Baureihe aus. 151 013 (162.001) und 027 (162.003) wurden im Dezember 2024 bei Bender (Opladen) verschrottet. Für die noch im guten Zustand befindliche 151 070 (162.002) wurde ein noch unbekannter Käufer gefunden. 151 133 (162 005) wurde nach einem schweren Defekt abgestellt. Bis 2026 sollen alle Loks ausgemustert oder verkauft werden.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.facebook.com/HectorRailGmbH/posts/wie-steht-es-aktuell-um-unsere-class-162-die-br-151wie-wir-vor-einigen-monaten-b/997492972396032/ |titel=Wie steht es aktuell um unsere Class 162 / die BR 151? |werk=facebook.com/HectorRailGmbH |hrsg= |datum=2024-12-19 |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-03-23 |abruf-verborgen=}}</ref>
151 096, 105 und 114, die in Nürnberg als Ersatzteilspender hinterstellt waren, wurden am 10. November 2025 nach Opladen zur Verschrottung gebracht.<ref>Lokmagazin 02/2026, Seite 27</ref>

=== HCTOR 241 ===
Anfang 2007 unterzeichnete Hector Rail einen Vertrag mit [[Bombardier Transportation|Bombardier]] über den Bau von zehn Elloks vom Typ [[Bombardier TRAXX|TRAXX F140 AC]] für den Verkehr Schweden–Kontinent über Dänemark. Es sind Zweisystemloks, die in Dänemark, Deutschland, Schweden und Norwegen eingesetzt werden können. Sie entsprechen im Wesentlichen der deutschen Baureihe [[Bombardier TRAXX|185]], bekamen bei Hector die Baureihenbezeichnung 241 und wurden bis 2009 geliefert. Die erste Lok ist Anfang August 2007 fertiggestellt worden und war die erste schwedische E-Lok, die in Dänemark im Rahmen ihrer Zulassungsfahrten mit eigener Kraft gefahren ist. 2011 wurden zwei weitere Lokomotiven geliefert, so dass zwölf Lokomotiven (241.001–012) im Einsatz sind.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br241-12.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 241 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212101550/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br241-12.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref>

Im Jahr 2022 hat die deutsche Tochter Hector Rail GmbH mit den 185 564 und 571 zwei weitere Lokomotiven dieses Typs von der damaligen [[Mitsui Rail Capital Europe|MRCE]] übernommen. Diese sind im Gegensatz zu den vorher erworbenen in Deutschland, Österreich und der Schweiz zugelassen. Unter Beibehaltung ihrer NVR-Nummern werden sie intern als 241.013 und 014 bezeichnet.<ref>{{Internetquelle|autor=Konstantin Palinski|url=https://railcolornews.com/2022/04/20/de-expert-changing-identities-mrce-traxxes-sold-to-hector-rail/|titel=Changing identities: MRCE TRAXXes sold to Hector Rail|werk=railcolornews.com|datum=2022-04-20|sprache=en|abruf=2025-11-30}}</ref>

=== HCTOR 242 ===
[[Datei:Hector Rail 242.532 mit Flixtrain in Bremen Hbf (2024).jpg|mini|Hector Rail 242.532 mit Flixtrain in Bremen Hbf]]

Ferner sind sieben Lokomotiven der Baureihe [[Siemens ES64U2]] im Bestand der Gesellschaft, die die Betriebsnummern 242.502–504, 516, 517, 531 und 532 tragen. Diese wurden zwischen 2010 und 2013 von [[Mitsui Rail Capital Europe]], der ehemaligen ''MRCE Dispolok'' übernommen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br242-14.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 242 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212100349/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br242-14.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2017-02-11}}</ref>

=== HCTOR 243 ===
2016 bestellte Hector Rail fünf neue [[Siemens Vectron|Vectron]]-Lokomotiven bei Siemens mit einer Option auf weitere 15. Im März 2017 wurde die Option der 15 weiteren Vectron-Lokomotiven eingelöst. Nach der ersten Lokomotive, der ''243.001'', die 2016 geliefert wurde, folgen 2017 die ''243.002'' und die ''243.103–116'' und 2018 die ''243.117–120''. Die Lokomotiven werden in Schweden und Norwegen eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_243_Facts.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 243 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212102749/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_243_Facts.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.hectorrail.com/hector-rail-is-investing-in-five-new-siemens-vectron-locomotives-with-an-option-for-15-more-locomotives/ |titel=Hector Rail is investing in five new Siemens Vectron locomotives with an option for 15 more locomotives |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum=2016-07-20 |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-06-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.siemens.com/press/PR2017030215MODE |titel=Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens |werk= |hrsg=siemens.com |datum=2017-03-15 |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2017-03-15}}</ref> 2021 wurden mit der 193 970 und 971 zwei ehemalige [[Siemens Mobility|Siemens]]-Testlokomotiven übernommen und als ''243.222'' und ''221'' eingereiht. 2022 und 2023 wurden mit ''243.123–126'' vier weitere Vectrons ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1412837&lang=1|abruf=2025-11-30|titel=Hector Rail Vectron|werk=elektrolokarchiv.de|sprache=en}}</ref>

=== HCTOR 441 ===
Im März 2006 wurden zwei der ursprünglich für [[SBB Cargo]] bestimmten Loks der Schweizer Baureihe 474, Typ [[Siemens ES64F4|ES 64 F4]], übernommen und als Reihe 441 (441.001–002)<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br441-12.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 441 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212100602/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br441-12.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref> bezeichnet. Dieser Loktyp ist in Deutschland als Baureihe 189 bekannt. Hector Rail besaß damit als erstes Unternehmen in Schweden moderne E-Loks.

