imported>Wahldresdner: /* Beispiele früherer Heckeneilzüge */ war kein Eilzug und ist weiter oben bereits separat erläutert

2025-09-04T08:02:14Z

Beispiele früherer Heckeneilzüge: war kein Eilzug und ist weiter oben bereits separat erläutert

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'''Heckeneilzug''', auch '''Heckenblitz''' oder '''Bauernblitz''',<ref name="koschinski-17" /> war eine umgangssprachliche Bezeichnung für einen [[Eilzug]] in Deutschland, dessen Start- und Endbahnhöfe in der Regel in [[Agglomeration|Ballungsgebieten]] lagen, der aber auf seinem meist langen Laufweg zwischen den Ballungsräumen vorwiegend über [[Nebenbahn]]en oder wenig frequentierte [[Hauptbahn]]en geführt wurde, die nicht von [[Schnellzug|Schnellzügen]] (D) befahren wurden.

== Geschichte ==
Heckeneilzüge entstanden in den 1950er Jahren aus dem Bestreben heraus, den Verkehr zu beleben und entlegenere und strukturschwächere Regionen ohne Umsteigen an wichtige Ballungsräume und Großstädte anzubinden. Hierzu wurden die Laufwege einzelner Züge bzw. Zugpaare so [[Durchbindung|durchgebunden]], dass auch Strecken befahren wurden, die sonst keinen überregionalen Verkehr aufzuweisen hatten. Die meisten dieser Verbindungen wurden vom Publikum gut angenommen. Sie boten die Möglichkeit, weiter entfernte Ballungsgebiete mit akzeptabler [[Reisegeschwindigkeit]], ohne Umsteigen und ohne den bei Schnellzügen fälligen [[Zuschlag (Eisenbahn)|Zuschlag]] zu erreichen. Der Komfort des eingesetzten – meist modernen − Wagenmaterials trug zusätzlich zur Akzeptanz bei. Zur Darstellung der Zugläufe im [[Kursbuch (Deutschland)|Kursbuch]] wurden teilweise eigene Fahrplantabellen im Fernverkehrsteil eingerichtet.

Die Anzahl solcher Zugläufe stieg im Laufe der Jahre an, bis in den 1970er Jahren durch die fortschreitende Stilllegung vieler Nebenbahnen ein Niedergang einsetzte und die Heckeneilzüge zunehmend entfielen. Um [[Zuglauf|Zugläufe]] dennoch im Wesentlichen zu erhalten, wurden teilweise neue Laufwege auf noch bestehenden Strecken eingeführt. So lief zum Beispiel der Eilzug Bremerhaven–Frankfurt (Main) zum Schluss über Altenbeken und Kassel, nachdem der durchgehende Personenverkehr auf der befahrenen [[Bahnstrecke Paderborn–Brilon]] 1974 eingestellt worden war.

Einzelne Heckeneilzüge wurden ab 1983, mit Abschaffung des obligatorischen Schnellzug-Zuschlags, in Schnellzüge umgewandelt. Im Zuge der schrittweisen Einführung von [[Taktfahrplan|Taktverkehren]] im [[Schienenpersonennahverkehr]] ab Anfang der 1990er Jahre, und verstärkt seit Umsetzung der [[Bahnreform (Deutschland)#Regionalisierung|Bahnreform und Regionalisierung]] ab Mitte der 1990er Jahre, entfielen die noch verbliebenen Heckeneilzüge schrittweise. Der Eilzug als Zuggattung wurde 1995 durch den [[Regional-Express]] (RE) ersetzt. Einer der letzten bekannten Vertreter seiner Art war der ''[[Kleber-Express]]'' von München nach Freiburg, der 1995 zu einem Regional-Express wurde, letztlich jedoch 2003 zugunsten von Taktverbindungen auf seinen Teilstrecken eingestellt wurde.

