https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=HarzquerbahnHarzquerbahn - Versionsgeschichte2026-05-28T07:11:03ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Harzquerbahn&diff=103785&oldid=previmported>Seemannssonntag: wl2026-04-16T06:25:53Z<p>wl</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Nordhausen Nord–Wernigerode<ref>{{Eisenbahnatlas|2007|D}}</ref><ref>{{Tunnelportale|de|9700}}</ref>}}<br />
{{BS-daten<br />
| DE-KBS= 326 <small>Nordhausen–Drei Annen Hohne</small><br /><br />
325 <small>Drei Annen Hohne–Wernigerode</small><br />
| DE-STRECKENNR= 9700<br />
| LÄNGE= 60,5<br />
| SPURWEITE= 1000<br />
| V-MAX=50<br />
| NEIGUNG=33<br />
| RADIUS=60<br />
| BILDPFAD_FOTO= 99 7235-7, Germany, Saxony-Anhalt, Benneckenstein - Elend stretch (Trainpix 152051).jpg<br />
| PIXEL_FOTO= 380px<br />
| TEXT_FOTO= Dampfzug unterwegs auf der Harzquerbahn (2016)<br />
| BILDPFAD_KARTE= Karte Harzer Schmalspurbahnen.png<br />
| PIXEL_KARTE= 350px<br />
| TEXT_KARTE= Die blaue Markierung entspricht dem Streckenverlauf der Harzquerbahn<br />
|KBS=182b <small>(1934)</small><br/><br />
678 <small>(1968)</small>}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS2|uSTR+r||||[[Straßenbahn Nordhausen|Straßenbahnstrecke zur Innenstadt]]|}}<br />
{{BS2|uBHF|||Nordhausen Bahnhofsplatz|}}<br />
{{BS2|uABZgr||||[[Straßenbahn Nordhausen|Straßenbahnstrecke von der Innenstadt]]|}}<br />
{{BS2|uSTR|KBHFa|0,0|[[Nordhausen]] Nord|[[Bahnhof Nordhausen|Übergang zur DB AG]]|184 m}}<br />
{{BS2|umSTR+GRZq|STR|||Systemwechsel [[Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung|BOStrab]] / [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen|ESBO]]}}<br />
{{BS2|BS2l|BS2r|0,2||vom Straßenbahnnetz ([[Straßenbahn Nordhausen|Linie {{Bahnlinie|U||10|#FFFFFF|#009933|#009933}}]], seit 2004)}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||Bruno-Kunze-Straße}}<br />
{{BS|STRo|1,0||Freiherr-vom-Stein-Straße}}<br />
{{BS|DST|1,1|Nordhausen Übergabebahnhof}}<br />
{{BS|BUE|1,5||Hesseröder Straße|}}<br />
{{BS|HST|1,5|Nordhausen Hesseröder Straße|}}<br />
{{BS|HST|2,2|Nordhausen Altentor||189 m}}<br />
{{BS|HST|3,0|Nordhausen Ricarda-Huch-Straße|}}<br />
{{BS|HST|3,8|Nordhausen Schurzfell|}}<br />
{{BS|BHF|4,5|Nordhausen-Krimderode||198 m}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Zorge (Fluss)|Zorge]]}}<br />
{{BS|BUE|||[[Bundesstraße 4|B 4]]}}<br />
{{BS|HST|6,0|Niedersachswerfen Herkulesmarkt|}}<br />
{{BSe|ABZg+r|||von Harzungen Lager}}<br />
{{BS|BHF|7,0|[[Niedersachswerfen]] Ost||213 m}}<br />
{{BS|HST|8,0|Niedersachswerfen Ilfelder Straße|}}<br />
{{BS|HST|9,9|Ilfeld Schreiberwiese|}}<br />
{{BS|BHF|10,7|[[Ilfeld]]|früher Ilfeld-[[Wiegersdorf]]|254 m}}<br />
{{BS|HST|11,5|Ilfeld Neanderklinik|([[Bahnhofsteil|Bft]]; Endpunkt [[Straßenbahn Nordhausen|Linie {{Bahnlinie|U||10|#FFFFFF|#009933|#009933}}]])|267 m}}<br />
{{BS|BUE|||B 4}}<br />
{{BSe|ABZgnr|11,7||Anschluss Papierfabrik}}<br />
{{BS|HST|12,6|Ilfeld Bad||287 m}}<br />
{{BS|hKRZWae|||[[Bere (Zorge)|Bere]], Ilfelder Viadukt}}<br />
{{BS|BUE|||B 4}}<br />
{{BS|HST|14,0|[[Netzkater]]||309 m}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Brandesbach}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Kleiner Merkelsbach}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Großer Merkelsbach}}<br />
{{BS|BHF|17,3|[[Bahnhof Eisfelder Talmühle|Eisfelder Talmühle]]||352 m}}<br />
