imported>Alexander-93: I01

2026-03-22T12:18:38Z

I01

Neue Seite

[[Datei:Heckmotor Heckantrieb - 2009-01-29.svg|mini|hochkant=1.4|Schemadarstellung Heckantrieb]]
[[Datei:Porsche 912, Bj. 1966 (2015-09-12 3713 b).JPG|mini|hochkant=1.4|Heckantrieb: Porsche 912]]
Der '''Heckantrieb''' ist eine Ausführung des [[Hinterradantrieb]]s bei [[Kraftfahrzeug]]en, bei dem die gesamte Antriebseinheit (bestehend aus [[Heckmotor]], [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] und Antriebsachse) auf bzw. direkt hinter der [[Hinterachse]] zusammengefasst ist.<ref>''Kraftfahrtechnisches Taschenbuch'' von [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]</ref> Diese Bauweise ist auch als ''Hecktriebblock'' bekannt.

Der Begriff ''Heckantrieb'' wird [[Umgangssprache|umgangssprachlich]] oft ungenau mit ''[[Hinterradantrieb]]'' gleichgesetzt.

== Geschichte ==
Bereits das erste Automobil mit Verbrennungsmotor, der [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 1|Patent-Motorwagen]] von [[Carl Benz]] aus dem Jahr 1886, hatte einen Heckantrieb. Dieser blieb auch ca. bis zur Jahrhundertwende die vorherrschende Antriebsform. Anfang des 20. Jahrhunderts setzte sich dann aber der Hinterradantrieb mit Motor und Getriebe vor den Insassen weitgehend durch, obwohl er wegen des Abstandes zwischen Getriebe und [[Differentialgetriebe|Achsdifferential]] zusätzliche Komponenten und Bauraum erfordert. Um die [[Kraftübertragung|Kraft zu übertragen]], ist eine [[Kardanwelle]] notwendig, die meist im Wageninnern durch einen „Tunnel“ verborgen ist. Durch den Interessenkonflikt bei Kosten, Raum und Gewicht ist die Standardbauweise für [[Kleinwagen]] nicht oder nur bedingt geeignet.

Eine Lösungsmöglichkeit ist die Zusammenfassung von Motor, Getriebe und [[Antriebsachse]] zu einer kompakten Antriebseinheit. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde dies vorwiegend als ''Heckantrieb'' umgesetzt, um den konstruktiven Aufwand einer angetriebenen und gelenkten [[Vorderachse]] zu umgehen. Diese Bauweise wird auch als ''Hecktriebblock'' bezeichnet.

Ab den 1970er Jahren wurde der [[Frontantrieb]] die vorherrschende Antriebsart; der Heckantrieb wurde zu einer Nischenlösung bei Sportwagen (zum Beispiel [[Porsche]]), Kleinstwagen ([[Smart (Automarke)|Smart]]) und großen Bussen. In Amerika gibt es seit der Einstellung des [[Chevrolet Corvair]] 1969, der als „Heckschleuder“ berüchtigt war, keine Heckmotorlimousinen mehr. In Europa entwickelten und fertigten die tschechischen Automobilhersteller [[Škoda Auto|Škoda]] (mit dem [[Škoda Rapid 135|Škoda Rapid]] bis 1990) und [[Tatra Trucks|Tatra]] (mit dem [[Tatra 700]] bis 1999) Limousinen mit Heckmotor.

