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[[Datei:Harriet quimby.jpg|mini|Harriet Quimby 1911 in ihrem Blériot-Eindecker [[Datei:Unterschrift Harriet Quimby US-amerikanische Journalistin, Reisereporterin und Flugzeugführerin.svg|rahmenlos|zentriert|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.8|Unterschrift Harriet Quimby US-amerikanische Journalistin, Reisereporterin und Flugzeugführerin]]]]
'''Harriet Quimby''' (* [[11. Mai]] [[1875]] bei [[Coldwater (Michigan)|Coldwater]], [[Michigan]]; † [[1. Juli]] [[1912]] bei [[Quincy (Massachusetts)|Quincy]], [[Massachusetts]]) war eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] Journalistin, Reisereporterin und [[Pilot|Flugzeugführerin]]. Sie gilt als die erste bedeutende amerikanische [[Pilot]]in. Als erste Frau überquerte sie am 16. April 1912 im Alleinflug den [[Ärmelkanal]].
{{Zitat
|Text=Die männlichen Flieger haben den Eindruck erweckt, dass das Fliegen eine sehr gefährliche Arbeit ist, etwas, das ein gewöhnlicher Sterblicher niemals versuchen sollte. Aber als ich sah, wie leicht die Flieger ihre Maschinen manipulierten, sagte ich, ich könnte fliegen.

The men flyers have given out the impression that aeroplaning is very perilous work, something that an ordinary mortal should not dream of attempting. But when I saw how easily the man flyers manipulated their machines I said I could fly.
|Sprache=deutsch/englisch
|Autor=Harriet Quimby
|Quelle=Women in Early Aviation
|ref=<ref name="early" />
}}
== Leben ==
[[Datei:Death of Harriet Quimby (newspaper clipping).jpg|mini|links|hochkant=.5|Todesnachricht im ''Fort Wayne Sentinel'']]
Harriet Quimby stammte aus einer Farmerfamilie in Michigan; über ihre Kindheit und Schulbildung ist nur wenig bekannt. Seit 1897 lebte sie in [[San Francisco]], um Schauspielerin zu werden, arbeitete dann aber als Journalistin. Mit 27 Jahren ging sie nach [[New York City]], um ihre journalistische Karriere fortzusetzen, und schrieb dort regelmäßig für die Zeitschrift ''Leslie’s''. Auch als Foto- und Reisereporterin war sie erfolgreich; sie bereiste Kuba, Europa, Ägypten und Mexiko.

Im Jahr 1906 entdeckte sie bei einer Reportage über die [[Vanderbilt]]-Rennbahn ihre Leidenschaft für schnelle Fahrzeuge und erwarb selbst ein Auto. Mit Mitte dreißig war sie eine selbstständige, erfolgreiche Frau, die durch die Welt reiste und ihre Eltern materiell unterstützen konnte.

Quimbys Interesse für die Fliegerei wurde im Oktober 1910 geweckt, als sie einen Flugwettbewerb in Belmont Park besuchte, wo sie [[John Moisant]] kennenlernte, einen populären Flieger und Fluglehrer, der durch seinen Sieg bei einem Wettflug um die [[Freiheitsstatue]] berühmt geworden war. Seine Schwester [[Matilde Moisant|Matilde]] und Harriet Quimby nahmen bei John Moisant und seinem Bruder Alfred Moisant Flugstunden. Die [[Brüder Wright]] nahmen zu dieser Zeit keine weiblichen Flugschüler an. Obwohl John Moisant kurz darauf bei einem Absturz ums Leben kam, setzen die beiden Frauen den Unterricht fort.

Quimby arbeitete in dieser Zeit weiterhin als Journalistin und schrieb 1911 sieben Drehbücher für [[Stummfilm]]e, die von [[D.W. Griffith]] produziert wurden.

Am 1. August 1911 erhielt Quimby als erste Frau in den USA ihren Flugschein. Es folgte eine Reihe von Pionierleistungen, darunter der erste Nachtflug einer Pilotin, und zusammen mit Matilde Moisant der erste Flug weiblicher Piloten über Mexiko. Quimby berichtete in ''Leslie’s'' über ihre Flugabenteuer und entwarf Zukunftsszenarien von großen Passagierflugzeugen und der Einrichtung regelmäßiger Fluglinien.
{{Zitat
|Text=Es gibt keinen Grund, warum das Flugzeug nicht auch Frauen lukrative Beschäftigungsmöglichkeiten bieten sollte. Ich sehe keinen Grund, warum sie nicht durch Passagierbeförderung zwischen benachbarten Städten, Paketzustellung, Fotografie oder Flugschulen ein gutes Einkommen erzielen könnten. All das ist heutzutage möglich.