{{BS|ABZgr|||[[Schmalspurbahn Stiege–Eisfelder Talmühle|nach Stiege]]}}<br />
{{BS|BUE|||[[Bundesstraße 81|B 81]]}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Bere (Zorge)|Bere]]}}<br />
{{BS|HST|19,5|Tiefenbachmühle||411 m}}<br />
{{BS|HST|21,5|[[Sophienhof (Harztor)|Sophienhof]]||445 m}}<br />
{{BS|STR+GRZq|||Landesgrenze [[Thüringen]] / [[Sachsen-Anhalt]]}}<br />
{{BS|BST|25,1|[[Zugleitstelle|Zlst]] Kälberbruch|(ehem. Holzverladung)}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Dammbach}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Rappbode]]}}<br />
{{BSe|ABZgnr|28,6||Anschluss Kompressorenwerk}}<br />
{{BS|BHF|29,8|[[Stadt Benneckenstein (Harz)|Benneckenstein]]||530 m}}<br />
{{BS|HST|33,4|[[Sorge (Harz)|Sorge]]|(seit 1974)|490 m}}<br />
{{BS|hKRZWae|33,9||[[Warme Bode]]}}<br />
{{BS|BUE|||[[Bundesstraße 242|B 242]]}}<br />
{{BSe|BHF|34,2|Sorge|(unterer Bf / NWE) bis 1974|486 m}}<br />
{{BSe|ABZgl|||[[Südharz-Eisenbahn|nach Braunlage]]}}<br />
{{BSe|KRZu|||[[Südharz-Eisenbahn]]}}<br />
{{BS|BST|37,4|Zlst Allerbach|(ehem. Holzverladung)}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Kleiner Allerbach}}<br />
{{BS|GIPl|38,2||Scheitelpunkt|556 m}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Ochsenbach}}<br />
{{BS|hSTRae|40,5||[[Bundesstraße 27|B 27]]}}<br />
{{BS|hKRZWae|41,1||[[Kalte Bode]]}}<br />
{{BS|BHF|41,6|[[Elend (Harz)|Elend]]||509 m}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Wormke]]}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Dammastbach}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Steinbach}}<br />
{{BS|ABZg+l|||[[Brockenbahn|von Schierke]]||}}<br />
{{BS|BHF|46,4|[[Bahnhof Drei Annen Hohne|Drei Annen Hohne]]|<br />''ehem. [[Rübelandbahn|Übergang zur Rübelandbahn]]''|543 m|T=STR}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Zillierbach]]}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Drängetalwasser}}<br />
{{BS|DST|50,4|Drängetal|}}<br />
{{BSe|ABZgl|50,5|Rückdrückgleis|(abgebaut)}}<br />
{{BS|TUNNEL1|51,6||Thumkuhlenkopftunnel (58 m)}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Braunes Wasser (Holtemme)|Braunes Wasser]]}}<br />
{{BSe|ABZg+nl|52,7||Schotterwerk Thumkuhlental}}<br />
{{BS|BHF|54,6|[[Steinerne Renne]]||311 m}}<br />
{{BSe|ABZg+nr|54,9||Anschluss Marmorwerke}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Holtemme]]}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Holtemme}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Holtemme}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||Holtemme}}<br />
{{BS|BHF|56,2|Wernigerode-Hasserode||280 m}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Braunes Wasser (Holtemme)|Braunes Wasser]]}}<br />
{{BSe|ABZg+nl|55,7||Anschluss Steinrampe}}<br />
{{BSe|HST|57,1|Hasserode II|– Frankenfeldstraße (bis 1922)}}<br />
{{BSe|ABZg+nl|57,5||Anschluss Papierfabrik}}<br />
{{BS|HST|58,0|Wernigerode [[Hochschule Harz]]|<br />früher Wernigerode Kirchstraße|256 m|T=STR}}<br />
{{BSe|ABZgnr|58,5||Anschluss Papierfabrik Marschhausen}}<br />
{{BSe|HST|59,0|Westerntor|(bis 1936)}}<br />
{{BS|BUE|59,3||Westerntorkreuzung [[Bundesstraße 244|B 244]]}}<br />
{{BS|WBRÜCKE1|||[[Zillierbach]]}}<br />
{{BS|BHF|59,5|Wernigerode Westerntor||238 m}}<br />
{{BS2|BS2+l|BS2c4|||}}<br />
{{BS2|ABZg+l|KDSTeq||Wernigerode Übergabebahnhof}}<br />
