https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Harro_KoebkeHarro Koebke - Versionsgeschichte2026-06-04T06:22:36ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Harro_Koebke&diff=2310493&oldid=previmported>Christoph893: Bild aktualisiert2025-05-28T07:06:54Z<p>Bild aktualisiert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff<br />
| Name = ''Harro Koebke''<br />
| Bild = Harro Koebke IMO 9606625 S Sassnitz 19-07-2023.jpg<br />
| Bildtext = ''Harro Koebke'' am Liegeplatz in Sassnitz<br />
|{{Infobox Schiff/Basis<br />
| Land = {{DEU}}<br />
| andere Schiffsnamen = SK 32<br />
| Schiffstyp = [[Seenotrettungskreuzer]]<br />
| Schiffsklasse = 36,5-m-Klasse<br />
| Rufzeichen = DBAK<br />
| Heimathafen = <br />
| Eigner = Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger<br />
| Bauwerft = [[Fassmer]], [[Berne]]<br />
| Baunr = 4080<br />
| Stapellauf = 13. März 2012<br />
| Verbleib = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| Länge = 36,45<br />
| Breite = 7,8<br />
| Tiefgang = 2,7<br />
| Verdrängung = 220 t<br />
| Vermessung = <br />
| Besatzung = 5<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| Antrieb = 3 [[MTU Friedrichshafen|MTU]]-Fahrmotoren: Mittelmaschine mit 2.465&nbsp;kW (3.353&nbsp;PS)<br />2 Seitenmaschinen mit je 1.160&nbsp;kW (1.578&nbsp;PS)<br />
| Maschinenleistung = 4.785&nbsp;kW gesamt (6.508&nbsp;PS), außerdem 2 [[Deutz AG|Deutz]]-Dieselgeneratoren mit je 88&nbsp;kVA<br />
| Geschwindigkeit_M = 25<br />
| Propeller = 3 Festpropeller, außerdem<br />[[Bugstrahlanlage]] mit 150&nbsp;kW<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/SektionNeu<br />
| Sektionstitel = Ausstattung<br />
| Bezeichnung1 = Feuerlöschanlage<br />
| Daten1 = 10.000 Liter/Minute<br />
| Bezeichnung2 = Anzahl Löschmonitore<br />
| Daten2 = 1<br />
| Bezeichnung3 = Wurfweite bis<br />
| Daten3 = 110 Meter<br />
| Bezeichnung4 = <br />
| Daten4 = <br />
| Bezeichnung5 = <br />
| Daten5 = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Sonstiges<br />
| Klassifizierungen = acc. GL +100 A5 HSDE OC4 “Rescue vessel”<br />
| Registriernummern = <br />
}}<br />
}}<br />
{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff<br />
| Name = ''Notarius''<br />
| Bild = TB35 Eiswette2012.JPG<br />
| Bildtext = TB 35 bei der Bremer Eiswette 2012<br />
|{{Infobox Schiff/Basis<br />
| Land = {{DEU}}<br />
| andere Schiffsnamen = TB 35<br />
| Schiffstyp = [[Festrumpfschlauchboot]] (RIB)<br />
| Schiffsklasse = <br />
| Rufzeichen = DJ3963<br />
| Heimathafen = <br />
| Eigner = <br />
| Bauwerft = Marine Specialised Technology Limited (MST), [[Liverpool]] (GB)<br />
| Stapellauf = <br />
| Verbleib = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| Länge = 8,7<br />
| Breite = 3,6<br />
| Tiefgang = 0,65<br />
| Verdrängung = <br />
| Vermessung = <br />
| Besatzung = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| Antrieb = 2 [[Steyr Motors|Steyr]]-Motoren MO&nbsp;256 auf Hamilton-Wasser-Jetantrieben<br />
| Maschinenleistung = je 184 kW (zus.&nbsp;376&nbsp;kW)<br />
| Geschwindigkeit_M = 32<br />