=== HCTOR 841 ===
Weitere sechs von [[Nydqvist och Holm]] gebaute Lokomotiven, ehemals Fahrzeuge der Baureihe [[SJ T43]], waren unter der Baureihenbezeichnung 841 (841.001 bis 006) im Bestand der Gesellschaft. ''841.001'' ('' SJ T43 216'') kam 2009 direkt von SJ. ''841.002–006'' wurden im gleichen Jahr von [[Svensk Tågteknik]] AB übernommen (''SST 228, 223, 225, 212 und 219''). ''841.001'' ist nicht mehr im Dienst, sie wurde 2009 in [[Falköping]] abgestellt. ''841.006'' wurde als Ersatzteilspender bestimmt und stand 2011 in [[Vetlanda]] und 2012 in [[Hallsberg]].<ref name="ueb" />

''841.002–004'' sind mit [[Funkfernsteuerung]] ausgerüstet.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_841_Facts.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 841 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212102051/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_841_Facts.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref>

=== HCTOR 861 ===
''861.001–005'' sind Lokomotiven der ehemals nach Norwegen gelieferten Baureihe [[NSB Di 6]], die von verschiedenen Gesellschaften gekauft wurden und für den Einsatz in Deutschland bestimmt sind.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.hectorrail.de/locomotives/class-251/ |titel=CLASS 251 |werk=hectorrail.de |hrsg= |datum= |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-08-30 |abruf-verborgen=}}</ref> Nachdem die ''861.004'' (1251 007) 2021 an die [[RDC Deutschland|RDC Asset GmbH]] weiterverkauft wurde, stehen die restlichen vier Maschinen Ende 2025 zum Verkauf.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1406157&id=10074&action=portrait |titel=loks-aus-kiel.de - Portrait SFT 30011 |abruf=2025-11-30}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Florian Duerr |url=https://eisenbahn.de/lok-magazin/hector-rail-trennt-sich-von-dieselloks-der-baureihe-me-26_14801 |titel=Hector Rail trennt sich von Dieselloks der Baureihe ME 26 |werk=eisenbahn.de |datum=2025-10-25 |sprache=de |abruf=2025-11-30}}</ref> Die beiden Lokomotiven ''861.001'' und ''002'' (251 011 und 008) wurden im Januar 2026 an ENON/[[Eisenbahngesellschaft Potsdam]] verkauft.<ref>{{Literatur |Titel=Diesellok mit vier Leben… 30 Jahre Di6 - ME26 - DE2700 |Sammelwerk=Eisenbahnkurier |Nummer=643 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=2026-04 |Seiten=37}}</ref>

=== HCTOR 921 ===
Zudem besitzt das Unternehmen acht Rangierloks, die von [[Kalmar Verkstad|Kalmar Verkstad AB]] als Baureihe [[SJ Z70]] für [[Statens Järnvägar]] gebaut wurden. Zwei von ihnen wurden von [[Green Cargo]] (''GC 747 und 743'') übernommen und alle unter der Baureihe [[SJ Z70#Hector Rail 921|921 (921.001–008)]] im Baureihenschema einsortiert.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br921-13.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 921 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212102619/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br921-13.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref>

=== HCTOR 931 ===
Im März 2021 erhielt Hector Rail fünf fabrikneue Lokomotiven der Baureihe [[Vossloh G 6]] als künftige Baureihe ''Hector Rail 931'' für den Einsatz in Schweden. Die Lokomotiven werden von [[Beacon Rail]] geleast und sollen die 60 Jahre alte Baureihe ''Hector Rail 841'' in [[Holmsund]], [[Luleå]] und [[Gällivare]] ablösen.<ref>{{Internetquelle |autor=AV ULF NYSTRÖM |url=https://jarnvagar.nu/fem-nygamla-diesellok-till-hector-rail/ |titel=Fem nygamla diesellok till Hector Rail |werk=jarnvagar.nu |hrsg= |datum=2021-03-11 |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-03-19 |abruf-verborgen=}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.jarnvag.net/lokguide/g6 |titel=931/G6 |werk=jarnvag.net |hrsg= |datum= |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-03-19 |abruf-verborgen=}}</ref>

=== HCTOR 941 ===
Des Weiteren wurde 2006 eine [[Hydraulik|dieselhydraulische]] Lokomotive des Typs [[Maschinenbau Kiel|MaK]] [[Vossloh G 2000 BB|G2000-5 BB]] von [[Vossloh]] gekauft. Sie bekam die Baureihenbezeichnung [[Hector Rail 941|941 (941.001, ''Morricone'')]]. Eine zweite Lok dieses Typs (941.102, ''Leone'') kam im Februar 2008 dazu.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br941-12.pdf |titel=Datenblatt HCTOR 941 |werk= |hrsg=hectorrail.com |datum= |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170212102816/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br941-12.pdf |archiv-datum=2017-02-12 |abruf=2025-06-22}}</ref>

== Einsatzgebiete ==
Seit 2008 fährt Hector Rail mit seiner Reihe 241 durchgehende Güterzüge von [[Krefeld]] ins schwedische [[Norrköping]] mit fünf Zugpaaren wöchentlich. 