{{BS2|KBHFe||60,5|[[Wernigerode#Verkehr|Wernigerode]]|''[[Bahnstrecke Heudeber-Danstedt–Bad Harzburg|Übergang zur DB AG]]''|234 m}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Harzquerbahn''' (im [[Volksmund]] auch ''Quirl'' genannt)<ref>''Kulturelle Entdeckungen THÜRINGEN. Landkreis Eichsfeld, Kyffhäuserkreis, Landkreis Nordhausen, Unstrut-Hainich-Kreis.'' Band 1, Verlag Schnell & Steiner, Regensburg 2009, ISBN 978-3-7954-2249-3, S. 181.</ref> verbindet als [[Schmalspurbahn]] in [[Meterspur]] die Städte [[Nordhausen]] in [[Thüringen]] und [[Wernigerode]] in [[Sachsen-Anhalt]]. Die eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke durchquert den [[Harz (Mittelgebirge)|Harz]] in Nord-Süd-Richtung. Betreiber sind die [[Harzer Schmalspurbahnen]] (HSB).<br />
<br />
== Streckenverlauf ==<br />
<br />
=== Nordhausen – Eisfelder Talmühle ===<br />
[[Datei:Empfangsgebäude Harzquerbahn Nordhausen.jpg|mini|left|Schmalspur-Bahnhof Nordhausen Nord, Anfangspunkt der Strecke]]<br />
<br />
Das traditionelle Südende der Harzquerbahn ist der [[Kopfbahnhof]] ''Nordhausen Nord''. Er liegt nordwestlich und parallel zum [[normalspur]]igen [[Bahnhof Nordhausen]] der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn]]. Mehr als die Hälfte der Zugfahrten zwischen Nordhausen und Ilfeld wird allerdings mit [[Zweikraftlokomotive|Zweikrafttriebwagen]] der [[Straßenbahn Nordhausen|Nordhauser Straßenbahn]] durchgeführt, die auf einem Verbindungsgleis nördlich neben dem Bahnhof zur Straßenbahnhaltestelle auf dem Bahnhofsplatz und weiter in die Stadt fahren. Westlich des Straßenbahnanschlusses biegt die Strecke nach Norden ab, verläuft rund 7 Kilometer durch Nordhausen im Tal der [[Zorge (Fluss)|Zorge]] und weiter durch [[Niedersachswerfen]] bis zum Bahnhof ''Niedersachswerfen Ost'' nahezu parallel zur normalspurigen [[Südharzstrecke]] nach [[Northeim]]. Ab hier folgt die Strecke dem [[Bere (Zorge)|Beretal]] flussaufwärts. Hinter dem Ort [[Ilfeld]] (km 10,7) beginnt der [[Harz (Mittelgebirge)|Harz]] und das Tal verengt sich merklich inmitten des dicht bewaldeten Harzes. Nach dem [[Haltepunkt]] [[Netzkater]] (km 14,0) folgt der heute nicht mehr besetzte [[Bahnhof Eisfelder Talmühle]] (km 17,3, ein ehemaliger Gemeinschaftsbahnhof der ''[[Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft|Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn]]'' und der ''[[Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft|Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn]]''). Hinter dem Bahnhof Eisfelder Talmühle fädelt die [[Schmalspurbahn Stiege–Eisfelder Talmühle]] Richtung [[Stiege (Harz)|Stiege]] in einem Rechtsbogen weiter im Beretal aus. Im Bahnhof Eisfelder Talmühle ist im Sommer regelmäßig die einzige Doppelausfahrt von zwei Zügen mit [[Dampflokomotive]]n im [[Harz (Mittelgebirge)|Harz]] zu erleben (in Richtung [[Stiege (Harz)|Stiege]] und [[Brocken]]).<br />
<br />
=== Eisfelder Talmühle – Drei Annen Hohne ===<br />
[[Datei:Bahnhof Drei Annen Hohne.jpg|mini|links|Bahnhof Drei Annen Hohne, dort zweigt die Brockenbahn ab (2012)]]<br />
<br />
