https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Harold_Radford_CoachbuildersHarold Radford Coachbuilders - Versionsgeschichte2026-06-08T06:47:30ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Harold_Radford_Coachbuilders&diff=2252893&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T19:42:54Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Harold Radford Coachbuilders''' (kurz: '''Radford''') war ein britischer [[Karosseriebauunternehmen|Karosseriehersteller]], der zwischen 1948 und 1975 Sonderaufbauten für [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]], [[Bentley]] und [[Aston Martin]] produzierte. Besondere Bekanntheit erlangten Radfords Shooting-Brake-Versionen auf der Basis früher Aston-Martin-Coupés. Ein über Jahrzehnte einträgliches Geschäft waren außerdem die Konversionen diverser [[Mini (Auto)|Minis]].<br />
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== Unternehmensgeschichte ==<br />
[[Datei:SC06 1949 Bentley Shooting Brake-4.jpg|miniatur|Erster Produktionsschwerpunkt: Countryman-Kombis (hier auf einem Bentley-Fahrgestell)]]<br />
Das Unternehmen hat seinen Ursprung in der Londoner Karosseriewerkstatt Seary & McReady. 1948 hatte der [[London]]er Rolls-Royce- und Bentley-Händler Harold Radford eine Sonderkarosserie für ein Bentley-Chassis entworfen, mit deren Herstellung er Seary & McReady beauftragte. Das Fahrzeug – ein als Bentley ''Countryman'' bezeichneter [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] – erwies sich als so erfolgreich, dass Radford mehrere Nachbauten herstellen ließ. 1950 übernahm Radford schließlich die Mehrheit an Seary & McReady und änderte den Firmennamen in Harold Radford Coachbuilders. In den folgenden Jahren stellte das Unternehmen zahlreiche weitere Countryman-Modelle her, die allerdings erheblich von der ursprünglichen Konzeption abwichen. Ab 1958 wurde das Unternehmen vorübergehend in die Swain Gruppe eingegliedert, bevor sie 1965 an die Unternehmensgruppe Bremer verkauft wurde.<ref>Classic and Sports Car, Heft 12/2011, S. 130</ref> <br />
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Mit der Einführung des [[Rolls-Royce Silver Shadow]] endete die Produktion von Countryman-Modellen. Radford wandte sich ab 1963 schwerpunktmäßig der Veredelung von Mini-Fahrzeugen zu, die bis 1975 ein wesentliches Standbein des Unternehmens darstellte. Daneben entstanden einzelne Sonderaufbauten für Aston Martin. 1967 folgte die [[Insolvenz]]. Das neu gegründete Nachfolgeunternehmen firmierte, nachdem es den ehemaligen Konkurrenten [[Freestone & Webb]] übernommen hatte, wenig später unter Radford Freestone & Webb und setzte die Produktion von Mini-Konversionen fort. Zu Beginn der 1970er Jahre stand Radford durch erfolgreiche Konkurrenten zunehmend unter dem Druck, allen voran [[Wood & Pickett]], die ihrerseits Mini-Konversionen anboten, im Gegensatz zu Radford aber auch andere Fahrzeuge veredelten. 1975 stellte Radford den Betrieb ein, 1977 wurde das Unternehmen aufgelöst. <br />
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Zwischen 1990 und 2000 kehrte der Name Radford auf den Automobilmarkt zurück. Der britische Designer [[Chris Humberstone]] hatte die Namensrechte übernommen und vermarktete unter der alten Radford-Bezeichnung De Ville aufgewertete Minis. Die handwerkliche Herstellung wurde allerdings von externen Betrieben übernommen.<ref> Unternehmensgeschichte auf der Internetseite {{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.aronline.co.uk/index.htm?radfordminif.htm |text=www.aronline.co.uk |archivebot=2018-04-14 01:27:34 InternetArchiveBot}} (abgerufen am 26. März 2011)</ref><br />
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== Modelle von Radford ==<br />
=== Radford Countryman ===<br />
[[Datei:Bentley MK VI Harold Radford Countryman 4845803813.jpg|miniatur|Bentley Mark VI Countryman]]<br />