== Abgrenzung ==

Die Bezeichnung Heckeneilzug wird fast ausschließlich für Züge der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] (DB) verwendet. Der Begriff stammt aus der Eisenbahnpresse und -literatur und wurde von der DB selbst offiziell nicht verwendet.<ref name="koschinski-17">{{Literatur |Autor=Koschinski |Titel=Heckeneilzüge |Datum=2008 |Seiten=17}}</ref>

Für Züge anderer Bahnverwaltungen ist die Bezeichnung nicht gebräuchlich, obgleich das Konzept solcher Zugläufe bspw. auch in Frankreich angewendet wurde. Bereits vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] führte die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] Schnell- und Eilzüge über entsprechende Strecken.<ref name="koschinski-25">{{Literatur |Autor=Koschinski |Titel=Heckeneilzüge |Datum=2008 |Seiten=25}}</ref>

Ähnliche Merkmale wie die Heckeneilzüge wiesen nach der Abschaffung der Zuggattung ''Eilzug'' einige Regionalexpress-Züge auf (siehe [[Regional-Express#Langlaufende Regional-Express-Züge]]). In der Zeit von 2002 bis 2007 verkehrte – in der Nachfolge des [[Interregio (Deutschland)|Interregio]] München–Leipzig – eine Regionalexpress-Linie unter dem Namen ''Vier-Länder-Express'' mit zwei durchgehenden Zugpaaren von Leipzig nach München über mehrere nicht im Fernverkehr betriebene Strecken, darunter auch eine [[Nebenbahn]]. Sie bediente auf ihrem Laufweg von 476 Kilometern Orte wie [[Zeitz]], [[Gera]], [[Zeulenroda]], [[Weida]], [[Mehltheuer]], [[Hof (Saale)|Hof]] und [[Regensburg]].<ref name="koschinski-25" />