Bis zum Haltepunkt Tiefenbachmühle (km 19,5) folgt die Harzquerbahn noch der [[Bundesstraße 81]], ab nun im Tiefenbachgraben, anschließend biegt sie in westliche Richtung ab, um den Bedarfshaltepunkt [[Sophienhof (Harztor)|Sophienhof]] (km 21,0) – den letzten Halt in [[Thüringen]] – zu erreichen. Durch Fichtenwald führt die Strecke am Oberlauf des [[Dammbach (Rappbode)|Dammbachs]] über die Landesgrenze nach [[Sachsen-Anhalt]]. Die durch Bergwiesen geprägte Benneckensteiner Hochebene wird erreicht. Am Bahnhof [[Stadt Benneckenstein (Harz)|Benneckenstein]] (km 29,8) hat die Bahn mit {{Höhe|530|DE-NN}} ihren bisher höchsten Punkt über dem hier beginnenden Tal der [[Rappbode]] erreicht. Danach geht es abwärts zum Tal der [[Warme Bode|Warmen Bode]], wo sich der Haltepunkt [[Sorge (Harz)|Sorge]] (km 33,4; {{Höhe|449|DE-NN}}) befindet. Westlich gleich hinter der Ortschaft Sorge wird der einstige, direkt am späteren Verlauf des inneren Grenzzauns gelegene Standort des Bahnhofs Sorge erreicht. Bis 1945 war hier der Umstieg auf die [[Südharz-Eisenbahn]]) nach [[Braunlage]] möglich. Danach wendet sich die Linie bei Voigtsfelde in einem engen Gleisbogen nordwärts hinauf auf den hier das Bodetal begleitenden östlichen Höhenzug. Die Strecke erreicht hier ihren Scheitelpunkt auf 557 m NN. Zwischen Sorge und Elend verlief die Bahn durch den Sperrgürtel der DDR-Grenze. Ein Aussteigen war an beiden Stationen nur mit einem Passierschein erlaubt. Die Transportpolizei begleitete die Züge. Nach dem Bahnhof [[Elend (Harz)|Elend]] (km 41,6) am Oberlauf der [[Kalte Bode|Kalten Bode]] steigt die Trasse, das Bodetal verlassend, auch mittels einer Kehre im Graben der [[Wormke]] bergan und erreicht die Einmündung der [[Brockenbahn]] in den [[Bahnhof Drei Annen Hohne]] (km 46,4).<br />
<br />
=== Drei Annen Hohne – Wernigerode ===<br />
[[Datei:99 5901 in Wernigerode.jpg|mini|links|Lokeinsatzstelle Wernigerode mit dem Gebäude der Lokleitung (2012)]]<br />
<br />
Hinter Drei Annen Hohne geht es, Oberläufe des [[Zillierbach]]s querend, steil bergab in den Graben des [[Braunes Wasser (Holtemme)|Drängetalbachs]], genauer an dessen Westflanke, und die Bahn erreicht den 58 Meter langen [[Tunnel]] unter dem ''Thumkuhlenkopf''. Er ist der einzige Tunnel im Netz der Harzer Schmalspurbahnen. Hinter dem Tunnelausgang wird in der Ferne bald das [[Schloss Wernigerode|Wernigeröder Schloss]] erkennbar. Der Thumkuhlengraben, in welchem das [[Braunes Wasser (Holtemme)|Braune Wasser]] herabkommt, wird mittels westwärts gerichteter Kehre ausgefahren und dann der Richtung [[Hasserode]] reichende Bergsporn in das [[Holtemme|Holthemmetal]] hinein umfahren.<br />
<br />
Am Westkopf des Bahnhofs [[Steinerne Renne]] (km 54,5) im Holthemmegraben durchläuft die Strecke den mit einem [[Radius]] von 60 m engsten Gleisbogen im Netz der HSB, wieder als Schleife angelegt, bis sie den Bahnhof Wernigerode-Hasserode (km 56,3) erreicht. Nächste Stationen sind der Haltepunkt ''[[Hochschule Harz]]'' (früher: ''Wernigerode-Kirchstraße'') und der Bahnhof Westerntor (dort liegt das ''[[Bahnbetriebswerk]] Wernigerode-Westerntor'') in Wernigerode.<br />
<br />
Nordende ist schließlich der [[Wernigerode#Verkehr|Bahnhof Wernigerode]] (km 60,5), dessen [[Empfangsgebäude]] im rechten Winkel zum Bahnhof Wernigerode an der DB-Strecke [[Bahnstrecke Heudeber-Danstedt–Bad Harzburg|Heudeber-Danstedt–Bad Harzburg]] liegt.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Harzquerbahn 001.jpg|mini|links|Ein Zug mit Malletlok auf der Harzquerbahn (um 1900)]]<br />
<br />