Das erste Fahrzeug, das die Bezeichnung ''Radford Countryman'' trug, war ein 1948 vorgestellter zweitüriger Kombiwagen auf Basis des [[Bentley Mark VI]] bzw. des [[Rolls-Royce Silver Dawn]]. Der später „Mark I“ genannte Typ hatte Holzverkleidungen an den Seitenteilen der Karosserie und wies einen langen hinteren Überhang auf. Der Countryman gewann 1948 beim Concours d´Elegance in [[Cannes]] den ersten Preis. Bis 1950 wurden insgesamt acht Exemplare dieses Typs bei Seary & McReady hergestellt.<ref> [http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11761/Bentley-Mark-VI-Countryman.aspx Modellgeschichte des Countryman Mk. 1 auf der Internetseite www.conceptcarz.com] (abgerufen am 26. März 2011)</ref><br />
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Nachdem Radford durch die Übernahme von Seary & McReady selbst zum Karosseriehersteller geworden war, änderte er das Konzept des Countryman grundlegend. Anlass dafür war der Umstand, dass Rolls-Royce inzwischen nicht mehr nur bloße Fahrwerke, sondern auch werksseitige Aufbauten anbot. Der serienmäßige Stahlaufbau der Silver Dawn- bzw. Mark VI-Limousine blieb weitgehend unverändert; allerdings installierte Radford eine große Heckklappe, die sich zweigeteilt nach oben und nach unten öffnete. Der auf diese Weise voll zugängliche Kofferraum konnte auf Wunsch mit Picknick-Utensilien oder auch mit ausklappbaren Sesseln ausgerüstet werden. Hiervon entstanden 37 Fahrzeuge.<ref> [http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11761/Bentley-Mark-VI-Countryman.aspx Modellgeschichte des Countryman Mk. 1 auf der Internetseite www.conceptcarz.com] (abgerufen am 26. März 2011)</ref><br />
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Auch Fahrzeuge der Bentley-S-Series bzw. des [[Rolls-Royce Silver Cloud]] wurden in unterschiedlichem Ausmaß von Radford überarbeitet. Von dem Modell Silver Cloud entstanden insgesamt vier Umbauten. Einzelne erhielten ein Kombi-Heck,<ref>[http://daddytypes.com/archive/59_radford_conceptcarz.jpg Abbildung auf der Internetseite www.daddytypes.com] (abgerufen am 26. März 2011)</ref> andere wurden nur im Innenraum mit Picknick-Utensilien ausgestattet.<ref>s. Werbeanzeige von Harold Radford mit Abbildung eines umgebauten Rolls-Royce Silver Cloud III auf der Internetseite {{Webarchiv|text=www.rrocncr.net |url=http://www.rrocncr.net/EphemeraRR/1978Re1962.jpg |wayback=20140527214529 |archiv-bot=2018-04-14 01:27:34 InternetArchiveBot }} (abgerufen am 26. März 2011)</ref><ref>Abbildung eines Bentley S3 auf der Internetseite [http://www.rrab.com/jan09d.htm www.rrab.com] (abgerufen am 26. März 2011)</ref> Sofern die Wagen ein Kombi-Heck erhielten, erfolgte der Karosserieumbau bei [[H. J. Mulliner & Co.]], während Radford jeweils den Innenausbau vornahm.<ref>Classic and Sports Car, Heft 12/2011, S. 128</ref><br />
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=== Mini De Ville ===<br />
[[Datei:Radford Mini front (2).jpg|miniatur|Radford Mini]]<br />
Von 1963 bis 1975 stellte Radford in größerer Zahl Umbauten des [[Mini (Auto)|Mini]] her, die als ''Mini De Ville'' vermarktet wurden. Die Fahrzeuge erhielten einen aufgewerteten Innenraum mit einer Leder- und Holzausstattung; auch die Karosserie wurde durch einige Anbauteile wie z.&nbsp;B. spezielle Stoßstangen überarbeitet. Einige Fahrzeuge wurden außerdem mit übereinander stehenden Doppelscheinwerfern ausgerüstet, die überwiegend von [[Daimler AG|Mercedes]]-PKWs kamen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.jdclassics.com/showrooms/Radford-Mini-Cooper-1275-S-/10339.htm |wayback=20170803172221 |text=Abbildung eines Radford Mini Cooper |archiv-bot=2019-04-16 06:01:45 InternetArchiveBot }} (abgerufen am 3. August 2017).</ref> Radford verbesserte zudem die Geräuschisolierung. In seiner hochwertigsten Version als ''De Ville GT'' erhielt der Mini außerdem eine große einteilige Heckklappe, die seine Praktikabilität gegenüber dem Serienfahrzeug erheblich erhöhte.<ref>Überblick über die Mini De Ville-Modelle von Radford auf der Internetseite {{Webarchiv|text=www.radford-mini.com |url=http://www.radford-mini.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=2 |wayback=20101126183948 |archiv-bot=2018-04-14 01:27:34 InternetArchiveBot }} (abgerufen am 26. März 2011)</ref><br />
<br />
=== Weitere Mini-Konversionen ===<br />
Abgesehen von den De Ville-Versionen erfüllte Radford beim Umbau von Minis auch spezielle Kundenwünsche. Für den autobegeisterten Schauspieler [[Peter Sellers]] und dessen Ehefrau [[Britt Ekland]] etwa konstruierte das Unternehmen einen Mini mit [[Fahrzeugheck|Schrägheck]].<br />