== Beispiele früherer Heckeneilzüge ==

* ([[Bahnhof Rheine|Rheine]] –) [[Bahnhof Bad Bentheim|Bentheim]] – [[Bahnhof Gronau (Westf)|Gronau]] – [[Stadtlohn#Eisenbahnverkehr|Stadtlohn]] – [[Bahnhof Borken (Westf)|Borken]] – [[Bottrop Hauptbahnhof|Bottrop]] – [[Essen Hauptbahnhof|Essen]] – [[Bahnhof Kettwig|Kettwig]] – [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]] – [[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Mönchengladbach]] („Grenzland-Express“: bis 1958: E 863/864, dann E 867/868; Sommer 1962: Et 825/826)<ref>[https://db58.de/2015/07/01/fahrplan-des-grenzland-express/ ''Fahrplan des Grenzland-Express.''] db58.de.</ref>
* [[Bad Wildungen]] – [[Bahnhof Korbach|Korbach]] – {{nowrap|[[Bahnhof Brilon Wald|Brilon Wald]] –}} [[Bahnhof Arnsberg (Westfalen)|Arnsberg]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Bochum Hauptbahnhof|Bochum]] – [[Essen Hauptbahnhof|Essen]] – [[Oberhausen Hauptbahnhof|Oberhausen]] – [[Bahnhof Emmerich|Emmerich]] – [[Bahnhof Arnhem Centraal|Arnhem]] – [[Bahnhof Utrecht Centraal|Utrecht]] – [[Bahnhof Amsterdam Centraal|Amsterdam]] (E 175/176 Bad Wildungen – Arnhem ab 1936 bis in den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]; 1963 – 1972: E 768/791, 1979 – 1990/91: E 2328/2329, zwischenzeitlich in Schnellzug umgewandelt)<ref>WK: ''Ausgeheckt'', S. 18 – 20.</ref><ref>[https://db58.de/2018/01/22/e-791-e-768-bad-wildungen-amsterdam/ Historischer Fahrplan Bad Wildungen–Amsterdam] auf db58.de, abgerufen am 3. August 2022.</ref>
* ([[Bahnhof Bremerhaven-Lehe|Bremerhaven-Lehe]] –) [[Bremen Hauptbahnhof|Bremen]] – [[Sulingen]] – [[Bahnhof Rahden (Kreis Minden-Lübbecke)|Rahden]] – [[Bahnhof Bünde (Westfalen)|Bünde]] – [[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld]] – [[Paderborn Hauptbahnhof|Paderborn]] – {{nowrap|[[Bahnhof Brilon Wald|Brilon Wald]] –}} [[Korbach Hauptbahnhof|Korbach]] – [[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg]] – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] (E 151/152, Sommer 1949; E 452/451 ab Sommer 1953, ab Winter 1969/70 E 1762/1763; im Sommer 1975 und Winter 1976/77 Hamburg-Altona – [[Bahnhof Nienburg (Weser)|Nienburg]] – [[Bahnhof Minden (Westfalen)|Minden]] – [[Bahnhof Herford|Herford]] – [[Bahnhof Altenbeken|Altenbeken]] – {{nowrap|Brilon Wald –}} Marburg – Frankfurt, im Winter 1977/78 mit geändertem Laufweg Bremerhaven-Lehe – Bremen – Nienburg, weiter wie oben, jeweils als E 2832/2833)<ref>WK: ''Ausgeheckt'', S. 20 – 26.<br>Deutsche Bundesbahn: ''Kurswagenverzeichnis Winter 26.9.1976–21.5.1977''.</ref><ref>[http://www.eisenbahnfreunde-paderborn.de/heckeneilzug-bremen---frankfurt/ Heckeneilzug Bremen–Frankfurt] auf eisenbahnfreunde-paderborn.de, abgerufen am 3. August 2022.</ref>
* [[Bahnhof Flensburg|Flensburg]] – [[Bahnhof Eckernförde|Eckernförde]] – [[Lübeck Hauptbahnhof|Lübeck]] – [[Bahnhof Büchen|Büchen]] – [[Bahnhof Lüneburg|Lüneburg]] – [[Bahnhof Uelzen|Uelzen]] – [[Bahnhof Gifhorn|Isenbüttel-Gifhorn]] – [[Braunschweig Hauptbahnhof|Braunschweig]] – [[Bahnhof Goslar|Goslar]]( – {{nowrap|[[Bahnhof Bad Harzburg|Bad Harzburg]]}}) / [[Bahnhof Kreiensen|Kreiensen]] (– [[Kassel Hauptbahnhof|Kassel]]) (E 565/566 bis/ab Goslar, Sommer 1962; E 2873/2872 bis Kreiensen/ab Kassel, Kurswagen nach/von Goslar-Bad Harzburg, Winter 1977/78)
* [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] – [[Bahnhof Niedernhausen (Taunus)|Niedernhausen]] – [[Bahnhof Limburg (Lahn)|Limburg]] – [[Bahnhof Altenkirchen (Westerw)|Altenkirchen]] – [[Bahnhof Au (Sieg)|Au]] – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] (E 1779/1780/[[#Kurioses|1792/1793]], Sommer 1962; E 3382/3383/3392/3393, Sommer 1985, E 3383 werktags außer samstags von [[Bahnhof Düren|Düren]])
* [[Frankfurt am Main Hauptbahnhof|Frankfurt]] – [[Hanau Hauptbahnhof|Hanau]] – [[Bahnhof Eberbach|Eberbach]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] (''Odenwaldexpress'', bis 2004; E 553/554/555/556, Sommer 1962; RE 15201/15202/15203/15204/15205/15206, 2002/2003)
* [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] – [[Hanau Hauptbahnhof|Hanau]] – [[Aschaffenburg Hauptbahnhof|Aschaffenburg]] – [[Bahnhof Wertheim|Wertheim]] – [[Bahnhof Crailsheim|Crailsheim]] – [[Aalen Hauptbahnhof|Aalen]] – [[Ulm Hauptbahnhof|Ulm]] (E 1750/1751, E 1752/1753, Sommer 1970)