Als erster Abschnitt der Harzquerbahn ging am 12. Juli 1897 die Strecke Nordhausen–Ilfeld in Betrieb, am 7. Februar 1898 folgte die Fortsetzung bis Netzkater und am 15. September desselben Jahres bis Benneckenstein. Von Norden her wurde am 20. Juni 1898 das Teilstück von Wernigerode nach Drei Annen Hohne fertiggestellt. Das fehlende Stück zwischen Drei Annen Hohne und Benneckenstein konnte schließlich am 27. März 1899<ref>''Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen'', 39. Jahrgang, Nr. 27 (8. April 1899), S. 463.</ref> zusammen mit der Strecke zum [[Brocken]] dem Betrieb übergeben werden. Betreibergesellschaft war ursprünglich die [[Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft]] (NWE). Nach der [[Verstaatlichung]] führte ab dem 1. April 1949 die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] den Betrieb bis 1993 durch.<br />
<br />
Ab 1899 kreuzte die Harzquerbahn in Sorge die ebenfalls meterspurige Strecke [[Walkenried]]–Brunnenbachsmühle–Sorge–[[Tanne (Harz)|Tanne]] der [[Südharz-Eisenbahn]] (SHE). Ein Verbindungsgleis, zunächst nur für den [[Personenverkehr]], wurde erst 1913 angelegt. 1945 wurde der Betrieb zwischen Sorge und Brunnenbachsmühle eingestellt, da dieser Abschnitt die [[innerdeutsche Grenze]] querte. Der Abschnitt von Sorge nach Tanne wurde bis 1958 noch weiter betrieben. Auf der Grenzbrücke lagen die Gleise noch bis nach dem Mauerfall 1989.<br />
<br />
Am 6. Juli 1927 stürzte ein Zug, nachdem die Wassermassen eines heftigen Gewitters dort den Bahndamm unterspült hatten, im Thumkuhlental zwölf Meter in die Tiefe. Dabei kamen sechs Menschen ums Leben, darunter Lokführer und Heizer. Der [[Eisenbahnunfall|Unfall]] war der folgenschwerste in der Geschichte der Harzer Schmalspurbahnen. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall im Thumkuhlental}}<br />
<br />
Keine tödliche Folgen hatte dagegen ein Unfall am 21. August 1994, bei dem zwischen den Bahnhöfen Steinerne Renne und Drängetal zwei Züge zusammenstießen, wobei 31 Menschen zum Teil schwer verletzt wurden. Lokomotivführer und Zugführer des talwärts fahrenden Zugs hatten einen Kreuzungshalt im Betriebsbahnhof Drängetal übersehen. In der Folge rüstete die HSB die Strecke Wernigerode–Drei Annen Hohne(–Brocken) mit Lichtsignalen aus.<ref>[https://www.mz.de/mitteldeutschland/brockenbahn-erinnerung-an-unfall-im-harz-2471769 Volksstimme: ''Brockenbahn: Erinnerung an Unfall im Harz''. 13. September 2009], abgerufen am 7. November 2024</ref><ref>[https://www.volksstimme.de/lokal/wernigerode/ein-leben-unter-volldampf-1026317 Uta Müller: ''Ein Leben unter Volldampf. Der Betriebsleiter der Harzer Schmalspurbahnen, Jörg Bauer, geht nach 28 Jahren in den Ruhestand.'' Volksstimme, 8. Januar 2020], abgerufen am 7. November 2024</ref> Im Jahr 2000 ging dafür das [[Elektronisches Stellwerk|elektronische Stellwerk]] (ESTW) Wernigerode Westerntor in Betrieb<ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=17121 |titel=Wernigerode Westerntor Wdt |werk=stellwerke.info |abruf=2026-02-20}}</ref>, 2002 folgte das ESTW Schierke.<ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=696 |titel=Schierke Schr |werk=stellwerke.info |abruf=2026-02-20}}</ref><br />
<br />
Am 1. Mai 2004 wurde vom Bahnhof Nordhausen Nord ein schon lange geplantes Verbindungsgleis zur [[Straßenbahn Nordhausen]] in Betrieb genommen, mit dessen Bau 2002 begonnen worden war. Daher verkehren seit dem 1. Mai 2004 zwischen der Straßenbahnhaltestelle ''Nordhausen Krankenhaus'' und dem HSB-Haltepunkt ''Ilfeld Neanderklinik'' [[Straßenbahn]]&shy;triebwagen der [[Straßenbahn Nordhausen#Liniennetz|Linie 10]] des Typs [[Siemens Combino Duo]] mit [[Zweikraftlokomotive|Zweikraftantrieb]]. Im Bereich der Harzquerbahn erfolgt der Antrieb dieselelektrisch. Im Zuge der Modernisierung der Infrastruktur wurde 2004 auch das ESTW Niedersachswerfen in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://stellwerke.info/stw/stw.php?id=694 |titel=Niedersachswerfen Nds |werk=stellwerke.info |abruf=2026-02-20}}</ref><br />
