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	<title>Hecker (Motorrad) - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Auge=mit: /* Geschichte */ weiterführender Link…</title>
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		<updated>2025-08-01T21:46:28Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Geschichte: &lt;/span&gt; weiterführender Link…&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Hecker Motorräder Logo.png|250px|right|Hecker Motorräder (Tankemblem)]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Hecker K 175 V Motorrad 1952.JPG|mini|Hecker K 175 V Motorrad von 1952 in [[Merks Motor Museum]] in [[Nürnberg]]]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Hecker K175 S (1954).jpg|miniatur|Hecker K 175 S von 1954&lt;br /&gt;
gebaute Stückzahl ca. 10 Stück&lt;br /&gt;
]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Hecker&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein ehemaliger [[Motorrad]]hersteller aus [[Nürnberg]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
Die Hecker Fahrzeugfabrik baute ab 1922 in der Imhoffstraße 24, später in der Lenaustraße 7 in [[Nürnberg]], in der Werbung so bezeichnete &amp;#039;&amp;#039;[[Einbaumotor|Einbaumotorräder]]&amp;#039;&amp;#039; (Akronym: &amp;#039;&amp;#039;[[Emora]]&amp;#039;&amp;#039;)&amp;lt;ref&amp;gt;[https://www.hecker-motorrad.com/wp-content/uploads/2015/04/EMORA.png &amp;#039;&amp;#039;Werbung der Hecker Fahrzeugfabrik für das EMORA (EINBAU-MOTOR-RAD).&amp;#039;&amp;#039;] In: hecker-motorrad.com. Abgerufen am 24. Juni 2025.&amp;lt;/ref&amp;gt;. Sie wurden an verschiedene Motorradhersteller vertrieben. Das Erzeugnis war ein spezielles Motorradfahrgestell, in das ein [[Einbaumotor]], [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] und [[Endantrieb]] eingebaut werden mussten. Ab 1923 vertrieb Hecker komplette eigene Motorräder. Erste Modelle waren die &amp;#039;&amp;#039;H1&amp;#039;&amp;#039; und die &amp;#039;&amp;#039;H2&amp;#039;&amp;#039; mit Einbaumotoren von [[Nürnberger Motorradindustrie#S &amp;amp; G|Scharrer &amp;amp; Groß (S &amp;amp; G)]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
S &amp;amp; G produzierte ab 1925 eigene Motorräder, sodass Hecker auf [[J.A.P.]]-[[Einbaumotor]]en mit 198&amp;amp;nbsp;cm³ bis 548&amp;amp;nbsp;cm³ umstellte. In den Jahren 1927 und 1928 erschienen neue Heckermodelle, jetzt mit [[Trapezgabel]] anstelle der [[Druidgabel]] und mit verbesserten Rahmen. So konnten großvolumige Motoren eingesetzt werden, wie die wechselgesteuerten V-Zweizylinder von [[Motosacoche]] (MAG) mit 746 cm³. Dieses Motorrad wurde nur bis zur [[Weltwirtschaftskrise]] gebaut und durch eine billigere Version mit 600-cm³-Motor von J.A.P. ersetzt. Ab 1931 wurden [[Zweitakt]]er von [[Fichtel &amp;amp; Sachs|Sachs]] mit 73&amp;amp;nbsp;cm³ und 98&amp;amp;nbsp;cm³ eingebaut. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] produzierte Hecker Maschinen mit Zweitaktmotoren von 98 cm³ bis 247 cm³ Hubraum von [[ILO-Motorenwerke|ILO]], Sachs und [[Villiers Ltd|Villiers]] sowie Mopeds mit Sachs-Motor.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Hecker war hauptsächlich in den 1920er-Jahren im Rennsport mit dem Werksfahrer [[Hans Hieronymus]] aktiv, der auch für die in Nürnberg beheimateten [[Zündapp]]-Werke und die Erlanger [[Ermag]] fuhr. Er erreichte bei der [[Fränkische Zuverlässigkeitsfahrt|Fränkischen Zuverlässigkeitsfahrt]] 1924 den ersten Platz und im Jahr darauf sowohl beim [[Karlsruher Dreiecksrennen|Karlsruher Wildparkrennen]] als auch beim [[Würgauer Bergrennen]] den zweiten Platz. Bei der [[Reichsfahrt]] 1923 gewann Bussinger die Klasse bis 350&amp;amp;nbsp;cm³ für Industriefahrer. Zwischen 1924 und 1925 erzielten die Hecker-Werksfahrer über 60 erste Plätze auf den mit S-&amp;amp;-G-Motoren angetriebenen Hecker-Maschinen. 1929 siegte der Brite [[Syd Crabtree]] auf einer Hecker-J.A.P. beim [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Hecker beendete die Produktion im Jahr 1956.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* [[Erwin Tragatsch]]: &amp;#039;&amp;#039;Alle Motorräder 1894 bis heute&amp;#039;&amp;#039;. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-410-7.&lt;br /&gt;
* Tilman Werner: &amp;#039;&amp;#039;Von Ardie bis Zündapp&amp;#039;&amp;#039;. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01287-1.&lt;br /&gt;
* Matthias Murko: &amp;#039;&amp;#039;Motorrad Legenden&amp;#039;&amp;#039;. W. Tümmels, Nürnberg 1994, ISBN 3-921590-27-2.&lt;br /&gt;
* Thomas Reinwald: &amp;#039;&amp;#039;Motorräder aus Nürnberg&amp;#039;&amp;#039;. ZWEIRAD-Verlag, Erlangen 1994, ISBN 3-929136-03-1.&lt;br /&gt;
* Thomas Reinwald: &amp;#039;&amp;#039;Nürnberger Motorradindustrie&amp;#039;&amp;#039;. PODSZUN, Brilon 2002, ISBN 3-86133-299-X.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Nürnberger Motorradindustrie]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Hecker vehicles|Hecker}}&lt;br /&gt;
* [http://www.hecker-Motorrad.de/ Hecker-Interessengemeinschaft]&lt;br /&gt;
* Die Meisterdinger von Nürnberg: [http://www.meisterdinger.de/hecker/index.htm Hecker]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Nürnberg)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Nürnberg)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bayerische Geschichte (20. Jahrhundert)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1922]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Aufgelöst 1956]]&lt;/div&gt;</summary>
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