* [[Frankfurt am Main Hauptbahnhof|Frankfurt]] – [[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg]] – [[Erndtebrück#Verkehr|Erndtebrück]] – [[Bahnhof Siegen|Siegen]] – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] (E 781/782, Sommer 1962)
* [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]] – {{nowrap|[[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad]] –}} [[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]] – [[Bahnhof Radolfzell|Radolfzell]] – [[Bahnhof Friedrichshafen Stadt|Friedrichshafen]] – [[Bahnhof Lindau-Insel|Lindau]] – [[Hergatz]] – [[Kißlegg]] – [[Leutkirch]] – [[Bahnhof Memmingen|Memmingen]] – [[Bahnhof Buchloe|Buchloe]] – [[München Hauptbahnhof|München]] (E 827, Gegenrichtung als Kurswagen (Lindau) D 96 / E 822, Sommer 1962)
* [[Bahnhof Göttingen|Göttingen]] – [[Bodenfelde]] – [[Wehrden (Weser)#Verkehr|Wehrden]] – [[Bahnhof Altenbeken|Altenbeken]] – [[Bahnhof Soest|Soest]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof#Geschichte|Wuppertal-Elberfeld]] – [[Bahnhof Opladen|Opladen]] – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] (E 2740/2741, Winter 1977/78)
* [[Kiel Hauptbahnhof|Kiel]] – [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg]] – [[Bahnhof Rotenburg (Wümme)|Rotenburg]] – [[Bahnhof Verden (Aller)|Verden]] – [[Bahnhof Nienburg (Weser)|Nienburg]] – [[Bahnhof Minden (Westfalen)|Minden]] – [[Bahnhof Herford|Herford]] – [[Bahnhof Altenbeken|Altenbeken]] – [[Kassel Hauptbahnhof|Kassel]] – [[Bahnhof Gießen|Gießen]] – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] (E 1734/1735 Hamburg – Verden – Paderborn, Sommer 1970)
* [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] – [[Bahnhof Leverkusen Mitte|Leverkusen]] – [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Bahnhof Arnsberg (Westfalen)|Arnsberg]] – [[Bahnhof Brilon Wald|Brilon Wald]] – [[Bahnhof Korbach|Korbach]] – [[Bahnhof Frankenberg (Eder)|Frankenberg]] – [[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg]] (E 2845/2844, 1982–84)
* [[München Hauptbahnhof|München]] – [[Bahnhof Memmingen|Memmingen]] – [[Bahnhof Aulendorf|Aulendorf]] – [[Sigmaringen]] – [[Bahnhof Tuttlingen|Tuttlingen]] – [[Bahnhof Donaueschingen|Donaueschingen]] – [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]] ''([[Kleber-Express]])'' (E 1582/1583, Sommer 1970)
* [[Bahnhof Wilhelmshaven|Wilhelmshaven]] (bis 1959) – [[Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof|Oldenburg]] – [[Bahnhof Quakenbrück|Quakenbrück]] – [[Bahnhof Rheine|Rheine]] – [[Bahnhof Coesfeld (Westf)|Coesfeld]] – [[Bahnhof Dorsten|Dorsten]] – [[Bottrop Hauptbahnhof|Bottrop]] – [[Oberhausen Hauptbahnhof|Oberhausen]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] (E 829/830, Sommer 1962)<ref>''[https://db58.de/tag/e-829-duisburg-hbf-oldenburg-hbf-wilhelmshaven-hbf/ Wilhelmshaven–Duisburg]'' auf db58.de, abgerufen am 2. Januar 2024.</ref>
* [[Paderborn Hauptbahnhof|Paderborn]] – {{nowrap|[[Bahnhof Brilon Wald|Brilon Wald]] –}} [[Bahnhof Meschede|Meschede]] – [[Wennemen]] – [[Bahnhof Finnentrop|Finnentrop]] – [[Bahnhof Olpe|Olpe]] – [[Bahnhof Gummersbach-Dieringhausen|Dieringhausen]] – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] (''[[Kardinalsexpress]]'' genannt, weil er die Bischofsstädte Paderborn und Köln verband; 27. Mai 1963 bis 30. Mai 1965<ref>Sascha Koch, Horst Kowalski u. a.: ''Eisenbahnen im Oberbergischen und die Geschichte des Bahnbetriebswerkes Dieringhausen.'' Galunder Verlag, Nümbrecht 2005, ISBN 3-89909-050-0, S. 29.</ref>)
* [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] – [[Horb am Neckar#Verkehr|Horb]] – [[Bahnhof Rottweil|Rottweil]] – [[Bahnhof Donaueschingen|Donaueschingen]] – [[Bahnhof Neustadt (Schwarzwald)|Neustadt]] – [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]] (E 585/586, Sommer 1962)
* [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] – [[Aalen Hauptbahnhof|Aalen]] – [[Bahnhof Donauwörth|Donauwörth]] – [[Augsburg Hauptbahnhof|Augsburg]] – [[München Hauptbahnhof|München]] (E 841/842, Sommer 1962)