Am 14. Dezember 2016 begann Hector Rail für [[Locomore#Locomore GmbH & Co. KG|Locomore]] und später mit [[Leo Express]], dem heutigen [[Flixmobility#Flixtrain|Flixtrain]], mit dem Zugbetrieb zwischen Berlin und Stuttgart mit Elektrolokomotiven des Typs [[Siemens ES64U2]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://locomore.com/de/index.html |titel=Locomore Aktuelles |werk= |hrsg=Locomore |datum=2016-06-03 |format= |sprache=de |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2016-09-14}}</ref> Zwischen 2021 und 2024 wurde für Flixtrain die Linie Stockholm-Göteborg bedient. Zum Einsatz kamen Vectron-Lokomotiven.<ref>{{Internetquelle|autor=Konstantin Palinski|url=https://railcolornews.com/2021/05/07/se-expert-fresh-start-up-north-flixtrain-begins-operations-in-sweden/|titel=Fresh start up North: Flixtrain begins operations in Sweden|werk=railcolornews.com|datum=2021-05-07|sprache=en|abruf=2025-11-30}}</ref><ref>{{Internetquelle|sprache=de-de|url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/49151-schweden-flixtrain-stellt-den-betrieb-in-schweden-ein.html|abruf=2025-11-30|titel=LOK Report - Schweden: FlixTrain stellt den Betrieb in Schweden ein}}</ref> Seit 2023 werden auch in Deutschland Flixtrain-Verkehre auf den Linien von Hamburg nach Köln sowie nach Berlin übernommen. Zum Einsatz kommen erneut Siemens ES64U2.<ref>{{Internetquelle|autor=Bastian Vogelvanger|url=https://railcolornews.com/2023/10/14/de-swedish-style-hector-rail-242-517-gets-a-flixtrain-wrap/|titel=The 2023 Hector Rail and Flixtrain partnership – the first six months|werk=railcolornews.com|datum=2023-10-14|sprache=en|abruf=2025-11-30}}</ref>

== Marktanteile ==
2007 wurden 2,4 Millionen Zugkilometer gefahren.<ref>eisenbahn-magazin 10/2008. S. 25</ref>

Der Marktanteil von Hector Rail am norwegischen [[Schienengüterverkehr|SGV]] betrug 2011 etwa 6 %, es war damit das fünftgrößte norwegische SGV-Unternehmen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.irg-rail.eu/app/download/5798750037/IRG-Rail+%2813%29+2a+-+Market+Monitoring+Report+-+Annexes.pdf |text=Independent Regulators' Group - Rail: ''Annexes to the Annual Market Monitoring Report'', February 2013, S. 10 |wayback=20131216182453}}</ref> In Schweden ist Hector Rail mit einem Marktanteil von 7 % das größte rein private im Güterverkehr tätige EVU.<ref>Inge Vierth: ''15 years deregulated rail freight market – lessons from Sweden'', Swedish National Road and Transport Research Institute, VTI, p. 6, European Transport Conference 2011</ref> Vor Hector Rail liegen die [[Green Cargo|Green-Cargo]]-Gruppe und [[LKAB Malmtrafik]] (Transportgesellschaft der staatlichen Bergbaugesellschaft [[LKAB]]). In Dänemark strebt Hector Rail langfristig einen Marktanteil von 25 % an.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.hectorrail.com/archive_06.asp?sida=2&um=2&id=904 |text=Hector Rail: Renewal of contract with ScandFibre means 50 % growth, Pressemitteilung vom 22. Oktober 2010 |wayback=20131216183018}}, abgerufen am 16. Dezember 2013</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Jürgen Hörstel
|Titel=Schwedisches Erfolgsmodell
|Sammelwerk=eisenbahn-magazin
|Nummer=9
|Datum=2015
|ISSN=0342-1902
|Seiten=42–46}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hector Rail rolling stock}}
* [https://www.hectorrail.com/ Offizielle Website von Hector Rail (englisch)]
* {{Internetquelle
|autor=
|url=http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=427&g=m
|titel=Hector Rail AB
|titelerg=Geschichte und Fahrzeuge
|werk=svenska-lok.se
|hrsg=
|datum=
|format=
|sprache=sv
|offline=
|archiv-url=
|archiv-datum=
|abruf=2016-01-26}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweden)]]
[[Kategorie:Gemeinde Hallsberg]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Örebro län)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2004]]

Hector Rail - Versionsgeschichte

~2026-18305-45: /* HCTOR 861 */ Verkäufe