<br />
== Planungen ==<br />
<br />
In den Jahren 2009/2010 wurde ein Neubau einer [[Stichstrecke]] von [[Elend (Harz)|Elend]] nach [[Braunlage]] diskutiert (siehe ''[[Schmalspurbahn Walkenried–Braunlage/Tanne#Bemühungen Braunlages um einen Wiederanschluss an die Harzquerbahn|Südharzeisenbahn]]''). Das Vorhaben wurde am 29. April 2010 wegen der hohen (Betriebs-)Kosten aufgegeben, seit 2016 aber erneut diskutiert mit Beauftragung einer neuen Machbarkeitsstudie 2024.<ref>https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/52541-niedersachsen-sachsen-anhalt-machbarkeitsstudie-zur-anbindung-von-braunlage-an-das-netz-der-hsb-ist-beauftragt.html</ref><br />
<br />
Da die Combino Duo 2030 das Ende ihrer [[Lebensdauer (Technik)|technischen Einsatzzeit]] erreichen werden, gaben die Verkehrsbetriebe Nordhausen eine Studie zur Ermittlung der wirtschaftlichsten Nachfolgelösung in Auftrag, deren Ergebnisse im Juni 2024 veröffentlicht wurden. Die Empfehlung der Gutachter ist eine [[Bahnstrom|Elektrifizierung]] des Streckenabschnitts zwischen Nordhausen und Ilfeld Neanderklinik.<ref>{{Internetquelle |autor=Kristin Müller |url=https://www.thueringer-allgemeine.de/lokales/nordhausen/article406597271/linie-10-hat-zukunft-ende-der-combino-duos-in-nordhausen-soll-anfang-einer-neuen-aera-sein.html |titel=Linie 10 hat Zukunft: Ende der Combino-Duos in Nordhausen soll Anfang einer neuen Ära sein |datum=2024-06-17 |sprache=de |archiv-url=https://archive.today/20240617191335/https://www.thueringer-allgemeine.de/lokales/nordhausen/article406597271/linie-10-hat-zukunft-ende-der-combino-duos-in-nordhausen-soll-anfang-einer-neuen-aera-sein.html |archiv-datum=2024-06-17 |abruf=2024-06-18}}</ref> Im Januar 2026 wurde eine [[Machbarkeitsstudie]] für dieses Projekt beauftragt, um anschließend Fördermittel nach dem [[Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz]] beantragen zu können.<ref>{{Internetquelle |autor=Hans-Peter Blum |url=https://www.thueringer-allgemeine.de/lokales/nordhausen/article411371554/kreis-nordhausen-will-bis-2030-schmalspurstrecke-bis-ilfeld-elektrifizieren.html |titel=Aus für den Diesel: Kreis Nordhausen setzt ganz auf Elektrifizierung |werk=[[Thüringer Allgemeine]] |hrsg=[[Funke Mediengruppe]] |datum=2026-03-05 |sprache=de |abruf=2026-03-05}}</ref><br />
<br />
Außerdem soll von der Endstelle Parkallee der Straßenbahnlinie 2 eine Neubaustrecke zur Harzquerbahn gebaut werden. Eine neue Linie 20 soll bis zum Haltepunkt ''Niedersachswerfen Ilfelder Straße'', der zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut werden soll, verkehren und den Busparallelverkehr ersetzen. Es werden zwei verschiedene Varianten untersucht, die an unterschiedlichen Stellen die [[Zorge (Fluss)|Zorge]] überqueren und von denen eine auch den [[Albert-Kuntz-Sportpark]] erschließt.<ref>{{Internetquelle |url=https://suedharzmobil.de/grobplanung-der-streckenfuehrung |titel=Grobplanung der Streckenführung |werk=www.suedharzmobil.de |abruf=2024-06-18}}</ref><br />
<br />
== Zugbetrieb ==<br />
=== Personenverkehr ===<br />
<div class="tright" style="clear:none;"><br />
[[Datei:Drei Annen Hohne 1991 IV.jpg|mini|links|Personenzugverkehr in der Nachwendezeit (1991)]]<br />