== Kurioses ==
Eine Besonderheit war das [[Zugpaar]] E 1792/1793 von Köln nach Frankfurt und zurück, welches auf seiner morgendlichen Fahrt den Laufweg Köln – Au – Altenkirchen – Limburg – Niedernhausen – Frankfurt hatte und werktäglich am Nachmittag den Umweg durch den [[Hintertaunus]] mit dem Laufweg Frankfurt – [[Bahnhof Grävenwiesbach|Grävenwiesbach]] – [[Bahnhof Weilburg|Weilburg]] – Limburg – Altenkirchen – Au – Köln genommen hat.<br />

Dieses Zugpaar bestand seit 1955 aus einer [[Wendezug]]-Garnitur geführt von einer [[Diesellokomotive]] der [[DB-Baureihe V 80|Baureihe V 80]] mit einem aus drei vierachsigen Bei- und [[Steuerwagen]] gebildeten [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]], welcher durch viermaligen [[Fahrtrichtungswechsel]] auf seiner [[Route]], der damaligen Deutschen Bundesbahn als werbewirksames Aushängeschild für den problemlosen Einsatz von [[Wendezug|Wendezügen]] diente.<ref>Kurt Eckert: ''Klein- und Nebenbahnen im Taunus''. Rösler + Zimmer Verlag, Augsburg 1978, ISBN 3-87987-147-7</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Dieter Glässel |Titel=Schnellfahrende Züge auf abseitigen Pfaden |Hrsg=Karl-Ernst Maedel |Sammelwerk=Lok-Magazin |Nummer=17 |Datum=1966-04}}
* {{Literatur |Autor=Konrad Koschinski |Titel=Heckeneilzüge: Auf abseitigen Routen |Sammelwerk=Eisenbahn-Journal |Nummer=7 |Datum=2008-07 |ISSN=0720-051X |Seiten=14–25 |Online=https://web.archive.org/web/20221005182246/https://docplayer.org/storage/68/59623239/1664997755/NgHPwgaNbCUFDna7iW_bzA/59623239.pdf |Format=PDF |Abruf=2022-10-05}}
* {{Literatur |Autor=Wolfgang Klee |Titel=Ausgeheckt |Sammelwerk=EisenbahnGeschichte |Nummer=51 |Datum=2012 |Seiten=18–26}}
* {{Literatur |Autor=Lutz Münzer |Titel=Heckeneilzüge – Ohne Umsteigen |Sammelwerk=Lok Magazin |Nummer=1 |Datum=2016 |Seiten=32–47}}

== Weblinks ==
* {{Internetquelle |url=http://www.eisenbahnfreunde-paderborn.de/heckeneilzug-bremen---frankfurt/ |titel=Heckeneilzug Bremen–Frankfurt |hrsg=Eisenbahnfreunde Paderborn |abruf=2022-10-05 |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Deutsche Bundesbahn]]

Heckeneilzug - Versionsgeschichte

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