[[Datei:IAA 2013 BMW i3 (9833758103).jpg|mini|Heckantrieb eines Elektroautos ([[BMW I01|BMW i3]])]]
Mit dem Aufkommen der [[Elektromobilität]] in den 2010er-Jahren kehrte der Heckantrieb jedoch in viele Alltagsfahrzeuge zurück. Die meisten Nachteile eines Heckmotors treffen auf [[Elektroauto]]s nicht oder nur in geringem Maße zu, da die [[Elektromotor]]en vergleichsweise kompakt und leicht sind. Zudem werden in direkter Umgebung des Motors keine sonstige Komponenten benötigt, insbesondere kein Getriebe mit variabler [[Übersetzung (Technik)|Übersetzung]]. Stattdessen kann ein einfaches Getriebe mit fester Übersetzung direkt in den Motorblock und die Antriebsachse integriert werden. Wegen der weitgehenden Wartungsfreiheit der Komponenten ist auch keine Erreichbarkeit von oben erforderlich. Dies alles erlaubt daher eine platzsparende Montage direkt an der Hinterachse ohne wesentliche Einschränkungen beim Raumangebot für Passagiere und Gepäck. Die meisten reinen Elektroauto-[[Plattform (Automobil)|Plattformen]] sehen daher einen Heckantrieb mit optionalem zusätzlichen Frontantrieb (zweiter Motor an der Vorderachse) vor.

== Vor- und Nachteile ==
Außer den Vorteilen des Hinterradantriebs bietet der Heckantrieb noch weitere Vorteile gegenüber Antriebskonzepten mit [[Frontmotor]]:
* Unabhängig vom Beladungszustand und der dynamischen Achslastverteilung des Fahrzeugs hat die Antriebsachse einen hohen [[Achslast]]anteil und damit gute Traktion bei glatter Fahrbahn oder beim starken Beschleunigen.
* Im Vergleich zu Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb wird der Fahrgastraum nicht durch einen Kardantunnel eingeengt. Die ab den 1980er- und 1990er-Jahren stärker verbreiteten Fahrzeuge mit Frontmotor und Frontantrieb brauchen ebenfalls keinen Kardantunnel, sie haben Vergleichbares nur als Platz für den Auspuff und zur Versteifung der [[Bodengruppe]].

Dem stehen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor folgende Nachteile im Vergleich zu Fahrzeugen mit Front- oder [[Mittelmotor]] entgegen:
* Das Fahrzeugheck wird teilweise oder ganz durch die Antriebseinheit in Anspruch genommen und steht dadurch eingeschränkt oder gar nicht für Stauraum zur Verfügung.
* Ist dennoch ein [[Kofferraum]] im Fahrzeugheck verwirklicht, ist entweder der Zugang zum Kofferraum oder zum Motor eingeschränkt, zudem kann der motornahe Kofferraum durch die Wärmeabstrahlung des Motors stark aufgeheizt werden.
* Der Fahrzeugbug kann die Nachteile an Stauraum nicht kompensieren, denn der vorhandene Raum wird teilweise durch die [[Radkasten|Radkästen]] (die wegen der gelenkten Vorderräder größer als an der Hinterachse ausfallen), die Lenkungsmechanik und den Fußraum für Fahrer und Beifahrer in Anspruch genommen.
* Die Achslast der Hinterachse ist deutlich höher als die der vorderen (hecklastig), was sich negativ auf Fahrstabilität und Seitenwindempfindlichkeit auswirkt. Die Fahrstabilität lässt sich mit breiteren Reifen an der Hinterachse und einer besser ausgeglichenen Achslastverteilung verbessern, zum Beispiel indem die Batterie vorn im Fahrzeug angeordnet wird.