</div><br />
<br />
Auf dem Abschnitt Nordhausen–Ilfeld wurde der Zugbetrieb nach der Wende stark verdichtet. Seit 2004 fahren neben den HSB-Zügen stündlich (an Wochenenden und Feiertagen zweistündlich) Straßenbahnzüge von Ilfeld Neanderklinik über das [[Straßenbahn Nordhausen|Straßenbahnnetz von Nordhausen]] zum Krankenhaus (Linie 10). Zusätzliche Dieseltriebwagen der HSB verkehren bis Eisfelder Talmühle und weiter auf die Selketalbahn. Bis auf ein verbliebenes Dampfzugpaar zum [[Bahnhof Brocken|Brocken]] werden alle Regelzugleistungen zwischen Nordhausen und Eisfelder Talmühle heute von Diesel- und Straßenbahntriebwagen erbracht.<br />
<br />
Zwischen Eisfelder Talmühle und Drei Annen Hohne wurde der tägliche Personenverkehr nach 1997 auf vier Zugpaare reduziert. Zwei Zugpaare werden dabei mit [[Dampflokomotive]]n (Direktzug zum Brocken) bespannt, die anderen beiden (Früh- und Spätzug) mit einem Dieseltriebwagen gefahren.<br />
<br />
Der Abschnitt zwischen Drei Annen Hohne und Wernigerode weist, wenn die Combino-Fahrten zwischen Ilfeld und Nordhausen nicht mitgezählt werden, die höchste Streckenauslastung im Netz der HSB auf. Grund sind die touristisch bedeutsamen Dampfzüge der Relation Wernigerode–Drei Annen Hohne–Brocken.<br />
<br />
Der Verkehrsvertrag mit dem Land Thüringen wurde am 24. November 2014 verlängert, so dass der Personenverkehr mit Zügen der HSB und der Straßenbahn Nordhausen bestehen bleibt.<br />
<br />
=== Güterverkehr ===<br />
Zwischen Nordhausen und Unterberg findet der einzig verbliebene [[Güterverkehr]] der Harzer Schmalspurbahnen statt: Vom Hartsteinwerk Unterberg ([[Selketalbahn]]) werden unregelmäßig normalspurige Schotterwagen auf [[Rollbock|Rollböcken]] zum Übergabebahnhof in Nordhausen transportiert. Dafür stehen zwei umgebaute Diesellokomotiven der Baureihe [[DR-Baureihe V 100|199.8]] zur Verfügung, welche Zug- und Stoßvorrichtungen für normalspurige Güterwagen auf entsprechender Höhe besitzen.<ref> {{Webarchiv | url=http://www.ig-hsb.de/hbp/hbp3-2/Seite12.html | wayback=20110719043906 | text=Veröffentlichung der Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen}}</ref><br />
<br />
=== Betriebseinrichtungen ===<br />
In Wernigerode und Nordhausen Nord befinden sich die Lokeinsatzstellen der Harzquerbahn (Wernigerode auch für Züge der Brockenbahn, Nordhausen Nord auch für Züge der Selketalbahn). Von dort erfolgt der tägliche Einsatz der Fahrzeuge mitsamt den nötigen Nebenarbeiten.<br />
<br />
Größere Instandhaltungsmaßnahmen werden im zentralen [[Bahnbetriebswerk]] der HSB in Wernigerode-Westerntor durchgeführt. Dies umfasst die kompletten (Frist-)Untersuchungen und andere Instandsetzungsarbeiten (außer [[Hauptuntersuchung]]en). Für Interessierte werden Führungen angeboten. Im Bahnhof Westerntor werden von jedem Planzug Kesselwasserproben genommen. Trotz einiger moderner Technik ist dieses Betriebswerk nach wie vor eine typische Dampflokwerkstätte. Seit Oktober 2019 baut die HSB in unmittelbarer Nähe eine neue, größere Werkstatt, um künftig auch die Hauptuntersuchungen selbst durchführen zu können.<ref> {{Internetquelle |autor=HSB |url=https://www.hsb-wr.de/Aktuelles/News/ |titel=Richtfest für neue Dampflokwerkstatt der Harzer Schmalspurbahnen in Wernigerode |werk= |hrsg= |datum=2020-07-23 |abruf=2020-10-19}}</ref><br />