| Propeller = <br />
}}<br />
<!--|{{Infobox Schiff/Sonstiges<br />
| Klassifizierungen = <br />
| Registriernummern = <br />
}}--><br />
}}<br />
<br />
Die '''''Harro Koebke''''' ist der große [[Seenotrettungskreuzer]] (SK) für die [[Ostsee]] und der einzige der 36,5-m-Klasse der [[Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger|Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger]] (DGzRS), der auf der [[Seenotrettungsstation Sassnitz]] beheimatet ist. Seine Konzeption sieht vor, dass bei einem eventuellen Großschadensereignis auf See durch den Seenotkreuzer viele [[Schiffbruch|Schiffbrüchige]] unter Deck aufgenommen werden können. Die [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] besteht aus mindestens fünf fest angestellten Mitarbeitern (insgesamt stehen 11 Personen zur Verfügung), die jeweils 14&nbsp;Tage an Bord in Bereitschaft stehen und danach abgelöst werden.<br />
<br />
== Bau ==<br />
Das Schiff, das aus seewasserbeständigem [[Aluminium]] gefertigt ist, wurde am 6. Dezember 2010 auf der [[Fassmer]]-Werft auf Kiel gelegt. Der [[Rollout]] fand am 12.&nbsp;März 2012 statt, am 13.&nbsp;März 2012 wurde das Schiff mit der DGzRS-internen Bezeichnung ''SK&nbsp;32'' erstmals zu Wasser gelassen. Am&nbsp;30.&nbsp;März 2012 starteten die Tests in der [[Weser#Außenweser|Außenweser]]. Die Übergabe an die DGzRS fand am 27.&nbsp;April 2012 in [[Berne]]-Motzen statt. Wie alle nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gebauten Seenotkreuzer der DGzRS ist die ''Harro Koebke'' als [[Selbstaufrichter]] gebaut. <br />
<br />
Als Antrieb kam wieder die bewährte 3-Motoren-Anordnung zur Ausführung mit [[Schiffsdieselmotor|Großdieselaggregaten]] von [[MTU Friedrichshafen]] der Baureihe 4000. Ein starker 16-Zylinder-Motor in der Mitte (Typ 16V 4000 M71) mit 3.353&nbsp;PS kann für schnelle Fahrt sorgen und zwei Seitenmaschinen mit acht Zylindern (Typ 8V 4000 M70) dienen der [[Navigation|Feinnavigation]] beim Einsatz vor Ort. Die maximale [[Geschwindigkeit]] mit insgesamt 6.508&nbsp;PS beträgt 25&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]], die für eine [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] von 900 [[Seemeile]]n (rd. 1.667&nbsp;km) bzw. 36&nbsp;Stunden gehalten werden kann. Für den schnellen Fahrtrichtungswechsel sind an allen Motoren [[Reintjes (Unternehmen)|Reintjes]]-[[Wendegetriebe|Schiffswendegetriebe]] angeflanscht, die auf [[Propeller|Festpropeller]] wirken. Die Seitenmaschinen haben 2-Gang-Getriebe mit Schleichfahrteinrichtung. An der Hauptmaschine sorgt ein [[Nebenabtrieb]] (PTO Power Take-off) für den Antrieb der Feuerlöschpumpe und des Bugstrahlruders.<ref>[https://www.mtu-solutions.com/content/dam/mtu/download/case-studies/ger/RR_MTU_Kommerzielle%20Schifffahrt_Case%20Study_Seenotrettungskreuzer%20Harro%20Koebke_DE_new2019.pdf NEUER SEENOTRETTUNGSKREUZER FÜR DIE RETTUNGSSTATION SASSNITZ] auf ''mtu-solutions.com'', abgerufen am 25. Januar 2022</ref><br />
<br />
