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'''Hansakanal''' ist der Name eines geplanten, aber nie gebauten [[Kanal (Wasserbau)|Kanals]], der anfangs auch '''Bramsche-Stade-Kanal''' oder '''Nordsee-Kanal''' genannt wurde.

== Verlauf ==
Die geplante Wasserstraße sollte in [[Bramsche]] vom [[Mittellandkanal]] in nördlicher Richtung abzweigen, die [[Weser]] bei [[Achim (Landkreis Verden)|Achim]] überqueren und bei [[Stade]] in die [[Elbe]] münden.

== Zweck ==
Der Kanal sollte die Fahrt von der [[Metropolregion Rhein-Ruhr|Rhein-Ruhr-Region]] zu den deutschen [[Seehafen|Seehäfen]] [[Bremen]] und [[Hamburg]] erheblich verkürzen und dadurch die Industriegebiete im Einzugsbereich des Rheins stärker von den [[Niederlande|niederländischen]] Seehäfen unabhängig machen. Zudem sollte der Wettbewerbsvorteil englischer [[Kohle]] auf dem deutschen Markt durch sinkende [[Fracht (Handelsrecht)|Frachtkosten]] für Ruhrkohle verringert werden.

== Historische Entwicklung ==
Erste Planentwürfe wurden 1919–1922 von dem Bremer Wasserbau-Ingenieur [[Ludwig Plate (Ingenieur)|Ludwig Plate]] ausgearbeitet und der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref> {{Webarchiv|text=Karl-Heinz Hofmann: ''Ludwig Plate''. Staatsarchiv Bremen |url=http://www-user.uni-bremen.de/~bremhist/LudwigPlate.html |wayback=20091020023440 }}</ref> Verschiedene Anrainer und Lobbygruppen organisierten sich in Kanalvereinen (u. a. Kommunen und [[Handelskammer]]n).

Während der [[Weimarer Republik]] wurde intensiv um das Projekt gerungen. Insbesondere das Reichs-Verkehrsministerium setzte sich für den Bau des Hansakanals ein und beantragte einen entsprechenden Haushaltsansatz für den Nachtragshaushalt des Reichs 1926 und den Haushalt 1927.<ref>[http://www.bundesarchiv.de/aktenreichskanzlei/1919-1933/0000/ma3/ma31p/kap1_2/kap2_92/para3_2.html Bundesarchiv: ''Nachtragshaushalt für 1926'']</ref> Zu den Befürwortern gehörten auch die Gewerkschaften. Von ihnen wurde ins Feld geführt, dass der Bau volkswirtschaftlich sinnvoller Kanäle auch eine [[Arbeitsbeschaffungsmaßnahme]] darstellen könnte und insbesondere in Krisenzeiten in Angriff genommen werden sollte.<ref>[http://library.fes.de/arbeit/pdf/1926/192612.pdf J. Marschak: ''Verkehrsmittel und Arbeitsbeschaffung''. In: ''Die Arbeit. Zeitschrift für Gewerkschaftspolitik und Wirtschaftskunde''. Ausgabe 11/1926. S. 685] (PDF; 4,5 MB)</ref> Auch Bergwerksdirektor Brandi setzte sich im Jahr 1930 beim damaligen Reichskanzler [[Heinrich Brüning]] für den Hansakanal ein: Nach Fertigstellung des Hansakanals sei es, so Brandi, wegen des leichteren Abtransports der Ruhrkohle möglich, 30.000 Bergarbeiter im Ruhrgebiet zusätzlich zu beschäftigen.<ref>[http://www.bundesarchiv.de/aktenreichskanzlei/1919-1933/0010/bru/bru1p/kap1_2/kap2_93/para3_1.html?highlight=true&search=&stemming=true&pnd=&start=358&end=358&field=all#highlightedTerm Bundesarchiv: ''Preispolitik der Reichsregierung und Arbeitsbeschaffungsprogramm. Besprechung des Reichskanzlers mit Vertretern des Reichsverbandes der Deutschen Industrie''. 4. August 1930]</ref>

Im Oktober 1926 lehnte der [[Preußen|preußische]] Finanzminister [[Hermann Höpker-Aschoff]] den Bau weiterer Kanäle ab, weil seiner Auffassung nach Kohle zunehmend am Förderort weiterverarbeitet werde, also nicht in großen Mengen abtransportiert zu werden brauche.<ref>[http://www.chroniknet.de/daly_de.0.html?year=1926&month=10 Chroniknet.de: 10. Oktober 1926]</ref> Den von Brandi und anderen vorgeschlagenen Einbezug des Hansakanal-Projekts in das Arbeitsbeschaffungsprogramm der Reichsregierung lehnte Reichskanzler Brüning 1930 ab.