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=== Aston Martin Shooting Brake ===<br />
[[Datei:Aston Martin DB5 Shooting Brake.jpg|miniatur|Aston Martin DB5 Shooting Brake von Radford]]<br />
1964 und 1965 stellte Radford in 12 Exemplaren einen zweitürigen Kombi auf der Basis des [[Aston Martin DB5]] her, der die Bezeichnung ''Shooting Brake'' (Jagdfahrzeug) erhielt. Die Fahrzeuge hatten eine verlängerte Dachlinie, ein Steilheck und eine lange Seitenscheibe zwischen der B- und der C-Säule. Auch andere Karosseriebauunternehmen produzierten Shooting Brakes auf dieser Basis – unter ihnen [[Coachwork FLM Panelcraft]] –, die Radford-Versionen wurden aber zumeist als die gelungensten Entwürfe angesehen.<ref>Noakes, S. 79</ref> Die DB5-Shooting Brakes von Radford galten als die schnellsten, luxuriösesten und teuersten Kombis ihrer Zeit.<ref>Schlegelmilch, Lehbrink, Osterloh, S. 164</ref><br />
<br />
Ab 1966 entstanden sieben Shooting Brakes auf der Basis des neu vorgestellten [[Aston Martin DB6]]. Sie unterschieden sich von der DB5-Version durch eine steiler stehende, mit einer Abrisskante versehene C-Säule.<ref>Noakes, S. 79</ref><br />
<br />
== Weitere Arbeiten ==<br />
[[Datei:Rover-Alvis Gladys 1966 (2).JPG|mini|Bei Radford aufgebaut: Prototyp des Alvis GTS „Gladys“]]<br />
Radford war außerdem als [[Subunternehmen|Subunternehmer]] für andere Werke tätig und fertigte daneben auch kleinere Konversionen im Kundenauftrag. So baute das Unternehmen einige Prototypen auf, unter ihnen 1966 den [[Alvis GTS|Alvis GTS „Gladys“]] für [[Rover (Automobilhersteller)|Rover]].<ref>John Fox: ''Alvis Cars 1946-1967: The Post-War Years'', Amberley Publishing Limited, 2016, ISBN 9781445656311, S. 76.</ref> Einige [[Alvis TD 21]] baute Radford zu ''Fisherman''-Versionen um, sodass sie eine komplette Angelausrüstung im Kofferraum transportieren konnten.<ref>John Fox: Alvis Cars 1946-1967: The Post-War Years, Amberley Publishing Limited, 2016, ISBN 9781445656311, S. 66.</ref> <br />
<br />
Mitte der 1960er-Jahre überarbeitete Radford auch einige Coupés der Baureihe [[Alfa Romeo Giulia GT]]. Sie wurden mit einer hochwertigen Innenausstattung versehen und äußerlich geringfügig verfremdet. Einer der Kunden war der Schauspieler und Automobilliebhaber [[Peter Sellers]].<ref>{{Internetquelle |url=https://ranwhenparked.net/2011/06/21/radfords-gt/ |titel=Radford’s GT |hrsg=ranwhenparked.net |autor=Ronan Glon |datum=2011-06-21|zugriff=2019-06-27}}</ref><ref>Dieter Günther: ''Dauersprinter. Der Alfa Romeo Giulia Sprint GT und seine Nachfolger''. Oldtimer Markt, Heft 5/1989, S. 13.</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Martin Buckley: ''Perfect for a trip to the tip?'' Vorstellung des Rolls-Royce Silver Cloud Countryman mit Darstellung der Unternehmensgeschichte in: Classic and Sports Car, Heft 11/2011, S. 128 ff.<br />
* Andrew Noakes: ''Faszination Aston Martin''. Parragon Publishing (2006), ISBN 978-1405479004<br />
* Rainer Schlegelmilch, Hartmut Lehbrinck, Jochen von Osterroth: ''Aston Martin''. Verlag Könemann 2005, ISBN 3-8331-1058-9<br />
* ''Estate Agents. Exploring the unorthodox world of the Aston Martin Shooting Brakes and its makers''. Vorstellung des DB6 [[Shooting Brake]] von Panelcraft mit Erwähnung von Harold Radford Coachworks in: Classic & Sports Car 3/2002 (engl.)<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat|Harold Radford coachwork}}<br />
* [http://www.aronline.co.uk/index.htm?radfordminif.htm Geschichte des Unternehmens auf der Internetseite www.aronline.co.uk]<br />
* [http://www.radfordmini.free-online.co.uk/history.htm Geschichte der Radford De Ville Minis auf der Internetseite www.radfordmini.free-online.co.uk]<br />
* [http://www.rrab.com/jan07d.htm Abbildung eines Bentley R-Type Countryman auf der Internetseite www.rrab.com]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Britische Karosseriehersteller}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Radford}}<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Royal Borough of Kensington and Chelsea)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1948]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1975]]</div>imported>TaxonBot