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Zum witterungsgeschützen Abstellen der Wagengarnituren wurde auf dem ehemaligen Übergabebahnhof Wernigerode eine große Wagenhalle mitsamt Waschanlage errichtet.<br />
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== Fahrzeuge ==<br />
Eine Liste der Triebfahrzeuge befindet sich im Artikel ''„[[Harzer Schmalspurbahnen#Triebfahrzeuge|Harzer Schmalspurbahnen]]“''.<br />
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Dampfzug verlässt Thumkuhlental-Tunnel.jpg|Neubau&shy;dampf&shy;lo&shy;ko&shy;mo&shy;tive am Tunnel Thum&shy;kuh&shy;lental<br />
187 018 Niedersachswerfen Ilfelder Strasse 23.04.12.JPG|Neubautrieb&shy;wagen in Nie&shy;der&shy;sachs&shy;werfen<br />
187 203 BÜ Ilfeld km 10,553 23.04.12.JPG|Combino-Zwei&shy;kraft&shy;trieb&shy;wa&shy;gen bei der Aus&shy;fahrt aus Ilfeld<br />
Elend mit 199 861 27.04.12 (22).JPG|Diesello&shy;ko&shy;mo&shy;tive als Trieb&shy;wagen&shy;ersatz in Elend<br />
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== Literatur ==<br />
* {{DNB-Portal|4130466-4}}<br />
* Manfred Bornemann, Hans Dörner (Herausgeber): ''75&nbsp;Jahre Harzquerbahn und Brockenbahn.'' Verlag H. Greinert, Clausthal-Zellerfeld 1975.<br />
* Ulrich Nitschke: ''Die Harzquer- und Brockenbahn.'' Transpress – VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1978.<br />
* Gerhard Zieglgänsberger, Hans Röper: ''Die Harzer Schmalspurbahnen.'' Transpress Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-71103-6.<br />
* Jörg Bauer: ''100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn.'' EK-Verlag, Freiburg 1999, ISBN 3-88255-685-4.<br />
* Klaus-Jürgen Kühne: ''Alles über Schmalspurbahnen im Harz.'' Transpress Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71344-4.<br />
* Jürgen Steimecke: Strecken und Bahnhöfe der Schmalspurbahnen im Harz. Band 1. Herausgeber: [[Söhnke Streckel]], Wernigerode 2018, ISBN 978-3-935971-93-5.<br />
* Jürgen Steimecke, Söhnke Streckel: Strecken und Bahnhöfe der Schmalspurbahnen im Harz. Band 2. Herausgeber: Söhnke Streckel, Wernigerode 2019, ISBN 978-3-935971-73-7.<br />
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== Film ==<br />
* SWR: ''[[Eisenbahn-Romantik]] – Die Harzquerbahn'' (Folge 327)<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{DNB-Portal|4130466-4|die Harzquerbahn}}<br />
* [https://www.hsb-wr.de/ Harzer Schmalspurbahnen GmbH]<br />
* [http://www.ig-hsb.eu/ Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen (IG HSB)]<br />
* [http://www.selketalbahn.de/bahnlinie.htm?hqbstrprofl.htm*Anfang Streckendaten zu Harzquerbahn und Brockenbahn]<br />
* [http://eisenbahnwelt.com/19820222.html Reisebericht von 1982]<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=25RRj569bxA SWR: Eisenbahn-Romantik – Die Harzquerbahn (Folge 327 auf YouTube)]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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{{Navigationsleiste Harzer Schmalspurbahnen}}<br />
{{Normdaten|TYP=g|GND=4130466-4|VIAF=240855983}}<br />
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[[Kategorie:Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Thüringen]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Harz)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Nordhausen]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Harz]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]<br />
[[Kategorie:Tourismus (Harz)]]<br />
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{{Karte}}</div>imported>Seemannssonntag