There is no reason why the aeroplane should not open up a fruitful occupation for women. I see no reason they cannot realize handsome incomes by carrying passengers between adjacent towns, from parcel delivery, taking photographs or conducting schools of flying. Any of these things it is now possible to do.
|Sprache=deutsch/englisch
|Autor=Harriet Quimby
|Quelle=Women in Early Aviation
|ref=<ref name="early">[https://97858104.weebly.com/harriet-quimby.html weebly.com harriet-quimby]</ref>
}}
Quimbys nächstes großes Ziel war die Überquerung des Ärmelkanals von England nach Frankreich, was [[Louis Blériot]] 1909 erstmals in umgekehrter Richtung geschafft hatte. Blériot, der ihr einen seiner 50-PS-[[Blériot XI]]-[[Eindecker]] lieh, war auch eine der wenigen Personen, die von ihren Plänen erfuhr, damit niemand aus Europa ihr zuvorkommen konnte. Im März 1912 reiste sie nach England, wohin Blériot ihr das Flugzeug schickte. Sie verhielt sich unauffällig und wartete auf gutes Wetter. Am 2. April durchkreuzte der britische Flieger Gustav Hamel ihre Pläne, die „erste Frau über dem Kanal“ zu sein, als dieser seine Landsfrau [[Eleanor Trehawke Davies]] bei einem Flug über den Ärmelkanal mitnahm – allerdings nur als Passagierin.

Zwei Wochen später, am 16. April, startete Quimby von [[Dover]] bei bewölktem Himmel um 5:30 Uhr morgens und landete 59 Minuten später an einem Strand etwa 40 Kilometer von [[Calais]] entfernt, wo sie von den Einwohnern begeistert empfangen wurde. In der Presse fand ihr Flug hingegen kaum Beachtung, da der Untergang der ''[[Titanic (Schiff)|Titanic]]'' am Tag zuvor weltweit die Schlagzeilen beherrschte.
Nach ihrer Rückkehr nach New York plante Quimby weitere Schau- und Wettbewerbsflüge. Der nächste – der dritte ''Boston Aviation Meet'' der ''[[Harvard University]]'s Aeronautical Society'' – wurde für den 1. Juli 1912 in Squantum bei [[Quincy (Massachusetts)]] angesetzt. Sie wurde vom Veranstalter William Willard begleitet; die beiden starteten in einer neuen 70-PS-Eindeckermaschine von Blériot. Nach einem normalen Rundflug, in dem sie eine Höhe von etwa 900 Metern erreichten, setzte sie zur Landung an. Das Flugzeug neigte sich in einer Höhe von knapp 450 Metern aus ungeklärten Gründen plötzlich nach vorn und schleuderte die Insassen, die nicht angeschnallt waren, in etwa 300 Metern Höhe hinaus. Sie stürzten vor rund 5000 Zuschauern in der [[Dorchester Bay]] zu Tode.<ref>[https://www.celebrateboston.com/disasters/harriet-quimby-crash.htm ''Harriet Quimby Crash, 2012''] auf celebrateboston.com</ref>

Am 4. Juli 1912 wurde Harriet Quimby auf dem Friedhof Woodlawn beerdigt; ihre sterblichen Überreste wurden ein Jahr später auf den Kensico-Friedhof in [[Valhalla (New York)|Valhalla]], New York, überführt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=S}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1050541707|LCCN=n/85/262764|VIAF=33446902}}

{{SORTIERUNG:Quimby, Harriet}}
[[Kategorie:Pilot (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Journalist (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Person als Namensgeber für einen Venuskrater]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1875]]
[[Kategorie:Gestorben 1912]]
[[Kategorie:Frau]]

{{Personendaten
|NAME=Quimby, Harriet
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=erste US-amerikanische Pilotin
|GEBURTSDATUM=11. Mai 1875
|GEBURTSORT=[[Coldwater (Michigan)|Coldwater]], [[Michigan]], [[Vereinigte Staaten]]
|STERBEDATUM=1. Juli 1912
|STERBEORT=[[Quincy (Massachusetts)|Quincy]], [[Massachusetts]], [[Vereinigte Staaten]]
}}

Harriet Quimby - Versionsgeschichte

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