Trotz konkreter Trassenplanungen und langjähriger Werbemaßnahmen konnte sich auf Dauer das Projekt gegenüber der Konkurrenz von [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] und dem aufkommenden LKW-Transport nicht durchsetzen. Gescheitert ist das Projekt auch an den hohen Baukosten sowie daran, dass der Wirtschaft Alternativen für den Frachttransport auf dem Wasserweg vom Ruhrgebiet nach Bremen oder Hamburg zur Verfügung gestellt wurden, indem der [[Küstenkanal]] und der [[Elbe-Seitenkanal]] neu gebaut wurden und der Mittellandkanal nach Osten verlängert wurde. Die Planungen des Westabschnitts (vom Mittellandkanal bis zur Weser) wurden endgültig 1950, die des Ostabschnitts (von der Weser zur Elbe) 1955 eingestellt.

Große Teile der geplanten Trasse sind inzwischen überbaut worden.

== Wiederaufnahme der Diskussion ==
In den 1990er Jahren wurden die alten Pläne, einen Hansakanal zu errichten, wieder aufgegriffen. Die parallel verlaufende [[Bundesautobahn 1|Autobahn Hansalinie]] soll demzufolge durch den Kanalbau vom ausufernden Schwerlastverkehr entlastet werden.<ref> {{Webarchiv|text=Götz Warncke: ''Transportwege der Zukunft''. 1995 |url=http://www.finetech.net/warnke/ewiver.htm |wayback=20170107093819 }}</ref>

== Literatur ==
* Benno Dräger: ''Hafenstadt Lohne – Hansakanal. Eine vergebene Chance für Lohne?'' In: ''Maßarbeit''. Katalog zur gleichnamigen Ausstellung im [[Industriemuseum Lohne]]. 19. Februar 2010 bis 8. August 2010. S. 226–241
* Björn Vasel: ''Hansa-Kanal – eine Wasserstraße, die ein Traum blieb''. In: ''[[Allgemeiner Haushaltungs-Kalender]]'' 2012, Zeitungsverlag Krause, Stade, S. 63ff.

== Weblinks ==
* [http://www.geschichtswerkstatt-achim.de/gwa_x_1_0/6_hansa.htm Geschichtswerkstatt Achim: ''Die Planung des Hansakanals'']; in: ''900 Jahre Achim'' Landkreis Verden (Hrsg.): Sonderdruck aus dem [[Jahrbuch für den Landkreis Verden|Heimatkalender für den Landkreis Verden]] 1991.
* [http://library.fes.de/arbeit/pdf/1926/192612.pdf J. Marschak: ''Verkehrsmittel und Arbeitsbeschaffung''. In: ''Die Arbeit. Zeitschrift für Gewerkschaftspolitik und Wirtschaftskunde''. Ausgabe 11/1926. S.684–690] (PDF; 4,5 MB)
* [http://www.reichstagsprotokolle.de/en_Blatt2_w3_bsb00000076_01012.html Rede des Reichsverkehrsministers Wilhelm Koch vor dem Deutschen Reichstag am 23. März 1927]
* [https://digital.zlb.de/viewer/image/14688302_1921/27/ ''Die preußischen Wasserstraßen in Vergangenheit und Zukunft''. 1920. (Karte der deutschen Schiffahrtsstraßen mit sämtlichen vorliegenden Wasserstraßenentwürfen S. 4)]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Kanal in Niedersachsen]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Kanalprojekt]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Osnabrück]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Verden]]
[[Kategorie:Mittellandkanal]]

Hansakanal - Versionsgeschichte

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