== Beispiele für Pkw mit Heckantrieb ==
[[Datei:Renault 4CV Pie Paris Police.jpg|mini|Beispiel eines Pkw mit Heckantrieb: „Cremeschnittchen“ ([[Renault 4CV]]) im Einsatz für die [[Polizeipräfektur (Paris)|Pariser Polizei]]]]
[[Datei:Fiat Abarth 1000 TC (2007-06-16 Sp).JPG|mini|Fiat Abarth 1000 TC]]
* Benz Patent-Motorwagen
* [[BMW 600]], [[BMW 700|700]],
* [[Chevrolet Corvair]]
* [[Fiat 126]], [[Fiat Nuova 500|500]] und [[Steyr-Puch 500]]
* [[Fiat 600 (1955–1969)|Fiat 600]], [[Fiat 850]], [[Fiat 133]]
* [[Glas Goggomobil]]
* [[Goliath (Automobilhersteller) |Goliath Pionier]]
* [[Hillman Imp]]
* [[Hino Jidōsha|Hino]] Contessa
* [[Mercedes-Benz Heckmotorwagen|Mercedes-Benz 120/130/150/170H/175]]
* [[NSU Prinz]]
* [[Porsche 356]], [[Porsche 911|911]], [[Porsche 912|912]]
* [[Renault 4CV]], [[Renault Dauphine|Dauphine]], [[Renault Caravelle|Caravelle]], [[Renault 8|R8]], [[Renault 10|R10]], [[Renault Twingo#Twingo III (2014–2024)|Twingo III]]
* [[Alpine A108]]
* [[Saporoshez (Automarke)|Saporoshez]] (alle Modelle bis 1987, ab [[SAS Tawria]] nicht mehr)
* [[Simca 1000]]
* [[Smart Fortwo]]
* diverse Škoda-Modelle von 1964 bis 1990: [[Škoda 1000 MB|1000 MB]], [[Škoda 100|100]], [[Škoda 110 R|110 R]], [[Škoda Rapid 130|Rapid]], [[Škoda 742|742]], ab 2020: [[Škoda Enyaq iV|Enyaq]]
* [[Subaru 360]]
* [[Subaru Sambar]]
* [[Suzuki Fronte|Suzuki Fronte 360]]
* [[Tatra 77]], [[Tatra 87|87]], [[Tatra 97|97]], [[Tatra 600|600]], [[Tatra 603|603]], [[Tatra 613|613]], [[Tatra 700|700]]
* [[Tucker ’48]]
* [[KdF-Wagen]], [[VW Typ 82]] (Kübelwagen), [[VW Käfer]] (Typ 1), [[VW-Bus]] (Typ 2 („Bulli“) als [[VW T1|T1]], [[VW T2|T2]], [[VW T3|T3]]), [[VW Karmann-Ghia Typ 14|VW Karmann-Ghia]], [[VW Typ 3]] (1500/1600), [[VW Typ 147]] („Fridolin“), [[VW Brasília]] und [[VW Typ 4]] (411/412), [[VW ID.3|ID.3]], [[VW ID.4|ID.4]], [[VW ID.5|ID.5]]

Der [[Hanomag 2/10 PS]] („Kommissbrot“) hat keinen Heckantrieb, sondern einen [[Hinterradantrieb]], da zwischen dem [[Mittelmotor]] und Achse eine Übertragungseinrichtung (hier: [[Kettengetriebe|Kette]] statt Kardanwelle) eingebaut und damit nicht der gesamte Antrieb zu einer Einheit zusammengefasst ist.

== Andere Antriebsvarianten ==
{|width="100%" align="center"|
|width="33%" valign="top"|
Unterscheidung nach Motorposition:<br />
* [[Frontmotor]]
* [[Mittelmotor]]
* [[Heckmotor]]

|width="33%" valign="top"|
Unterscheidung nach Antriebsachsen:<br />
* [[Vorderradantrieb]]
* [[Allradantrieb]]
* [[Hinterradantrieb]]

|width="33%" valign="top"|
Unterscheidung nach Antriebseinheit:<br />
* [[Frontantrieb]] (Frontmotor und Vorderradantrieb)
* [[Hinterradantrieb#Ausführungen|Standardantrieb]] (Frontmotor und Hinterradantrieb)
* Heckantrieb (Heckmotor und Hinterradantrieb)
|}

== Siehe auch ==
* [[Portal:Technik/Themenliste Fahrzeugtechnik|Themenliste Fahrzeugtechnik]]

== Literatur ==
* Jan Trommelmans: ''Das Auto und seine Technik.'' Motorbuchverlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01288-X.
* Wilfried Staudt: ''Handbuch Fahrzeugtechnik Band 1.'' Bildungsverlag EINS, Troisdorf 2005, ISBN 3-427-04520-X.
* Hans Jörg Leyhausen: ''Die Meisterprüfung im Kfz-Handwerk Teil 1.'' 12. Auflage, Vogel, Würzburg 1991, ISBN 3-8023-0857-3.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrzeugantrieb nach Konstruktion]]

Heckantrieb - Versionsgeschichte

imported>Alexander-93: I01