Neben dem Hauptfahrstand auf der [[Kommandobrücke|Brücke]] gibt es außerhalb links und rechts davon zwei Manövrierfahrstände. Alle fünf Besatzungsmitglieder haben für ihre Aufgaben eigene Plätze auf der Brücke, von wo aus alle technischen Anlagen überwacht werden. Auf den [[Bildschirm|Monitoren]] können für die Retter eine elektronische Seekarte mit dem [[Radar]]bild und den Informationen des [[Automatic Identification System|AIS]] dargestellt werden. Neben allen Betriebszuständen ist ein Zugriff auf die installierten Wärmebild- und Nachtsichtkameras möglich.<br />
{{siehe auch|Seenotrettungskreuzer#Brücke_und_Besatzung}}<br />
<br />
== Namensgebung ==<br />
Der Seenotkreuzer wurde am 26. Mai 2012 in Sassnitz auf den Namen ''HARRO KOEBKE'' getauft. Damit wird ein 2003 verstorbener Unternehmer aus Süddeutschland gewürdigt, der die DGzRS mit einer namhaften Zuwendung in seinem Nachlass bedacht hatte.<br />
<br />
Das [[Tochterboot]] erhielt den Namen ''NOTARIUS''. Dieser stammt von einer der wichtigsten Personen der traditionellen [[Bremer Eiswette]], die stets am 6.&nbsp;Januar prüft, ob die Weser fließt oder zugefroren ist.<br />
<br />
Taufpaten waren Britta Sellering, die Gattin von [[Erwin Sellering]], [[Ministerpräsident]] von [[Mecklenburg-Vorpommern]], und Anne Mühlwald, die Tochter des Sassnitzer [[Vormann (Seerettung)|Vormanns]].<br />
<br />
Die Namensschilder der Boote sind wie üblich an den Seiten des Aufbaus angebracht. Am Rumpf vorne sind die [[Versal]]ien ''SAR'' angebracht, die auf den Einsatzzweck als Rettungseinheit im SAR-Dienst hinweist. SAR steht weltweit als Abkürzung für ''[[Search and Rescue]]'', der [[international]]en Aufgabe der ''Suche und Rettung'' in Luft- und Seenotfällen.<br />
<br />
== Stationierung ==<br />
Am 30. April 2012 wurde der Kreuzer nach [[Sassnitz]] überführt. Nach dem Probebetrieb hat er am 18.&nbsp;Mai 2012 den regulären Dienst auf der Station Sassnitz übernommen und dort die 1978 gebaute ''[[Wilhelm Kaisen (Schiff)|WILHELM KAISEN]]'' aus der [[44-Meter-Klasse der DGzRS|44-m-Klasse]] ersetzt.<br />
<br />
== Besonderheiten ==<br />
Eine Besonderheit dieses Kreuzers ist das Tochterboot mit der DGzRS-internen Bezeichnung ''TB&nbsp;35''. Es ist ein völlig neu entwickeltes und sehr schnelles [[Festrumpfschlauchboot]] mit geschlossenem Deckshaus, das vor der Küste [[Schottland]]s sowie auf der DGzRS-Station Sassnitz ausgiebig erprobt wurde. Vorangegangen waren intensive Praxistests mit einem ähnlichen Fahrzeug bei der [[Niederlande|niederländischen]] Schwesterorganisation [[KNRM]], die den Bootstyp ausschließlich einsetzt. Erstmals bei einem Tochterboot entschied sich die DGzRS für einen [[Wasserstrahlantrieb|Jetantrieb]], der bei der KNRM der Standardantrieb ist. Zwei Motoren von zusammen 376&nbsp;kW sorgen für 32&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]] Fahrt.<ref>[https://www.vorwachs.de/app/download/3602623/L%25C3%25A4ngsseits%2B2011.pdf DGzRS: Längsseits Ausgabe 1/2011] auf ''vorwachs.de'', abgerufen am 16. Oktober 2020</ref> Der Bootstyp hat sich so bewährt, dass ein gleiches Boot auch für die ''Hermann Marwede'' beschafft wurde. <br />
<br />
