https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Hatzfelder_Bahn Hatzfelder Bahn - Versionsgeschichte 2026-06-07T01:53:28Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Hatzfelder_Bahn&diff=2233563&oldid=prev imported>Wikijunkie: /* top */ Klammer-WL ersetzt mit AWB 2026-03-16T09:02:35Z <p><span class="autocomment">top: </span> Klammer-WL ersetzt mit <a href="/index.php/Wikipedia:AWB" class="mw-redirect" title="Wikipedia:AWB">AWB</a></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|Großbetschkerek–Hatzfeld}}<br /> {{BS-daten<br /> |LÄNGE=circa 68<br /> |SPURWEITE=760<br /> | BILDPFAD_FOTO=Nagybecskerek.jpg<br /> | PIXEL_FOTO=250 px<br /> | TEXT_FOTO=Die Bahn um 1910 auf dem Hauptplatz von Zrenjanin<br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BS2||exKBHFa||[[Zrenjanin|Großbetschkerek]]}}<br /> {{BS2||exBHF||Großbetschkerek [[Bega (Theiß)|Begaufer]]}}<br /> {{BS2||exBHF||Großbetschkerek Deutsche Gasse}}<br /> {{BS2||exBHF||Großbetschkerek Hauptplatz}}<br /> {{BS2||exBHF||Großbetschkerek Kronenhotel}}<br /> {{BS2||exBHF||Großbetschkerek [[Timișoara|Temeswarer]] Straße}}<br /> {{BS2||exBHF||Großbetschkerek Mauthaus}}<br /> {{BS2||exBHF||[[Klek (Zrenjanin)|Klek]]}}<br /> {{BS2||exBHF||[[Ravni Topolovac|Kathreinfeld]]}}<br /> {{BS2||exBHF||[[Žitište|Sankt Georgen an der Bega]]}}<br /> {{BS2||exhKRZWae|||[[Bega (Theiß)|Bega]]}}<br /> {{BS2||exBHF||[[Banatski Dvor|Idwor]]}}<br /> {{BS2||exBHF||[[Čestereg|Tschesterek]]}}<br /> {{BS2||exBHF||Paulmeierhof}}<br /> {{BS2||exBHF||Johannmeierhof}}<br /> {{BS2||exBHF||[[Nova Crnja|Neuzerne]]}}<br /> {{BS2||exBHF||Karolinenhof}}<br /> {{BS2||exBHF||Leonameierhof}}<br /> {{BS2||exBHF||[[Srpska Crnja|Deutsch-Zerne]]}}<br /> {{BS2|exKBHFaq|exABZgr||[[Radojevo]]}}<br /> {{BS2||exBHF||Juliameierhof}}<br /> {{BS2||xGRENZE|||[[Jugoslawien]] / [[Rumänien]] (ab 1923)}}<br /> {{BS2||exBHF||Neu Hatzfeld}}<br /> {{BS2||exKBHFe||[[Jimbolia|Hatzfeld]]}}<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> Die &#039;&#039;&#039;Hatzfelder Bahn&#039;&#039;&#039; war eine [[Schmalspurbahn]] zwischen [[Zrenjanin]] (Großbetschkerek) in [[Serbien]] und [[Jimbolia]] (Hatzfeld) in [[Rumänien]]. Sie führte auf dem Gesamtweg durch das frühere [[Komitat Torontál]] im [[Königreich Ungarn]]. Ihre Länge betrug ungefähr 68 Kilometer, die [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] 760 Millimeter („[[Bosnische Spurweite|bosnische Spur]]“). Im Eisenbahnnetz des [[Banat]]s stellte sie somit eine Ausnahme dar, abgesehen von [[Waldbahn]]en war sie die einzige schmalspurige Strecke der Region. Neben der Personenbeförderung diente die Bahn hauptsächlich dem Transport landwirtschaftlicher Güter.<br /> <br /> Im Stadtgebiet von Zrenjanin fuhren die Züge dabei – ähnlich einer [[Straßenbahn]] – auf [[Rillenschiene]]n durch die städtischen Straßen. Dabei passierten sie unter anderem auch den Hauptplatz des Ortes. Im Stadtgebiet lagen gleich sieben Stationen, damit kam der Bahn auch eine innerstädtische Erschließungsfunktion zu.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Die [[Konzession]] für den Bau der Bahn wurde 1897 an die &#039;&#039;Torontaler Lokalbahnen Aktiengesellschaft&#039;&#039;, so der Name der Betreibergesellschaft, erteilt. Ein Großteil der Linie ging 1898 in Betrieb, lediglich der kurze Lückenschluss zwischen Neu Hatzfeld und Hatzfeld konnte erst am 28. Juni 1899 eröffnet werden.<br /> <br /> Nach der 1920 erfolgten politischen Teilung des Banats im [[Friede von Trianon|Frieden von Trianon]] kam die Strecke zunächst zum [[Königreich Jugoslawien]]. Durch einen Gebietstausch im Rahmen der sogenannten &#039;&#039;Belgrader Konvention&#039;&#039; gelangte der Nordteil der Bahn 1923 an Rumänien. Infolgedessen musste der Abschnitt zwischen [[Srpska Crnja|Deutsch-Zerne]] und Hatzfeld bald darauf aufgelassen werden. Ausgleichend hierfür errichteten die [[Železnice Srbije|serbischen Staatsbahnen]] eine Neubaustrecke zwischen Deutsch-Zerne und Radojevo, diese ging 1926 in Betrieb. Am 25. Mai 1968 kam es schließlich zur [[Stilllegung]] der Hatzfelder Bahn, ihre Trasse wurde bald darauf abgetragen.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * [[Felix Milleker]]: Die Banater Eisenbahnen. Ihre Entstehung und Entwicklung. 1847–1917. Weißkirchen 1927.<br /> * {{Literatur <br /> |Autor=Zoran Veresić<br /> |Titel=Steam in Serbia 1882–2007<br /> |Verlag=Royal Railway Society of Serbia<br /> |Ort=Belgrad<br /> |Datum=2007<br /> |ISBN=978-86-911587-0-5<br /> |Sprache=en}}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * {{Internetquelle |titel=Lokstatistik Torontáli hév<br /> |url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/28063-thev.htm<br /> |hrsg=[[Josef Pospichal]]<br /> |abruf=2024-03-15<br /> |abruf-verborgen=1}}<br /> * [http://www.oberegger2.org/enzyklopaedie/hatzfeld.htm Oberegger, Elmar: Hatzfeld-G.Beckereker-Bahn. In: Zur Eisenbahngeschichte des Alpen-Donau-Adria-Raumes.]<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Serbien]]<br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in Rumänien]]<br /> [[Kategorie:Internationale Bahnstrecke]]<br /> [[Kategorie:Vojvodina]]<br /> [[Kategorie:Verkehr (Kreis Timiș)]]</div> imported>Wikijunkie