Wie letztere hat auch die ''Harro Koebke'' im Heck über dem Tochterboot ein Hubschrauberarbeitsdeck, um Personen leichter abzusetzen bzw. [[Winsch|aufzuwinschen]]. Der ferngelenkte [[Sonderstrahlrohr|Löschmonitor]] oberhalb der Kommandobrücke besitzt eine Wurfweite von 110 Metern. Die Schleppausrüstung ist für einen [[Pfahlzug]] von 15&nbsp;[[Tonne (Einheit)|Tonnen]] ausgelegt.<br />
<br />
== Fotos ==<br />
Die folgenden Fotos zeigen auch die Veränderung der Farbgebung seit der Fertigstellung.<br />
<br />
<gallery><br />
Seenotrettungskreuzer Harro Koebke (1).jpg|Juni 2012<br />
Seenotrettungskreuzer Harro Koebke (2).jpg|Juni 2012<br />
Harro Koebke-P1190970.JPG|Mai 2013<br />
Seerettungskreuzer Harro Koebke.jpg|August 2013<br />
SK Harro Koebke Sassnitz.jpg|September 2014<br />
Sassnitz-Harro Koebke-WUS01436.jpg|Juli 2021<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Hrsg=DGzRS |Titel=Pressemitteilung der DGzRS vom 26. Mai 2012 zur Taufe von SK 32 |Datum=2012 |Online=[http://www.seenotretter.de/presse/pressemitteilungen-im-detail/article/britta-sellering-tauft-neuesten-seenotkreuzer-der-dgzrs-in-sassnitz-auf-den-namen-harro-koebke.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=30&cHash=0b61d23a00a4558a40c70efd73c0e093 online] |Abruf=2012-06-05}}<br />
* {{Literatur |Titel=Neuer Seenotkreuzer für Rügen getauft |Sammelwerk=Ostsee-Zeitung |Datum=2012 |Online=[https://www.ostsee-zeitung.de/Nachrichten/Polizei-Report/Neuer-Seenotkreuzer-fuer-Ruegen-getauft online] |Abruf=2012-06-05}}<br />
* {{Literatur |Hrsg=Fassmer-Werft |Titel=SAR 36, 36 m Search- and Rescue Vessel |TitelErg=Schiffsdatenspezifikation |Datum=2012 |Online=[http://www.fassmer.de/fileadmin/user_upload/Downloads/Shipbuilding/salesblaetter/SB_66_SAR_36_Search_and_Rescue_Vessel_al.pdf online] |Format=PDF |KBytes=1400 |Abruf=2012-07-11}}<br />
* ''Fassmer-Neubau erweitert DGzRS-Flotte''. In: ''Schiff & Hafen'', Heft 7/2012, S.&nbsp;60–62, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, {{ISSN|0938-1643}}<br />
* ''Seenotrettungskreuzer »Harro Koebke« in Dienst gestellt''. In: ''[[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]]'', Heft 7/2012, S.&nbsp;16/17, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, {{ISSN|0017-7504}}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Seenotrettungseinheiten der DGzRS]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Harro Koebke (ship, 2012)|''Harro Koebke''}}<br />
* [http://www.seenotretter.de/wer-wir-sind/flotte/flottenuebersicht/365-meter-seenotkreuzer/ SK Harro Koebke auf seenotretter.de]<br />
* [https://www.seenotretter.de/fileadmin/seenotretter/PDFs/36_5_Meter_Seenotrettungskreuzer_2018.pdf Datenblatt der HARRO KOEBKE] auf ''seenotretter.de''<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Rettungsboote der DGzRS}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:#::36Meterklasse}}<br />
[[Kategorie:Rettungsboot (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Seenotrettungskreuzer]]<br />
[[Kategorie:Herkömmliches Motorschiff]]<br />
[[Kategorie:Einzelschiff]]<br />
[[Kategorie:Fassmer]]</div>imported>Christoph893